Када једном пређете на бежичну везу са Андроид Ауто-ом, тешко је да се вратите назад, а Моторола мисли да има гизмо да то оствари, без обзира који аутомобил имате. Наравно, морате бити у могућности да покренете платформу за почетак, али ако сте увек морали да се прикључите преко УСБ-а да бисте то учинили, овај уређај вам може омогућити да га одвојите.
Уз тако једноставну претпоставку, очекивали бисте да ће резултати бити једнако јасни. Углавном ће бити, иако ћете морати да се носите са неким изазовима на том путу.
Моторола МА1: Цена и доступност
Моторола је објавила и лансирала МА1 у јануару 2022. године и од тада је остала стабилна по својој оригиналној цени од 90 долара. Међутим, то би се могло променити у догледно време, посебно ако Моторола допуни своју линију гаџета у аутомобилу сличним производима.
Моторола МА1: Шта је добро
Увек је лепо када мали уређај има само један посао јер га је лакше подесити и испунити очекивања. Управо сам тако гледао на Моторола МА1 када сам се дочепао. Знао сам шта би требало да уради, тако да је моја радозналост била више о томе колико ће бити робустан и доследан.
Али прво сам морао да смислим где ћу га ставити. Не ради се толико о величини јер МА1 није велики; више се ради о томе где се налази УСБ порт аутомобила. У мом случају, имам Пионеер-ову додатну јединицу инсталирану у мојој која има сопствени УСБ порт преко посебног кабла који излази близу претинца за рукавице. Могао бих оставити уређај да виси и одложити га испод сувозачевог седишта или користити приложену лепљиву подлогу да га поставим негде на инструмент табли.
Било је прилично глатко и ослобађајуће видети себе како га возим на возилу модела из 2014.
Сместио сам се на место поред екрана главне јединице јер се чинило да се подлога најбоље држи за сјајнију површину. Не знам зашто, али једноставно јесте. Остатак подешавања је био прилично једноставан јер сам морао да се упарим са МА1 преко Блуетоотх-а и да прођем кроз Андроид Ауто подешавање да би секвенца функционисала. Када завршим, могао бих да искључим свој телефон, укључим МА1, а затим имам бежични привез који ће покретати платформу.
Било је прилично глатко и ослобађајуће видети себе како га возим на возилу модела из 2014. Сваки следећи пут када бих упалио ауто, трајало би око 20 секунди да се све одвија. Очигледно не тако тренутно као коришћење кабла, али хеј, узећу ако то значи да могу остави мој телефон слободан или користите а бежична станица за пуњење уместо тога.
То је једна од болних тачака које МА1 може да реши, а то је да бежични пуњач буде заиста користан, посебно ако возите возило које га укључује. Постоји много оних који их имају – али вас такође присиљавају да се прикључите да бисте користили Андроид Ауто, који ионако пуни телефон у исто време. Коришћење МА1 мења ту стварност у великој мери, укључујући и ако ваш аутомобил нема подлогу за бежично пуњење. Набавите прикључну станицу треће стране и имате прилично глатку поставку унутар кабине.
Оно што је још боље је да се, упркос споријем покретању, остатак Андроид Ауто искуства не осећа другачије. Интерфејс је био једнако брз, контроле на волану раде на исти начин, као и гласовне команде. Није савршена транзиција, имајте на уму, и доћи ћу до тога, али општа употребљивост оставља много да се допадне.
Још боље је било то што бежична веза није убила батерију мог телефона. Углавном сам га тестирао са Пикел 6 Про, ау најгорем случају, МА1 је само пијуцкао мало енергије током вожње. Било је прилично занемарљиво, а чак и при нижим нивоима батерије, био сам у реду. Увек сам могао да се укључим преко пуњача од 12В ако желим брже да напуним телефон.
МА1 нема сопствену наменску апликацију или било који софтверски метод за директно повезивање са њим. Само главно дугме са стране и ЛЕД светло стоје као ручни улази или видљиви знаци, тако да не знам да ли Моторола може да покрене ажурирање фирмвера за ову ствар. Ако није, онда ми такође није јасно да ли сам Андроид Ауто или софтвер на упареном телефону помаже да се попуне празнине у перформансама.
Ствар је у томе што се повезује са телефоном преко Блуетоотх-а и потребна му је веза од 5 ГХз. Једна ствар коју нисам имао прилику да испробам је да видим како уређај ради у тандему са Ви-Фи приступном тачком у аутомобилу. Многа возила нуде приступне тачке, али такође немају бежични Андроид Ауто. Да могу да раде заједно, то би било сјајно, али не знам сигурно.
