AC on the Road: nekaj dni z GM, Chevy MyLink in bogatim potencialom Androida

Slika vljudnost General Motors in Wieck Media Services

General Motors želi, da telefon uporabljate v avtu. Ne, res. In to imate na lažji način. Z dodatkom sistema MyLink uporaba pametnega telefona Android v vozilu še nikoli ni bila boljša - kar pomeni tudi varnejša.

Malo ozadja: Pred nekaj tedni smo preživeli nekaj kakovostnih dni na GM-ovem poligonu v Milfordu v Michichu. (Popolno razkritje: tam smo bili v GM-ovem denarju.) Na dnevnem redu: Pogled na Chevrolet Malibu iz leta 2013 in kar je še pomembneje, njegov novi sistem za informacije in razvedrilo Chevy MyLink, ki se prekleto popolnoma integrira z Android. Poleg tega še več od OnStarja, nekaj sladkarij za oko v vetrovnem tunelu GM in hiter zavoj okoli testne steze ter testna vožnja Chevy Volta.

Toda zvezdniki oddaje so bili Malibu in MyLink iz leta 2013 - in aplikacije. Da, aplikacije. Aplikacije v avtomobilu in aplikacije v telefonu. Po odmoru razložimo.

Chevy MyLink

Začnimo z očitnim tukaj. Med vožnjo ne bi smeli uporabljati telefona. Toda v tem je bistvo sistema Chevy's MyLink. Zanimiva je kombinacija strojne in programske opreme tako v avtomobilu kot v telefonu.

Slika vljudnost General Motors in Wieck Media Services

V bistvu je MyLink vaš navigacijski in zabavni sistem v pomišljaju. Malibu ga poveže s 7-palčnim zaslonom na dotik. Če ste kdaj hrepeneli po zaslonu velikosti tabličnega računalnika v avtu, ste tu.

Pametni telefon Android boste z Bluetoothom povezali z avtomobilom. Tam ni bilo nič novega in seznanjanje naprave (vsaj v testnem vozilu, ki smo ga videli) je bilo tako enostavno, kot bi moralo biti, le nekaj stopenj navzdol v meniju MyLink.

Telefon je torej seznanjen z avtomobilom, klice pa lahko opravljate z glasovnim izbiranjem in upravljalnimi elementi na volanu. Lepo, a ne novo. Zanimajo nas aplikacije, Chevy pa začenja s parom v Androidu (čeprav smo videli le enega v akciji). Brez dvoma poznate Pandoro - aplikacijo za internetno pretakanje glasbe. In nedvomno ste se spraševali, kako čudovito bi bilo imeti Pandoro v svojem avtomobilu. Z MyLink lahko.

Povezava Youtube za ogled mobilnih naprav

Pravzaprav gre za resnično kul zakon in telefon. Ko je vaš telefon povezan z avtomobilom prek Bluetootha, brez težav pretaka Pandorino glasbo skozi avtomobil zvočnike, aplikacijo pa nadzirate s 7-palčnim zaslonom na dotik Malibuja - ali prek prostoročnega glasu nadzor. Palec lahko celo daste s palcem navzgor ali navzdol, tako da imate v svojem avtomobilu s pametnim telefonom Android resnično izkušnjo Pandore. Edino, česar ne morete storiti, je ustvariti novo postajo z glasovnim ukazom.

Torej v telefonu poganjate Pandoro, ki je v avtu povezana (in nadzorujete) aplikacijo Pandora. In to je dejanska, iskrena aplikacija v avtomobilu. Ne nadzorujete telefona samo prek Bluetootha, aplikacije za telefon in avto resnično sodelujejo.

To seveda odpira nekaj vprašanj. Ena je življenjska doba baterije. Očitno je, da če vlečete konstanten tok podatkov, boste vlekli nekaj akumulatorja. Dobra novica je, da je možnosti polnjenja v novejših avtomobilih več - in bolj elegantnih, v prihodnjih mesecih pa se bodo predstavile še bolj zanimive možnosti.

