CCMI - Inicjatywa przesyłania wiadomości między operatorami - to nowy sposób, w jaki wielcy czterej amerykańscy przewoźnicy będą oszczędzać wiadomości. Według nich jest to zadanie prawie nie do pokonania i minie co najmniej kolejny rok, zanim będzie można zbudować nową aplikację, abyśmy ty i ja mogli zrobić to samo WhatsApp - i Wiadomości na Androida włączone każdy telefon - jest w stanie zrobić, jeśli chodzi o wysłanie komuś wiadomości, która jest czymś więcej niż tylko tekstem.
Byk.
CCMI to po prostu sposób, w jaki przewoźnicy mogą kontrolować wdrażanie Profil uniwersalny RCS na swoich warunkach, na swój sposób, aby mogli zarobić więcej pieniędzy. Podobnie jak każda inna usługa zbudowana na bazie sieci przewoźników, oni mają ostatnie słowo i to zawsze ich interesy są na pierwszym miejscu.
Więcej: Co to jest CCMI, odpowiedź amerykańskich przewoźników na uniwersalną komunikację RCS?
Pierwsza rzecz. AT&T, Sprint, T-Mobile i Verizon są właścicielami swoich sieci i mają ostatnie słowo w kwestii ich wykorzystania. Rozumiem i jestem pewien, że ty też to rozumiesz. Możemy nie lubić tego, jak to się robi, ale dopóki nie znajdziemy środków na założenie własnej ogólnokrajowej firmy telekomunikacyjnej i szerokopasmowej, utkniemy z tym.
Verizon oferuje Pixel 4a za jedyne 10 USD miesięcznie na nowych liniach Unlimited
Ale to nie znaczy, że musimy to lubić, a nawet że przewoźnicy powinni zawsze podejmować decyzje, które nie są zgodne z tym, czego chce lub potrzebuje klient. To zawsze był problem, a od wprowadzenia 3G do dnia dzisiejszego wydaje się, że przewoźnicy mają talent do przekręcania nas, aby mogli zarobić kilka dolarów więcej.
Przewoźnicy są jak każdy inny biznes, a wyniki finansowe są najważniejsze. Chciałbym tylko, żeby byli szczerzy w tym fakcie.
W przypadku CCMI sposób, w jaki planują zarobić te dolary, na początku nie jest jasny. Plik wspólny komunikat prasowy zawiera wiele szczegółów na temat tego, jak przewoźnicy mogą być dobrymi facetami i zapewnić „pojedynczy, bezproblemowy, interoperacyjny RCS doświadczenie różnych przewoźników „ponieważ cenią oni nasze takie i takie, a wszystkie decyzje są oparte na tym, co jest dla nas najlepsze cokolwiek. Ale są też całkiem duże wskazówki dotyczące strony pieniędzy.
Według Wielkiej Czwórki, CCMI będzie również „napędzać solidny ekosystem komunikacji między przedsiębiorstwami i konsumentami i przyspieszyć wdrażanie Rich Communications Services (RCS)”. Dyrektor generalny Verizon Consumer Group Ronan Dunne przedstawia to dalej:
CCMI stworzy podstawę dla innowacyjnej platformy cyfrowej, która nie tylko łączy konsumentów z przyjaciółmi i rodzina, ale także zapewnia konsumentom bezproblemową współpracę z firmami w atrakcyjnym i godnym zaufania środowisko.
W zwykłej ludzkiej mowie oznacza to, że przewoźnicy planują znaleźć sposób, w jaki biznes będzie płacił za używanie wiadomości RCS. Nie jest to zaskakujące, ale jest bardzo niejasne, dlaczego włączenie uniwersalnego profilu RCS w sieci, a następnie zejście z drogi nie może zaoferować tego samego. Uwzględnij „Bogatą komunikację” jako część biznesowego planu telekomunikacyjnego i nazwij to zakończonym.
Masz na myśli, że firma, która śledzi każdy mój ruch, może zaoferować „wyjątkowe możliwości biznesowe”, w których inne firmy mogą ze mną porozmawiać? Nie. Nie.
Sceptyk we mnie myśli, że biznes taki jak Twój przewoźnik, który wie, gdzie mieszkasz, gdzie pracujesz i gdzie robisz zakupy, śledzi każdy twój ruch, naprawdę nie powinien być zaangażowany w tworzenie schematu, który pozwala innym firmom rozmawiać z tobą w jego trakcie sieć. To dlatego, że realista we mnie wie, że przewoźnicy już sprzedajemy nasze informacje o lokalizacji a to po prostu kolejny sposób na czerpanie z tego korzyści.
Więcej: Co to jest RCS i dlaczego jest ważny?
Słuchaj, rozumiem, że nie chcę dawać Google kluczy do twojej nowej, wymyślnej sieci RCS. Gdyby to była moja sprawa, też nie chciałbym. Ale nie ma potrzeby bardziej wytwornego i wieloletniego planowania, skoro już wiemy, że może po prostu działać przy użyciu istniejących metod. CCMI to kolejna zasłona dymna, za którą przewoźnicy chowają się, gdy liczą nasze pieniądze i sprzedają nasze dane. I mam dość obu.