Моторола МА1: Шта није добро
Једна од мојих брига са МА1 је шта се дешава када дође време да промените телефон или возило. Блуетоотх упаривање не чини прелаз, чак и ако прелазите са једног телефона директно на други, што значи да морате поново да упарите МА1. Да бисте то урадили, морате да га вратите на фабричка подешавања низом притиска на дугме где ЛЕД лампица мења боју да би показала свој статус.
Помињем ово јер оригинални МА1 Моторола који ми је послао није успео да правилно ресетује фабричка подешавања, па су послали замену због тога што је оригинал можда неисправан. Други нисам покушао да ресетујем на фабричка подешавања, али је иначе функционисао без икаквих проблема са повезивањем.
То је једна од потенцијалних замки уређаја који, иако је посебно фокусиран, нема једноставан начин да се повеже са њим када нешто не изгледа како треба. Можда никада нећете наићи на било какве проблеме, и ресетовање можда никада неће бити проблем, али као савет, ја би прво покушао процес ресетовања пре него што га упарите са телефоном, у случају да решавате проблеме било шта. Губитак те везе значи да МА1 не ради.
Такође помињем софтвер и решавање проблема јер је тешко знати шта да се уради да се поправи било шта што би могло да се појави, или чак и ако је МА1 одговоран. ЛЕД је једина индикација да нешто можда није у реду, али чак ни тада то није знак. На пример, трепћуће зелено значи да уређај покушава да се повеже, а стално светло значи да јесте. Ако је светло чврсто, а не добијате везу, тешко је разумети шта да радите.
Кораци за решавање проблема компаније Моторола су ограничени, а ресетовање на фабричка подешавања ће вероватно бити ваш избор у случају да ствари заиста крену по злу. Моја друга јединица за преглед је радила без проблема, тако да се не могу жалити. Само нисам сигуран шта даље, а за некога ко није толико упућен у технологију, решавање овог проблема би се чинило слабим.
Такође се бори да се држи текстурираних површина, које су прилично уобичајене на инструмент табли и унутрашњости возила.
Такође, лепљива подлога коју Моторола нуди није најбоља. Свиђа ми се што не оставља трагове, само што се такође бори да се залепи за текстуриране површине, које су прилично уобичајене на инструмент табли и унутрашњости возила. Ово је важније због локације УСБ портова у аутомобилу. Могу бити на предњој или на централној конзоли. Можда су чак и испред подлоге за бежично пуњење. Пласман је тежак посао ако се суочи са таквим ситуационим изазовима.
Није велика ствар, у великој шеми, али нешто што треба узети у обзир ако сматрате да би уређај могао некако да вам стане на пут.
Моторола МА1: Конкуренција
Донгле за бежични Андроид Ауто нема у изобиљу, али ни Моторола дефинитивно нема монопол. Тхе ААВирелесс је веома сличан производ који може добро да ради, иако са мањом доступношћу у малопродаји. Ако сте више технички склони, можда бисте желели да пробате Царлинкит, што је замена за инфо-забаву колико и нешто што једноставно чини Андроид Ауто бежичним.
Алтернативно, увек можете да се повежете ако МА1 не ради или више волите да се повежете на тај начин. И даље је прилично отпоран на метке и пуни ваш телефон одједном.
Моторола МА1: Да ли бисте га требали купити?
Требало би да купите ово ако...
- Желите бежични Андроид Ауто
- Возите возило без друге опције осим ожиченог Андроид Ауто-а
- Желите да се ваш телефон бесплатно бежично пуни
- Знате тачно где бисте га поставили
Не би требало да купујете ово ако...
- Добро сте са жичаним Андроид Ауто-ом
- Немате бежични пуњач
- Радије бисте користили нешто са апликацијом
- Нисте сигурни где бисте га поставили
Може доћи са потенцијалом за главобоље у неком тренутку, али то је такође спекулативно, а с обзиром на то шта МА1 може да уради, вреди покушати. Бежични Андроид Ауто је једноставно фантастичан, а флексибилност коју пружа за бежично пуњење телефона или једноставно спајање без кабла који вири из њега, требало би да делује ослобађајуће.
Нејасно је како ажурирања Андроид ОС-а могу побољшати перформансе МА1, тако да то остаје да се види. Све у свему, то је услужни производ који има један посао, а када све прође добро, обавља тај један посао прилично добро.
Моторола МА1 је дизајниран да вас ослободи жичаног Андроид Ауто искуства, а када га укључите, требало би да тако и остане.