Андроид Авто наверное, одно из моих любимых достижений прошлого года. Идея иметь автомобильную стереосистему, которая не заставляет меня хотеть, чтобы машина мягко скользила по скалам залива Эскамбия по дороге домой, действительно очень хорошая вещь. Пользовательский интерфейс, который не отстой. Лучшее картирование в бизнесе. Доступ ко всей моей музыке. Голосовые команды. Подкасты. Мы проверили все приложения, доступные для Android Auto, и пока они (в основном) хороши.
Но есть одна проблема — помимо странных проблем с подключением, с которыми сталкивались некоторые люди на наших форумах — которая до сих пор заставляет меня чесать голову. На самом деле это функция безопасности, которая может принести больше вреда, чем пользы.
Одна проблема, которая возникает в слишком многих приложениях, — это проклятый экран «Из соображений безопасности больше нельзя отображать элементы». Это часть функции безопасности (подробно описанной здесь), которая требует выполнения действия в течение шести шагов в Android Auto. То есть нажимать на экран можно не более шести раз. (И Google говорит, что это правило еще более строгое в Японии, где вам нужно всего четыре нажатия, чтобы сделать что-то.)
Этот максимум в шесть касаний — это и благословение, и проклятие. С одной стороны, это удерживает нас от чрезмерной возни с дисплеем и (надеюсь) заставляет нас больше полагаться на голосовые команды, что в конечном итоге отвлекает нас от дороги и отвлекает от телефона. Никто не должен подвергать сомнению это намерение. Отказ от телефона во время вождения — одно из самых важных изменений, которые мы должны увидеть в мобильном пространстве.
Приложения должны проявить творческий подход, чтобы избежать максимума в шесть касаний. Или водители могли просто отключить свои телефоны и вернуться к своим старым привычкам.
И было интересно посмотреть, как с этим справились разработчики приложений. Google Play Music на Android Auto на первый взгляд кажется довольно ограниченным. На самом деле вы не можете детализировать по исполнителю, альбому или категории, что имеет смысл, если вы знаете об этом максимуме в шесть касаний — вы столкнетесь с этим очень быстро. Поэтому вместо этого вам приходится полагаться на голосовые команды, которые работают с разной степенью успеха. (И это при условии, что вы знаете, что хотите слушать в первую очередь.) Я впервые обнаружил это ограничение касания, используя Pocket Casts. Я был подписан на кучу подкастов, причем самые последние добавленные были внизу списка — с их эпизодами в семи нажатиях и, следовательно, вне досягаемости. Категория «Невоспроизведенные эпизоды» помогла с этим некоторым, но это также означало просмотр всех невоспроизведенных списков вместо возможности перейти прямо к конкретному шоу. Но в конце концов я изменил свои привычки и отказался от подписки на шоу, которые не слушаю регулярно.
Так должны ли разработчики быть вынуждены стерилизовать свои приложения для меньшего количества нажатий? Или пользователи меняют способ использования приложений? Боюсь, это все равно не имеет значения.
Одним из требований для работы с Android Auto является Bluetooth-соединение для телефонных звонков. (Android Auto использует USB для аудио). Но соединение Bluetooth на самом деле ничего не делает, чтобы держать телефон подальше от ваших рук. Android Auto эффективно (но нет, не полностью) блокирует доступ к телефону во время его использования, накладывая логотип «Android Auto» на черный экран, пока телефон подключен к сети. Однако стандартное соединение Bluetooth по-прежнему позволяет вам брать телефон и пользоваться им как обычно.
Так что же может остановить пользователя, разочарованного ограничением в шесть нажатий, отсутствием просмотра исполнителей/альбомов или некачественными материалами? приложений от простого отключения от Android Auto, подключения через Bluetooth и отрицания более безопасного пользователя интерфейс?
Последнее, что Android Auto (или Apple CarPlay, что для меня не менее важно) должен вернуть водителей к их старым привычкам, с телефоном в руке. Хорошей новостью является то, что мы все еще находимся в начале пути, и я считаю, что Google поступает правильно, полагаясь на программное обеспечение телефона, а не на автомобильную прошивку для обновлений. И в любом случае ответственность по-прежнему лежит на тех из нас, кто за рулем.