Источник: Тед Критсонис / Android Central
Если вы внимательно слушали множество объявлений Google I / O Что касается ориентации компании на автомобили, то вы увидите, что это привело к тому, что автопроизводители и разработчики приложений в конечном итоге пошли в том же направлении.
Есть, по крайней мере, некоторые первоначальные доказательства того, что это работает из-за ранее объявленных партнерских отношений, но чем больше Google добавляет к смеси, тем сложнее все это становится. Android Auto а также Android Automotive это по-прежнему две разные вещи, но знает ли об этом средний водитель? Понимает ли средний человек, работающий в автосалоне, разницу?
Это то, что Google не рассматривает на таких мероприятиях, как ввод-вывод, но то, что он делает, указывает на то, какую роль он ожидает сыграть в будущем вождения и мобильности.
Предложения VPN: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы от 1 доллара и более
Исчезающий ключ от машины
Источник: Google
Сама идея иметь ключ от автомобиля уже кажется ушедшей эпохой, особенно если вы спросите кого-то, кто водит машину без ключа. Google анонсировал две функции, которые, хотя и отличаются друг от друга, на самом деле будут тесно связаны между собой, если компания хочет реализовать свои планы.
Цифровой ключ от машины и Быстрая пара вероятно, в будущем каким-то образом станут симбиотическими, потому что они оба преследуют один и тот же конечный результат. Например, BMW уже решила интегрировать сверхширокополосный (UWB), чтобы избавиться от необходимости что-либо делать при входе, выходе или запуске транспортного средства. Брелоки уже делают это, но когда это делает телефон, брелок фактически устаревает. потому что соединение для передачи данных не требуется для телефона, чтобы сообщить, что ему нужно сделать в машине тот случай.
До сих пор любая интеграция приложений, которая позволяла водителям управлять такими вещами, как запирание / отпирание дверей и удаленный запуск, вызывала отложенную реакцию. Причина в том, что соединение для передачи данных должно идти от телефона через вышку сотовой связи, прежде чем, наконец, приземлиться на собственную SIM-карту автомобиля. Это изящный способ взаимодействия с вашей машиной, но он неуклюжий.
Цифровой ключ от машины не решает полностью эту проблему, но решает проблему близости. Кроме того, это упрощает идею «передать ключи от машины» другу или члену семьи. Им не нужен брелок, им просто нужно соответствующее приложение с разрешениями, чтобы одолжить автомобиль.
Вот где и пригодится быстрая пара. Это не UWB, а функция Bluetooth с той же предпосылкой. Мы заметили шаги в сторону более быстрого сопряжения для соединений Bluetooth, и, поскольку автомобили являются подключенными устройствами, имеет смысл упростить и это. Чипы NFC в некоторых автомобилях пытались сделать это раньше, но Fast Pair обрабатывает это с точки зрения программного обеспечения, и это должно упростить работу. Пока что BMW и Ford должны интегрировать его, хотя неясно, какие модели на самом деле будут его предлагать.
Android Automotive набирает скорость
Источник: Тед Критсонис / Android Central
Совершенно неясно, как долго Google планирует поддерживать Android Auto после того, как Android Automotive перейдет в другие автомобили, но не рассчитывайте, что компания в ближайшее время выведет его на пастбище. На дорогах будут миллионы автомобилей, у которых не будет никаких шансов на использование Android Automotive, поскольку это встроено в информационно-развлекательную систему автомобиля. Android Auto работает с любого телефона Android и проецируется на совместимое головное устройство в автомобиле. И с расширением Google последней на большее количество стран в Европе, ожидайте, что развитие и расширение продолжатся.
Не говоря уже о том, что Google удвоит количество беспроводных технологий для транспортных средств и водителей. Пора. Когда беспроводная зарядка станет почти стандартной функцией, вероятно, лучше не заставить драйверы подключить кабель.
Расширение явно нацелено на то, что понадобится автомобилям ближайшего будущего, в частности, инфраструктура для зарядки. Парковка и навигация также находятся на столе, и хотя Google уже объявил о многих из них еще в Январь, последние новости упрощают работу разработчиков приложений с Android Auto. Быстрее.
