De ce transportatorii sunt neplăcute?

Prezentat de mure

Talk Operatori de telefonie mobilă

De ce transportatorii sunt neplăcute?

Purtătorii celulari sunt entități ciudate. Oferă dispozitive care, în marea schemă, nu sunt atât de scumpe pentru ceea ce sunt, dar totuși au clienții condiționați să se aștepte să fie mult mai ieftine și să nu se gândească la costul pe termen lung. Ei au construit imperii în jurul unor contracte pe mai mulți ani, dar într-o epocă în care tehnologia mobilă avansa într-un ritm care era pozitiv letargic în comparație cu astăzi.

Au căzut într-o rutină, reluând vechile obiceiuri, politici și mentalități ale erei telefonului fix. Cei mai mari operatori sunt doar permutări ale vechilor telecomunicații prin cablu - AT&T și Verizon își pot urmări descendența până la vechiul Monopol AT&T, Sprint și-a început viața ca Brown Telephone Company în 1899, T-Mobile provine din oficiul poștal german de după cel de-al Doilea Război Mondial și așadar pe.

Așadar, este istoria cea care explică de ce operatorii de telefonie mobilă sunt combinați cu băncile, companiile aeriene și furnizorul de cablu ca fiind cele mai urâte companii? Sau este altceva în modul în care fac afaceri?

Ei chiar suge atât de mult sau este totul în capul nostru?

Să începem conversația!

de Rene Ritchie, Daniel Rubino, Kevin Michaluk, Phil Nickinson

1. 01Rene RitchieTransportatorii și ușurința unei culturi contractuale

1. 02Phil NickinsonSubvenții ale operatorului: „economisiți” în avans, plătiți mai târziu

1. 03Kevin MichalukSmartphone-ul este noul dumbphone

1. 04Daniel RubinoNu-mi da mai mulți transportatori - dă-mi alții mai buni

Dureri de cap purtătoare

Navigare articole

• Contracte
• Subvenții
• Video: Derek Kessler
• Dumbphones
• Video: Alex Dobie
• Competiție
• Concluzie
• Comentarii
• Sus

Rene RitchieiMai mult

Transportatorii și ușurința unei culturi contractuale

Am mai spus-o și o voi spune din nou: nu vrem să plătim 600 USD sau mai mult pentru un telefon nou dacă există opțiunea de a plăti „mai puțin”. La naiba, mulți dintre noi nici nu vor să plătească 200 de dolari pentru un telefon emblematic, nou-nouț, puternic subvenționat. Îl dorim gratuit, chiar dacă în adâncul inimii noastre știm că nimic nu este cu adevărat gratuit. Și cu siguranță nu vrem să facem calcule.

Să-i spunem doar status-quo asigurat reciproc.

Deci, contracte. Transportatorul este de acord să ne ofere un telefon scump în avans la un preț ieftin sau chiar gratuit și suntem de acord să-i plătim în fiecare lună, în fiecare lună, ani de zile, atât pentru serviciu, cât și pentru achitarea telefonului.

Nu este așa peste tot, desigur. Unele locuri nu au cultura contractuală. Îți cumperi telefonul, prețul integral, fără plată, apoi plătești lunar pentru serviciul tău. Sigur, plătiți o mulțime de bani odată, dar atunci sunteți liber să schimbați operatorul lunar dacă doriți și probabil că puteți lua telefonul cu dvs.

Compania americană de telefonie și telegraf

AT&T de astăzi își poate urmări descendența de mai bine de un secol până la formarea Companiei de telefonie Bell în 1877. Pentru o mare parte a istoriei sale, AT&T a fost în primul rând o companie de telefonie prin cablu și, în cele din urmă, a devenit compania dominantă de servicii de telefonie în Statele Unite ale Americii, deținând un monopol autorizat de guvern asupra mai multor filiale din întreaga țară - Bell Sistem.

Ma Bell, așa cum a ajuns să fie poreclit monopolul AT&T, a fost destrămat în 1984 de autoritățile de reglementare din SUA. AT&T și-a împărțit filialele regionale în companii individuale, inclusiv Ameritech, Bell Atlantic (care a continuat pentru a deveni, BellSouth, NYNEX, Pacific Telesis, Southwestern Bell și US West, păstrând în același timp serviciul la distanță lungă ca AT&T. Southwestern Bell a fost cel mai mic dintre „baby Bells”, dar prin creștere rapidă și achiziții, SBC a devenit mare pentru a cumpăra fosta sa mamă AT&T în 2005 pentru 16 miliarde de dolari.

La acea vreme, SBC și BellSouth au cooperat cu rețeaua celulară Cingular. În ciuda dimensiunii mai mari a Cingular și SBC, companiile fuzionate au adoptat brandingul AT&T mai recunoscut. Noul AT&T a preluat BellSouth în 2006, iar astăzi deține jumătate din vechile companii Bell System. AT&T operează astăzi o rețea wireless la nivel național, un serviciu de telefonie fixă ​​și un serviciu de internet și TV prin fibră.

