Android Auto je verjetno eden mojih najljubših napredkov v preteklem letu. Zamisel, da bi imel avtoradio, zaradi katerega ne bi želel pustiti, da bi se avto nežno prebijal čez pečine zaliva Escambia Bay na poti domov, je res zelo dobra stvar. Uporabniški vmesnik, ki ni zanič. Najboljše kartiranje v poslu. Dostop do vse moje glasbe. Glasovni ukazi. Poddaje. Pregledali smo vse aplikacije, ki so na voljo za Android Auto, in do zdaj je (večinoma) dobro.
Vendar obstaja ena težava – poleg čudnih težav s povezavo, s katerimi se soočajo nekateri ljudje na naših forumih – zaradi katere se še vedno praskam po glavi. To je pravzaprav varnostna funkcija - in tista, ki lahko naredi več škode kot koristi.
Ena težava, ki se pojavi v veliko preveč aplikacijah, je prekleti zaslon »Iz varnostnih razlogov ni mogoče prikazati več elementov«. To je del varnostne funkcije (podrobnosti tukaj), ki zahteva, da je dejanje dokončano v šestih korakih v sistemu Android Auto. To pomeni, da se lahko zaslona dotaknete največ šestkrat. (In Google pravi, da je to pravilo še bolj strogo na Japonskem, kjer imate samo štiri dotike, da opravite stvari.)
Ta največ šest dotikov je blagoslov in prekletstvo. Po eni strani nam preprečuje, da bi se preveč ukvarjali z zaslonom in nas (upajmo) sili, da se bolj zanašamo na glasovne ukaze, zaradi česar nenazadnje ostanejo naše oči na cesti in naše roke stran od telefona. Nihče ne bi smel dvomiti v to namero. Odlaganje telefona med vožnjo je ena najpomembnejših sprememb, ki jih moramo videti v mobilnem prostoru.
Aplikacije morajo biti ustvarjalne, da se izognejo maksimumu šestih dotikov. Lahko pa vozniki preprosto odklopijo svoje telefone in se vrnejo na stara pota.
In zanimivo je bilo videti, kako so se tega lotili razvijalci aplikacij. Glasba Google Play v sistemu Android Auto se sprva zdi dokaj omejena. Pravzaprav se ne morete poglobiti po izvajalcu, albumu ali kategoriji, kar je smiselno, ko veste za to največje število šestih dotikov – nanj bi naleteli zelo hitro. Namesto tega se morate zanašati na glasovne ukaze, ki delujejo z različnimi stopnjami uspeha. (In to ob predpostavki, da sploh veste, kaj želite poslušati.) To omejitev dotikanja sem prvič našel z uporabo Pocket Casts. Naročen sem bil na kup podcastov, pri čemer je bil zadnji dodan na dnu seznama – njihove epizode so bile oddaljene sedem dotikov in tako nedosegljive. Pri tem je nekaj pomagala kategorija »Nepredvajane epizode«, vendar je to pomenilo tudi pregledovanje vseh nepredvajanih seznamov, namesto da bi lahko šli neposredno na določeno oddajo. A na koncu sem spremenila svoje navade in se odjavila iz oddaj, ki jih redno ne poslušam.
Torej naj bodo razvijalci prisiljeni kastrirati svoje aplikacije za manj dotikov? Ali pa uporabniki spremenijo način uporabe aplikacij? Bojim se, da morda vseeno ni pomembno.
Ena od zahtev za izkušnjo Android Auto je povezava Bluetooth za telefonske klice. (Android Auto uporablja USB za zvok.) In če imate avtoradio, ki podpira Bluetooth, ste že na pol poti do spodobne prostoročne izkušnje. Toda povezava Bluetooth dejansko ne naredi ničesar, da bi telefon držal zunaj vaših rok. Android Auto vas učinkovito (vendar ne, ne popolnoma) zaklene iz telefona, medtem ko je v uporabi, in prekriva logotip »Android Auto« na črnem zaslonu, dokler je telefon priključen. Standardna povezava Bluetooth pa vam še vedno omogoča, da vzamete in uporabljate telefon kot običajno.
Kaj torej ustaviti uporabnika, ki je razočaran nad omejitvijo šestih dotikov, pomanjkanjem brskanja po izvajalcih/albumih ali podpar. aplikacije preprosto odklopite iz Android Auto, se povežete prek Bluetootha in zanikate varnejšega uporabnika vmesnik?
Zadnja stvar Android Auto (ali Applov CarPlay, kar je zame prav tako pomembno), je, da voznike s telefonom v roki vrne na stara pota. Dobra novica je, da smo še vedno na začetku in verjamem, da se Google loteva stvari na pravi način, pri čemer se za posodobitve zanaša na programsko opremo telefona in ne vdelano programsko opremo v avtomobilu. In v vsakem primeru je odgovornost še vedno na tistih, ki sedimo za volanom.