Все это совпадает с настоящим генеральным планом, который заключается в том, чтобы продвигать Android Automotive в качестве информационно-развлекательной системы для любого автопроизводителя, желающего ее интегрировать. Пока что Volvo и Polestar готовы сделать то же самое, и GM, Ford, Nissan и Renault. Porsche объявил, что он больше не будет доступен только для Apple и, наконец, начнет поддерживать Android Auto с грядущим 911, но не будет использовать автомобильную ОС.
Автомобильная промышленность в значительной степени зависит от динамики. По мере того, как предложение услуг или продуктов становится все более доступным и сложным, другие автопроизводители, которые устояли, начинают присоединяться к ним. Это то, что хотел бы видеть Google, поскольку он пытается доминировать на панели инструментов.
Пусть будут приложения
Источник: Google
Google признал, что драйверы больше всего просят улучшить поддержку приложений. Без приложений интеграция в любом случае не кажется такой глубокой, поэтому она имеет смысл. Меры безопасности и правила, естественно, усложняют процесс разработки. Новая автомобильная библиотека приложений будет в первую очередь ориентирована на навигацию, парковку и зарядку, но разработчики приложений могут ожидать дальнейшего развития.
Новая автомобильная библиотека приложений будет в первую очередь ориентирована на навигацию, парковку и зарядку, но разработчики приложений могут ожидать дальнейшего развития.
Компания упомянула только приложения PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic и SpotHero. Это упростит поиск зарядных станций или парковочных мест, просто спросив их голосом. Я бы хотел увидеть это в действии, потому что просто говоря то, что вы интегрировали эти вещи, не означает, что они будут работать хорошо. По крайней мере, добавление зарядных станций должно творить чудеса для беспокойства о радиусе действия, за исключением самих зарядных станций разных производителей. Все они должны быть в магазине Play в автомобиле, чтобы сделать это действительно беспроблемным, независимо от зарядной станции.
Акцент на приложениях также касается того, на что Google не обращал внимания во время мероприятия. В Android Auto по-прежнему есть ряд приложений. которых нет в Android Automotive. Хотя я не ожидаю, что на восполнение этого пробела уйдет слишком много времени, скорее всего, это будет временная проблема на следующий год или около того. Часть идеи облегчить разработчикам состоит в том, чтобы переместить эти приложения, чтобы улучшить то, что в настоящее время является довольно пустым шкафом.
Заключение сделки
Источник: Тед Критсонис / Android Central
Google также ничего не сказал о том, как он планирует помочь автопроизводителям и их дилерским сетям. Если вы когда-нибудь ходили в дилерский центр и спрашивали об информационно-развлекательной системе, возможно, вы не встретите того, кто знает, о чем они говорят. Я ушел, притворившись, что ничего не знаю, и ушел, удивленный тем, насколько ограничен опыт моего сотрудника. Этот пробел в знаниях станет большой проблемой, если учесть, насколько выгодна технология автомобиля.
Android Auto - это ступенька, но настоящая ценность - в Android Automotive OS. Как только вы действительно интегрированы в автомобиль, у вас появится некоторая власть над автопроизводителями. Вот где будет интересно. Как Google может монетизировать платформу, которая в конечном итоге может быть установлена на миллионах автомобилей, без сбора пользовательских данных? Как автопроизводители могут заработать на этом лишнюю монету? И что мы можем ожидать увидеть в отношении платежей и других услуг, когда они созреют в транспортном средстве?
Там, где можно заработать деньги, будут некоторые эксперименты. Android Automotive - это большая авантюра, и хотя потребуется несколько лет, чтобы увидеть, в чем заключается ее зрелость, поглощение приборной панели уже началось.
Первые рендеры ванильного Pixel 6 на основе САПР просочились в сеть, обнаружив, что дизайн похож на Pixel 6 Pro.
Организаторы выставки IFA объявили, что выставка больше не будет проводиться в сентябре из-за продолжающихся проблем со здоровьем.
Все по праву взволнованы новыми объявлениями об Wear OS и будущих умных часах Samsung и Fitbit, но как насчет базовых трекеров Fitbit? Кому-нибудь еще, кроме меня?
Android Auto абсолютно необходим, когда вы за рулем, независимо от того, ждете ли вы в магазине или в отпуске. Эти кабели гарантируют, что ваш телефон останется защищенным и заряженным, несмотря ни на что.