Unele țări (cum ar fi Germania) au un model hibrid în care telefonul este plătit cu rate lunare, dar spre deosebire de un contract standard, costul este împărțit în 24 de luni și odată ce este achitat, taxele telefonice se termină în timp ce tarifele serviciului continua.

Ambele modele au o mulțime de sens într-un loc precum Europa, unde călătoria între multe țări și mulți transportatori este mult mai ușoară, mai apropiată și mai probabilă decât în ​​America de Nord.

În ceea ce privește transportatorul, din cauza dimensiunii Americii de Nord și pentru că puteți număra numărul de țări pe jumătate de mână, acestea trebuie să acopere o zonă uriașă cu densități de populație foarte variate. Contractele pe doi ani înseamnă că au o modalitate fiabilă de a prezice veniturile și de a planifica cheltuielile, atât pentru a-și umple buzunarele, cât și pentru a-și îmbunătăți rețelele. Și nu trebuie să-și facă griji cu privire la concurența de la lună la lună.

Până acum, pare a fi o codependență reciproc avantajoasă pe care aproape toți cei implicați sunt îngroziți să o rupă.

Deci, contracte.

Talk Mobile Survey: starea norilor mobile

Phil NickinsonAndroid Central

Subvenții ale operatorului: „economisiți” în avans, plătiți mai târziu

Subvențiile operatorilor nu vor merge nicăieri în curând. S-ar putea să-și schimbe numele – T-Mobile are acum „avans”, dar nu vă înșelați, smartphone-urile nu costă 299 USD. Sau 199 USD. Sau 99 USD. Plătiți acum, sau plătiți mai târziu, sau plătiți peste 24 de luni. Dar într-un fel sau altul, vei plăti.

Acest lucru nu este nou, desigur.

Odinioară era simplu. Obișnuiam să plătim puțin (relativ) în avans - 99 USD sau 199 USD sau 199 USD sau uneori chiar gratuit - și apoi plăteai pentru telefon pe durata contractului tău de doi ani. Majoritatea subvențiilor sunt plătite în aproximativ 20 de luni, problema este că majoritatea contractelor nu au o linie care să spună că plata ta lunară scade după ce subvenția a fost acoperită. pentru că nu.

Steve spune că nu poți vedea

În 2007, Apple a introdus iPhone-ul. În timp ce iPhone-ul a fost departe de primul smartphone, a fost primul care a captat atenția în masă. iPhone-ul a fost lansat pe 29 iunie, exclusiv pe AT&T în Statele Unite. Din nou, acesta nu a fost primul aranjament exclusiv de transport, dar a fost primul care a captat atenția în masă.

Ceea ce a făcut ca lansarea iPhone-ului să fie deosebit de interesantă - dincolo de orice hype - a fost relația dintre Apple și AT&T. După ce a fost respins de Verizon, Apple a abordat AT&T (pe atunci Cingular) pentru a transporta iPhone-ul secret de atunci. Și au trebuit să fie de acord fără să testeze sau chiar să vadă dispozitivul. Se spune că întregul acord a durat aproape 18 luni pentru a negocia.

Aranjamentul Apple-AT&T a fost făcut și mai neobișnuit datorită unui model de împărțire a veniturilor între cei doi. Deși detaliile nu au fost niciodată confirmate, se spune că Apple a primit aproximativ 10 USD pe lună pentru fiecare client iPhone. Apple, de asemenea, în întregime responsabil pentru marketingul iPhone. AT&T a deținut exclusiv SUA pe iPhone până la sfârșitul anului 2010, când Apple a introdus o versiune compatibilă cu Verizon a iPhone 4.

Astăzi lucrurile devin foarte dezordonate. Operatorii vă oferă opțiuni pentru a face upgrade devreme, dar oferă și mai multe moduri pentru a stoarce și mai mulți dolari din dvs. Că totul este despre bani nu ar trebui să fie o surpriză în acest moment.

A devenit și mai important să îți iei timp, să-ți faci temele și să scrii cifrele.

Modelul de subvenție era simplu. Poate prea simplu, dar asta era ideea. Doar 99 USD acum pentru un telefon foarte bun? Înscrie-ne! Toți am făcut-o. Dar trebuie să se oprească. Suntem mai deștepți decât asta.

Modelul de subvenție era simplu. Poate prea simplu.

Există o cale de ieșire. În primul rând, puteți plăti prețul întreg pentru un telefon și puteți fi liber și ferit de orice manieră de la operator. Asta e greu pentru portofel, totuși. Cu majoritatea operatorilor de transport, veți avea opțiunea de a achiziționa servicii fără contract, deși nu există nicio promisiune că veți avea o rată mai mică, deoarece nu este implicată nicio subvenție. De fapt, probabil că nu o vei face.

Fanii Android au probabil cea mai bună ofertă, totuși, cu dispozitive Google Nexus 4 la preț redus, începând de la 299 USD. E pe ușă, SIM-ul deblocat. Utilizați-l în orice rețea GSM doriți. Îl puteți obține în orice aromă doriți, atâta timp cât este Android.