Drugo vprašanje je povezanost podatkov. Čeprav ste vedno v nemilosti svojega omrežja, nam je Pandora zagotovila, da aplikacija ni tako težka, kot bi si mislili.

Pandora je seveda samo začetek. GM je tudi povedal, da je Stitcher na vozilu (v času naše predstavitve ni bil pripravljen) in da bo kasneje izdanih več aplikacij. (In vse to bo mogoče nadgraditi s strani uporabnika, zato vam ni treba iti k prodajalcu, da bi dodali funkcionalnost.)

Pojdimo še korak naprej v prihodnost. Medtem ko se proizvajalci avtomobilov očitno dogovarjajo z drugimi kartografskimi podjetji, si predstavljajte možnost, da na svoj 7-palčni zaslon v svojem vozilu pripeljete nekaj podobnega Google Maps. To še ne pomeni, da zdaj nimate iste funkcije v mnogih sistemih v pomišljaju - navigacija za zavojem, informacije o prometu itd. - vendar za tem postavite Googlovo ime in veste, da dobite najboljše (in najsodobnejše) odgovore na iskanje. Ali pa se (in opravičilo Pandori tukaj) Google Music vkrca. Vaša lastna glasba, ki se pretaka prek interneta v telefon in prenaša v stereo naprave vašega avtomobila. To (spet) ničesar že ne morete storiti, vendar je postopek vsekakor mogoče racionalizirati in možnost krmiljenja aplikacije s prostoročnimi ali volanskimi komandami vašega avtomobila je resnično razburljivo.

Kaj je novega v storitvi OnStar

Veliko tega se seveda zdi, kot da gre v resnici le za razvoj nečesa, kot je GM-ova storitev OnStar. In v resnici je. Nekaj ​​ur smo preživeli v poveljniškem centru OnStar v središču Detroita in preverjali, kje je bil OnStar in kam gre.

V bistvu je OnStar služba za pomoč, ne glede na to, ali potrebujete pomoč pri iskanju nečesa, tako da vprašate enega od usposobljenih operaterjev OnStar (kot v: "Pomagaj mi najti najbližja bencinska črpalka) ali si pomagamo nekje najti pot prek OnStarjevih navodil za zavoj za zavijanjem, pa naj bo to glasovno ali na armaturni plošči vašega avtomobila navigacija. Ali verjetno najbolj dragocena storitev, pomoč po zrušitvi. OnStar lahko zazna, kdaj ste bili v nesreči, in lahko pokliče nujne službe.

Aplikacijo Android za OnStar smo videli že nekajkrat, najprej s Chevy Volt, in to že od takrat razširjena na druga vozila. In pri Googlu IO leta 2010 smo dobili hiter predogled nove funkcije, ki je bila uvedena na Chevy Volt - možnost iskanja navodil v telefonu in nato pošiljanje neposredno v vozilo. To že nekaj časa dela in OnStar se bliža uvajanju. Najnovejše različice aplikacije nismo smeli posneti, vendar je v predstavitvi, ki smo jo videli, delovala dovolj dobro. Poiščite iz telefona, pritisnite gumb in rezultati in navodila so na voljo v vašem vozilu. Stvari vesoljske dobe. V redu, ne res, ampak vseeno je prekleto kul.

Objekt za testiranje baterij

Nekaj, česar nismo mogli posneti (varnost je bila tesno v nekaterih stavbah, v katerih smo bili), je bil znotraj preskuševalnika baterij. Tam preizkusijo vse baterije, ki gredo v GM avtomobile (in še posebej banke akumulatorjev, ki gredo v (na primer Chevy Volt) pospešeno, zaradi česar sta bila leta zlorabljena v parih tednov. Okoljske komore (v bistvu veliki industrijski hladilniki / grelniki, kot jih lahko vidite v profesionalni kuhinji) to storijo, teste pa je treba spremljati 24 ur na dan.

