Android Auto probabil este una dintre progresele mele preferate din ultimul an. Ideea de a avea un stereo auto care să nu mă facă să vreau să las mașina să-și croiască ușor drum peste stâncile golfului Escambia în drum spre casă este, într-adevăr, un lucru foarte bun. O interfață cu utilizatorul care nu e nasol. Cea mai bună cartografiere din domeniu. Acces la toată muzica mea. Comenzi vocale. Podcasturi. Am trecut prin toate aplicațiile care sunt disponibile pentru Android Auto și până acum este (în mare parte) bună.
Dar există o problemă – în afară de problemele ciudate de conexiune pe care le-au întâmpinat unii oameni de pe forumurile noastre – care încă mă face să mă scarpin în cap. Este o caracteristică de siguranță, de fapt, și una care poate face mai mult rău decât bine.
O problemă care a apărut în mult prea multe aplicații este ecranul blestemat „Din motive de siguranță, nu mai pot fi afișate elemente”. Aceasta face parte dintr-o funcție de siguranță (detaliată aici) care necesită finalizarea unei acțiuni în șase pași pe Android Auto. Adică, puteți atinge ecranul de cel mult șase ori. (Și Google spune că această regulă este și mai strictă în Japonia, unde primești doar patru atingeri pentru a finaliza lucrurile.)
Maximul de șase atingeri este o binecuvântare și un blestem. Pe de o parte, ne împiedică să ne încurcăm prea mult cu afișajul și (sperăm că) ne obligă să ne bazăm mai mult pe comenzile vocale, ceea ce în cele din urmă ne ține ochii pe drum și mâna de la telefon. Nimeni nu ar trebui să pună la îndoială această intenție. Punerea telefonului jos în timp ce conducem este una dintre cele mai importante schimbări pe care trebuie să le vedem în spațiul mobil.
Aplicațiile trebuie să fie creative pentru a evita maximul de șase atingeri. Sau șoferii ar putea pur și simplu să-și deconecteze telefoanele și să se întoarcă la vechile moduri.
Și a fost interesant să vedem cum s-au descurcat dezvoltatorii de aplicații. Muzică Google Play pe Android Auto pare la început destul de limitat. De fapt, nu poți detalia după artist, album sau categorie, ceea ce are sens odată ce știi despre acest maxim de șase atingeri - te-ai întâlni foarte repede. Deci, în schimb, trebuie să te bazezi pe comenzile vocale, care funcționează cu diferite grade de succes. (Și asta presupunând că știi ce vrei să asculți în primul rând.) Am găsit prima dată această limitare a atingerii folosind Pocket Casts. Eram abonat la o grămadă de podcasturi, cu cel mai recent adăugat în partea de jos a listei - cu episoadele lor la șapte atingeri distanță și, prin urmare, la îndemână. Categoria „Episoade neredate” ne-a ajutat, dar asta a însemnat și să aruncați o privire prin toate înregistrările neredate în loc să puteți merge direct la o anumită emisiune. Dar până la urmă mi-am schimbat obiceiurile și m-am dezabonat de la emisiunile pe care nu le ascult în mod regulat.
Deci, dezvoltatorii ar trebui să fie forțați să-și sterilizeze aplicațiile pentru mai puține atingeri? Sau utilizatorii schimbă modul în care folosesc aplicațiile? Mă tem că s-ar putea să nu conteze oricum.
Una dintre cerințele pentru o experiență Android Auto este o conexiune Bluetooth pentru apeluri telefonice. (Android Auto folosește USB pentru audio.) Și dacă aveți un sistem stereo de mașină compatibil Bluetooth, vă aflați la jumătatea drumului către o experiență decentă hands-free. Dar o conexiune Bluetooth nu face nimic pentru a ține telefonul departe de mână. Android Auto te blochează în mod eficient (dar nu, nu complet) în timp ce acesta este în uz, suprapunând sigla „Android Auto” pe un ecran negru, atâta timp cât telefonul este conectat. Cu toate acestea, o conexiune Bluetooth standard vă permite să ridicați și să utilizați telefonul ca de obicei.
Deci, ce îl împiedică pe un utilizator frustrat de limitarea celor șase atingeri, lipsa de navigare a artistului/albumului sau sub-par aplicațiile de la pur și simplu deconectarea de la Android Auto, conectarea prin Bluetooth și anularea utilizatorului mai sigur interfata?
Ultimul lucru Android Auto (sau Apple CarPlay, ceea ce pentru mine este la fel de important) trebuie să facă este să conducă șoferii înapoi la vechile moduri, cu telefonul în mână. Vestea bună este că suntem încă în primele zile și cred că Google se ocupă de lucrurile în mod corect, bazându-se pe software-ul telefonului mai degrabă decât pe firmware-ul mașinii pentru actualizări. Și, în orice caz, responsabilitatea încă revine celor dintre noi la volan.