Постоје две врсте људи који лете. Има оних који чине довољно да знају како да то учине што безболнијим. Ми смо ти које не видите да се гомилају око капије много пре него што дође време за укрцавање, не наглашавајући на ком се месту налазимо (побринувши се за то много пре него што смо се приближили авион), и који цене да свака ситница коју урадите да не успорите процес може да направи велику разлику када то помножите, купите неколико стотина других џакова за месо. иза.
А ту су и сви остали.
Али чак и са вашкама на капији и електричним наслоњачима и типом који само мора да има Блооди Мари у 6 ујутро, још увек може бити горе.
Можете покушати да укључите свој сат.
Још у августу 2014. - само неколико месеци након што су први Андроид Веар паметни сатови постали доступни - И прво је погледао коришћење паметног сата као карте за укрцавање. "Све осим прве класе" био је наслов. Годину и по касније, да ли се нешто заиста променило?
Из хардверске перспективе, смешно је осврнути се на тај оригинални извештај. Носио сам ЛГ сат — у суштини екран на вашем зглобу. Није било практично ничега што би личило на сат, у смислу дизајна. Дођавола, било би вам опроштено ако сте га помешали са Аппле Ватцх-ом, који није изашао добрих девет месеци
после Прва понуда компаније ЛГ. Тамо се једноставно не дешава много тога. Али у овом случају је служио својој сврси — прикажите мобилну карту за укрцавање на екрану, да би је читали исти скенери на аеродромима широм света.Проблем су били - и још увек постоје - сами скенери. У многим случајевима једноставно нису у погодној позицији за снимање КР кода окренутог нагоре. Одлични су за ажурирање капије док трчите између терминала — не могу рећи довољно да у том случају не морам да вадим телефон из џепа. Али они су лоши када стигнете тамо. Ако КР код морате да поставите лицем надоле, онда ваш сат мора да буде усмерен надоле — на доњу страну вашег зглоба. За неке је то у реду. Наш пријатељ са Аппле Ватцх-ом Рене Ритцхие у иМоре-у није имао проблема са овим.
Пошто сам знао како скенери раде и нисам желео да искривим руку, откачио сам Миланску петљу, завртио посматрајте унутрашњу страну мог зглоба док сам ишао до контролног пункта, а затим га нежно ставио преко скенер.
То је у реду, претпостављам, ако користите магнетну Миланску петљу на Аппле Ватцх-у. Али то и даље значи да у суштини скидате сат како бисте га натерали да нешто уради. И то апсолутно нема смисла са функционалног становишта. Могао би користити било који други механизам да уђеш у авион. Ваш телефон — који се лакше може окренути лицем надоле или лицем нагоре, с обзиром на то да није причвршћен за вашу руку. Папирна карта за укрцавање — која има додатну предност што нема екран који може да се затамни док га скенирате. Или је потребно наплатити.
То што је паметни сат лош као карта за укрцавање још увек није кривица сата. Ништа се заиста није променило од када сам први пут покушао. Када то ради радите без проблема обично ћете наћи израз изненађења на лицу некога у близини. "Хладан!" И у праву су. Упркос мојим сумњама, то је хладан. Када није превише незгодно користити.
Углавном то има везе са скенером. Још увек се могу незгодно поставити у ТСА за телефон, без обзира на сат који може да дохвати. У фебруару сам прошао ПНС, АТЛ, СФО, ЛАКС, ЦДГ и БЦН током неколико недеља. То је много људи у много редова. На капији је срање да ли ће скенер гледати одозго надоле или одоздо према горе. Ако је ово друго, не брините.
Али што је још важније, немојте забрљати радове. Немојте доћи до капије само да бисте открили да морате да скинете сат. Ако ћете користити свој телефон као карту за укрцавање, уверите се да је укључен, отворен и спреман. Ваши колеге летачи и ја вам захваљујем.