To ne pomeni, da je nekdo tam 24 ur na dan - računalniki veliko gledajo. Ko pa pride do napake po urah, mora nekdo stvari preveriti. Včasih je telefonsko drevo našlo nekaj slabega soka, ki bi se moral voziti približno pol ure ob 2. uri zjutraj, samo da bi ugotovil, da se je nekje sprostila žica in bi stvari res lahko počakale do jutra.

Pripravnik Jim Rollenhagen je upravičeno mislil, da je to smešno. Zato je zbral aplikacijo za Android (in BlackBerry tudi - GM je očitno v te stvari), ki bi jim omogočila, da si ogledajo testne podatke na svojem telefonov v realnem času, da bi ugotovili, ali gre za resno taljenje (domnevamo, da smo z razlogom nosili zaščito za oči) ali je to le še ena ohlapnost svinec. Seveda premaga tovornjake, ko celo vrane spijo.

Mimogrede: mladi Jim si je dobil službo, verjetno v majhnem delu tiste majhne koščke iznajdljivosti Androida.

Zavijanje

Bila je vihrava turneja pri GM. (In v zabavnih stvareh, ki niso povezane z Androidom, smo se leta 2012 vrteli v ZR1 (hudiča, ta stvar je hitra), videl je veter predora in si ogledal zgodovino v GM-ovem centru dediščine.) Toda potencial tega, kar smo videli, je bil resnično razburljivo. Vključitev pametnih telefonov v osnovno avtomobilsko elektroniko je naraven razvoj in, odkrito povedano, tak, na katerega smo upali že kar nekaj časa.

Poprodajni izdelki so pomembni in bodo tudi v prihodnje. Toda še bolj pomembna je pravilna integracija pametnih telefonov z opremo OEM. In sistem Chevy MyLink je dober - in zgoden - primer, kako je to mogoče izvesti na pravilen in prepričljiv način.

Tu nismo avtomobilski novinarji (sem le tip s Civicom z dvema avtomobilskima sedežema zadaj), poznamo pa pametne telefone. In verjetno najbolj zgovorno iz naših predstavitev z MyLinkom je bilo, da se je v resnici zdelo preveč preprosto. Povežite telefon, tapnite aplikacijo in deluje samo s telefonom.

Zdaj, ko vse rečem, bo kolcanje. To je neizogibno, ko izstopite iz demo okolja (kar smo videli). Telefoni so lahko izbirčni. Vsake toliko časa dobite tisto, ki je pri Bluetoothu resnična bolečina. Toda tu smo nad MyLinkom resnično navdušeni - nadgradljiv je. S tabo. Kako pogosto ga bomo nadgrajevali? Bo dobil redne popravke napak? (In ali jih bodo potrebovali?) To je zagotovo v zraku - in če menite, da so proizvajalci pametnih telefonov gnušamo se posodabljati telefone več, kot je potrebno, si lahko predstavljamo, da so proizvajalci avtomobilov še več posebno. (To ni slabo - gre za številke.)

Bistvo tukaj je, da nam je bilo všeč, kar smo videli. Všeč nam je ideja o razširljivem avtomobilu, pri katerem so naši telefoni podaljški. Predvidevamo, da tega v spodnjih paketih opreme ne boste videli več let. Toda ob obljubi več aplikacij in intuitivnega (in velikega) nadzornega sistema bi se morda bili pripravljeni razmetati v imenu Androida.

Več foto zabave

Na neposredni testni progi sever-jug

Panorama proge in južnega ovinka (posneto s Samsung Infuse 4G)

Voznik Jim Mero

Cali Lewis iz GeekBeat.tv je ustrelila Johna Pozadzidesa

Merojeva čelada (nismo ga prisilili, da jo nosi)

Vetrovnik GM

Turbina (namig: velika je)

V testni komori se je postavil Chevy Malibu iz leta 2013

Gledanje iz kontrolne sobe

Cali in John delata svoje

In še John in Cali delata svoje

Testna vožnja Chevy Volt

Testna vožnja v Chevy Voltu - John in Cali se morda prepirata zaradi napotkov