Enfin, un peu de bon sens. Après de nombreux articles de blog cette semaine, le message de Help Net Security "Détourner des avions avec un téléphone Android" pièce - dans laquelle le consultant en sécurité et pilote Hugo Teso a apparemment démontré comment il pouvait théoriquement interférer avec un système de gestion de vol de l'avion - et les gros titres sont devenus de plus en plus alarmistes, Patrick Smith, rédacteur en chef du populaire "Ask the Pilot" Blog a quelques choses à dire sur le sujet.
Commençant par, "Ceci est mon plaidoyer préventif, une lettre ouverte aux médias pour freiner cette histoire d'avion idiote avant qu'elle ne devienne trop populaire."
Nous écoutons.
L'histoire a vraiment poussé les jambes, bien sûr, car un appareil mobile était impliqué. A écrit Help Net Security :
Pour rendre les choses encore plus intéressantes - ou plus faciles - Teso a présenté une application Andorid [sic] qui utilise les pouvoirs de SIMON pour contrôler à distance les avions en mouvement. L'application, nommée à juste titre PlaneSploit, arbore une interface propre et simple, mais regorge de fonctionnalités. C'est un exemple remarquable d'évolution technologique - il y a dix ans, nous avions à peine des téléphones avec un écran couleur, aujourd'hui nous pouvons les utiliser pour pirater des avions.
L'avant-dernier paragraphe, cependant, tempère grossièrement la prose alarmiste qui le précède :
Il existe une solution pour que les pilotes reprennent le contrôle de l'avion et l'atterrissent en toute sécurité, dit-il. Les attaques de ce type ne fonctionnent que lorsque le pilote automatique est activé, l'astuce consiste donc à l'éteindre, puis à piloter l'avion à l'aide d'instruments analogiques.
Les pilotes pilotant eux-mêmes les avions? C'est encore une chose en 2013? Oui. C'est certainement le cas.
Smith, dont les colonnes visent souvent à dissiper les idées fausses courantes sur le vol (son préféré est que les pilotes ne pilotent pas réellement l'avion), a riposté aujourd'hui.
Hugo Teso, la personne derrière cette conférence/expérience, semble avoir une compréhension rudimentaire de la façon dont les avions volent, et semble quelque peu familier avec la façon dont les pilotes et leur technologie interagissent, mais il extrapole sauvagement - ou les médias extrapolent sauvagement en fonction de certaines des choses qu'il est a dit.
Smith le résume en une phrase, vraiment: "Le genre de problèmes que [l'exploit] pourrait éventuellement causer n'est rien qu'un équipage ne puisse remarquer et facilement surmonter en cinq secondes environ."
Nous recommandons lire toute la chronique de Smith à ce sujet, surtout si vous souhaitez une réponse technique plus détaillée. (Et regarde ses autres. Vous apprendrez quelque chose.)
Et oui. Vous devez toujours éteindre votre équipement en dessous de 10 000 pieds.
Note du rédacteur: modification du titre de "réfute" à "minimise", ce qui, je le reconnais, est plus précis ici. - Phil