Pri izbiri najemnega avtomobila ne zahtevam veliko funkcij, vendar je Android Auto običajno na vrhu seznama. Ta večji zaslon za Google Zemljevide na dolgih diskih je tako priročen, velik uporabniški vmesnik za klice in glasbo pa me resnično naredi varnejšega gonilnika. Tako sem se že navadil, da je v njem težko resnično uživati.
Tokrat je bil moj najeti avto nekoliko drugačen. Dobil sem leta 2018 Audi Q5 Quattro, ki je poleg smešnih 248 konjskih moči dobil vmesnik Android Auto, ki ni vključeval zaslona na dotik.
Počakaj, kaj se tukaj dogaja?
O tem je zelo malo Android Auto ki ni jasno zasnovan tako, da bi se ga lahko dotaknili. Tudi ko v telefonu uporabljate samo aplikacijo Android Auto, je uporabniški vmesnik zasnovan tako, da lahko hitro pogledate in stisnete prst ob velik gumb z malo skrbi za natančnost. Te velike gumbe je kar težko zamuditi, kar je velik del privlačnosti, zlasti na večjem zaslonu.
Verizon ponuja Pixel 4a za samo 10 USD mesečno na novih linijah Unlimited
Toda 7-palčni medijski zaslon v Q5 2018 nima zmogljivosti na dotik. Samo steklo je. Razlog za to je, da je celoten preostali vmesnik, ki ga je izdelal Audi, krmiljen s številčnico navzdol poleg gumba za prestavljanje. To je velik gumb, ki ga lahko zasukate levo ali desno in pritisnete, da izberete, lahko pa ga premaknete tudi v običajnem naboru D-Pad. Na volanu se hitro izvajajo ukrepi za glasbo in glasnost, vendar ste s tem gumbom v bistvu storili vse ostalo.
Če rečem, da se je to nekaj navadilo, je malo podcenjevanje. Če sem želel iz vmesnika Google Maps skočiti na vmesnik Google Play Music, sem moral pritisniti dol pokličite, da lahko dostopam do gumbov za hitri zagon, nato pa gumb zavrtite na želenega in pritisnite navzdol izberite. Za vrnitev na glavni vmesnik s spodnje strani nav nav, sem moral potisniti gumb navzgor. Če sem hotel dostopati do menija Hamburger na katerem koli zaslonu, sem moral gumb obrniti v levo. Kadarkoli sem raje uporabil svoj glas, sem moral gumb pomakniti v desno in počakati, da se opozorilni zvok oglasi skozi zvočnike avtomobila.
Kot lahko vidite, je to skoraj vsemu dodalo veliko dodatnih korakov. Ni situacije, ko tapkanje zaslona na dotik ne bi bilo krajše potovanje za uporabo tega vendar je bilo tudi jasno, da sta Google in Audi poskrbela, da so vsi deli vmesnika Android Auto še vedno mirni dostopna.
Tega večinoma ne sovražim
Iskren bom, prvih nekaj ur vožnje s tem avtomobilom mi ni bilo najljubše. Zdelo se mi je, da se učim povsem nov sistem in vse se mi je zdelo neprijetno. Če bi ta avto uporabljal le en dan, bi bilo moje mnenje zelo drugačen in mislim, da ljudje v Audio v prihodnosti ne bi želeli odgovarjati na moje telefonske klice.
Ko sem končal 16-urno vožnjo, se je sistem Audi počutil naravno.
Toda točno okoli šestih ur je vse nekako kliknilo. Krmarjenje po gumbu je postalo mišični spomin. Ugotovil sem, da uporabniški vmesnik poznam dovolj dobro, da mi med vožnjo ni treba pogledati zaslona, da bi na njem kaj spreminjal. Če sem želel nov seznam predvajanja v Play Music ali če sem želel drugačen podcast v Pocket Casts, sem vedel, koliko klikov za klic je bilo potrebno, da sem prišel do njega. Glas uporabljam večinoma v Google Zemljevidih ali kadar želim poklicati nekoga, kar se mi je zdelo večinoma enako kot pri uporabi avtomobila domov.
Ko sem končal 16-urno vožnjo, se je sistem Audi počutil naravno. Morda sem se celo počutil nekoliko varneje, ker sem lahko prepoznal, da sem bil še bolj osredotočen na cesto, kot sem bil običajno. Edina resnična razlika je bila pri obvestilih. Če sem dobil besedilno sporočilo, jih je bilo vedno opazno manj priročno zavreči kot z vmesnikom na dotik. Toda večina mojih obvestil je vseeno izklopljenih, ko vozim, tako da je bilo to precej redko, tudi po 34 urah vožnje v vozilu.
Nisem prepričan, da želim, da je to privzeto, toda potem, ko sem toliko časa preživel v tem avtomobilu, sem se vprašal, koliko bi uporabil zaslon na dotik, če bi bil v tem avtomobilu sploh možnost. Zanimalo me je, ali bi Google in drugi proizvajalci avtomobilov menili, da bi bili sistemi za gradnjo več načinov vnosa za te medijske načine standardni. In do te točke, kaj če bi podjetje, kot je Logitech, izdelalo avtomobilu prijazno številčnico za vsak avto, ki je delal z aplikacijo Android Auto, namesto da bi zahteval ločen zaslon?
To so najboljše brezžične slušalke, ki jih lahko kupite za vsako ceno!
Najboljše brezžične ušesne slušalke so udobne, odlično se slišijo, ne stanejo preveč in jih enostavno spravite v žep.
Vse, kar morate vedeti o PS5: datum izdaje, cena in še več.
Sony je uradno potrdil, da dela na PlayStation 5. Tukaj je vse, kar vemo o tem doslej.
Nokia je predstavila dva nova proračunska telefona Android One, mlajša od 200 USD.
Nokia 2.4 in Nokia 3.4 sta zadnji dodatek k proračunski liniji pametnih telefonov HMD Global. Ker sta obe napravi Android One, bodo do treh let zagotovo prejemali dve glavni posodobitvi OS in redne varnostne posodobitve.
Zaščitite svoj dom s temi zvonci in ključavnicami SmartThings.
Ena najboljših stvari pri SmartThings je, da lahko v svojem sistemu uporabite številne druge naprave drugih proizvajalcev, vključno z zvonovi in ključavnicami. Ker imajo vsi v bistvu enako podporo za SmartThings, smo se osredotočili na to, katere naprave imajo najboljše specifikacije in trike, ki upravičujejo njihovo dodajanje v vaš arzenal SmartThings.
Russell Holly
Russell je sodelujoči urednik v Androidu Central. Je nekdanji skrbnik strežnika, ki Android uporablja že od HTC G1 in je knjigo dobesedno napisal na tabličnih računalnikih Android. Običajno ga lahko najdete, ko lovi naslednji tehnološki trend, kar mu bolijo denarnice. Poiščite ga Facebook in Twitter.