Äntligen lite förstånd. Efter många blogginlägg denna vecka återrapporterade Help Net Security "Kapning av flygplan med en Android-telefon" stycke -- där säkerhetskonsulten och piloten Hugo Teso tydligen visade hur han teoretiskt kunde störa en flygplanets flygledningssystem - och rubrikerna blev mer och mer alarmerande, Patrick Smith, redaktör för den populära "Fråga piloten" blogg har några saker att säga om saken.
Börjar med, "Detta är min förebyggande vädjan, ett öppet brev till media för att tygla denna fåniga flygplansberättelse innan den får för mycket dragning."
Vi lyssnar.
Berättelsen växte verkligen ben, naturligtvis, eftersom en mobil enhet var inblandad. Skrev Help Net Security:
För att göra saker ännu mer intressanta – eller enklare – visade Teso upp en Andorid [sic]-applikation som använder SIMONs krafter för att fjärrstyra flygplan på resande fot. Applikationen, passande nog kallad PlaneSploit, har ett rent och enkelt gränssnitt, men är fullspäckat med funktioner. Det här är ett anmärkningsvärt exempel på teknikutveckling – för tio år sedan hade vi knappt telefoner med färgskärm, idag kan vi använda dem för att hacka flygplan.
Det näst sista stycket dämpar dock grovt den alarmistiska prosa som kommer före den:
Det finns en lösning för piloter att återta kontrollen över planet och landa det säkert, säger han. Attacker av det här slaget fungerar bara när autopiloten är på, så tricket är att stänga av den och sedan flyga planet med hjälp av analoga instrument.
Piloter som faktiskt flyger planen själva? Är det fortfarande en grej 2013? Ja. Det är det absolut.
Smith, vars kolumner ofta syftar till att skingra vanliga missuppfattningar om flygning (hans favorit är att piloter faktiskt inte flyger planet), sköt tillbaka idag.
Hugo Teso, personen bakom denna föreläsning/experiment, verkar ha en rudimentär förståelse för hur flygplan flyger, och verkar något bekant med hur piloter och deras teknik interagerar, men han extrapolerar vilt - eller media extrapolerar vilt baserat på några av de saker han har sa.
Smith sammanfattar det i en mening, egentligen: "De typer av problem [exploateringen] kan tänkas orsaka är ingenting som en besättning inte kunde lägga märke till och enkelt åsidosätta på cirka fem sekunder."
Vi rekommenderar läser hela Smiths kolumn om detta, speciellt om du vill ha ett mer detaljerat tekniskt svar. (Och kolla in hans andra. Du lär dig något.)
Och ja. Du måste fortfarande stänga av din utrustning under 10 000 fot.
Ed anmärkning: Ändrade rubriken från "bestrider" till "nedvärderar", vilket jag håller med om är mer korrekt här. - Phil