Android Auto pravdepodobne je to jeden z mojich obľúbených pokrokov za posledný rok. Myšlienka mať autorádio, ktoré by ma nenútilo nechať auto na ceste domov jemne prejsť cez útesy zálivu Escambia, je skutočne veľmi dobrá vec. Používateľské rozhranie, ktoré nie je nanič. Najlepšie mapovanie v biznise. Prístup ku všetkej mojej hudbe. Hlasové príkazy. podcasty. Prešli sme všetky aplikácie dostupné pre Android Auto a zatiaľ je to (väčšinou) dobré.
Ale je tu jeden problém – okrem zvláštnych problémov s pripojením, s ktorými sa niektorí ľudia na našich fórach stretávajú – ktorý ma stále škriabe na hlave. V skutočnosti je to bezpečnostný prvok - a ten môže spôsobiť viac škody ako úžitku.
Jedným problémom, ktorý sa objavil v príliš mnohých aplikáciách, je prekliata obrazovka „Z bezpečnostných dôvodov nie je možné zobraziť žiadne ďalšie položky“. Je to súčasť bezpečnostnej funkcie (podrobnosti tu), ktorá vyžaduje vykonanie akcie do šiestich krokov v systéme Android Auto. To znamená, že na obrazovku nemôžete klepnúť viac ako šesťkrát. (A Google hovorí, že toto pravidlo je ešte prísnejšie v Japonsku, kde stačí štyri klepnutia, aby ste veci urobili.)
Toto maximum šiestich klepnutí je požehnaním a prekliatím. Na jednej strane nám to bráni priveľmi sa trápiť s displejom a (dúfajme) nás núti spoliehať sa viac na hlasové povely, čo v konečnom dôsledku drží oči na ceste a ruky preč od telefónu. Nikto by nemal spochybňovať tento zámer. Odloženie telefónu počas jazdy je jednou z najdôležitejších zmien, ktoré musíme vidieť v mobilnom priestore.
Aplikácie musia byť kreatívne, aby sa vyhli maximu šiestich klepnutí. Alebo môžu vodiči jednoducho odpojiť svoje telefóny a vrátiť sa k starým spôsobom.
A bolo zaujímavé sledovať, ako sa s tým vývojári aplikácií popasovali. Hudba Google Play v systéme Android Auto sa na prvý pohľad zdá byť dosť obmedzená. V skutočnosti nemôžete prejsť nadol podľa interpreta, albumu alebo kategórie, čo dáva zmysel, keď viete o tomto maxime šiestich klepnutí – narazili by ste na to veľmi rýchlo. Namiesto toho sa teda musíte spoľahnúť na hlasové povely, ktoré fungujú s rôznou mierou úspechu. (A to za predpokladu, že v prvom rade viete, čo chcete počúvať.) Toto obmedzenie klepnutia som prvýkrát našiel pomocou Pocket Casts. Bol som prihlásený na odber množstva podcastov, pričom posledný bol pridaný na koniec zoznamu – s ich epizódami vzdialenými sedem klepnutí, a teda mimo dosahu. Kategória „Neprehraté epizódy“ s tým čiastočne pomohla, ale to znamenalo aj prezeranie všetkých neprehraných zoznamov namiesto toho, aby ste mohli prejsť priamo na konkrétnu reláciu. Ale nakoniec som zmenil svoje návyky a odhlásil som sa z relácií, ktoré pravidelne nepočúvam.
Mali by byť teda vývojári nútení kastrovať svoje aplikácie na menej kliknutí? Alebo používatelia zmenia spôsob používania aplikácií? Obávam sa, že aj tak to môže byť jedno.
Jednou z požiadaviek na používanie Android Auto je pripojenie Bluetooth na telefonovanie. (Android Auto používa na zvuk USB.) A ak máte autorádio s podporou Bluetooth, ste v prvom rade na polceste k slušnému zážitku bez použitia rúk. Pripojenie Bluetooth však v skutočnosti nerobí nič, čo by vám udržalo telefón mimo ruky. Android Auto efektívne (ale nie, nie úplne) vás uzamkne z telefónu, keď sa používa, a prekryje logo „Android Auto“ na čiernej obrazovke, pokiaľ je telefón zapojený. Štandardné pripojenie Bluetooth vám však stále umožňuje zdvihnúť a používať telefón ako zvyčajne.
Čo teda zastaví používateľa frustrovaného obmedzením šiestich klepnutí, nedostatkom prehliadania interpreta/albumu alebo podpriemerným aplikácie od jednoduchého odpojenia od Android Auto, pripojenia cez Bluetooth a negovania bezpečnejšieho používateľa rozhranie?
Posledná vec Android Auto (alebo Apple CarPlay, čo je pre mňa rovnako dôležité), je priviesť vodičov späť do starých koľají s telefónom v ruke. Dobrou správou je, že sme stále v začiatkoch a verím, že Google ide veci správnym spôsobom a pri aktualizáciách sa spolieha skôr na softvér telefónu než firmvér v aute. A v každom prípade zodpovednosť stále leží na nás za volantom.