O mare parte din lume nu se supune acestui tip de tortură matematică. Cumperi telefonul și plătești planul. Nu contează cât este subvenția, pentru că e ușor.

Este timpul ca America de Nord să scape de modelul de subvenție? Absolut. Iar transportatorii se vor lupta până la ultima suflare pentru a te împiedica să faci asta.

Nu-mi place să ofer transportatorilor bani gratuit și nici ție nu ar trebui.

- Derek Kessler / Editor director, Mobile Nations

Q

Dacă ai putea plăti în avans pentru un smartphone și mai puțin lunar, ai face-o?

876 de comentarii

Kevin MichalukCrackBerry

Smartphone-ul este noul dumbphone

A existat o vreme, nu cu mult timp în urmă, în care singura modalitate prin care poți obține o experiență acceptabil de bună de la un smartphone era să cumperi modelul de vârf. Aveai nevoie de puterea unui procesor de ultimă generație și de o mulțime de memorie RAM pentru a face orice fără bâlbâială și întârziere și neplăcutul general care vine din utilizarea unui dispozitiv cu putere redusă.

În ultimii doi ani, asta s-a schimbat. Veți obține în continuare cea mai rapidă, mai fluidă și cea mai bună experiență folosind smartphone-urile de ultimă generație, dar chiar și cei mai mulți tocilari cu gadget-uri ar putea, probabil, să se descurce confortabil cu telefoanele de gamă medie de astăzi.

Androizii visează la smartphone-uri de stoc?

După ce s-au luptat doi ani împotriva iPhone-ului Apple, în 2010 Google și HTC au dezvăluit Nexus One. Un nou smartphone cu Android 2.1, construit de HTC, dar cu o contribuție puternică de la Google, Nexus One a fost descris ca Android „pur” - nu a adus niciuna dintre modificările software pe care producătorii HTC, Samsung și LG erau dornici să le facă aplica. Nexus One a fost vândut independent de operatori prin intermediul magazinului online al Google.

Deși Nexus One nu a fost un hit zdrobitor, nu era de așteptat să fie. Google a declarat că Nexus One a fost menit mai mult ca un exemplu de ceea ce era capabilă platforma Android. Nexus One a fost urmat mai târziu în 2010 de Nexus S și în 2011 de Galaxy Nexus (ambele produse de Samsung) și în 2012 de LG Nexus 4.

Până acum, în 2013 nu a fost lansat un nou smartphone Nexus, deși Google a încheiat un parteneriat atât cu HTC, cât și cu Samsung pentru a lansa „edițiile Google Play” ale dispozitivelor lor emblematice. Samsung Galaxy S4 și HTC One sunt ambele disponibile prin magazinul online Google Play cu o majoritate Instalare Android „de stoc” menținând în același timp designul hardware al versiunilor vândute prin intermediul transportatorii.

Ceea ce este cu adevărat șocant sunt smartphone-urile la cele mai mici puncte de preț, telefoanele care sunt gratuite cu un contract sau chiar doar un câteva sute de dolari sau mai puțin reducere la contract (comparativ cu 600 USD sau mai mult de la Apple, Samsung, LG, BlackBerry, Nokia, etc. al). Luați Nokia Lumia 521, care cu o cameră de 5 MP, un ecran de 4 inchi 800x480, 8 GB de stocare, într-un corp cu o grosime de sub 10 cm, totul pentru doar 125 USD. În afara contractului! E o nebunie! Afară, cu un smartphone care nu este de ultimă generație, dar este încă mai mult decât adecvat pentru utilizatorul obișnuit și rulează un sistem de operare mobil complet modern.

Nokia Lumia 521 costă 125 USD. În afara contractului! E o nebunie!

Ne apropiem de punctul în care smartphone-ul va aproape să înlocuiască telefonul, dacă nu a făcut-o deja. Va fi un loc pentru telefoane mutoane în anii următori, la fel cum mobilul nu s-a apropiat de a ucide telefoanele fixe. Dumbphone-urile sunt simple, durabile, au baterii de lungă durată și – cel mai important – sunt ieftine ca naiba. Smartphone-urile se apropie rapid de aceste semne, deși durabilitatea și durata de viață a bateriei lasă uneori de dorit.

Tehnologia Dumbphone-ului a evoluat întotdeauna lent. Ceea ce a ajutat smartphone-urile să înlocuiască o mulțime de vânzări de telefoane mobile a fost ritmul vertiginos al dezvoltării smartphone-urilor. Cu dispozitive noi și mai puternice care ajung pe rafturi în fiecare lună, nu durează mult pentru ca ceea ce era high-end să devină de nivel mediu și apoi de low-end. Cea mai bună parte este că nu este mai puțin capabil decât a fost cu doi ani mai devreme!

Dacă nu aveți nevoie de tot ce este mai bun, ceea ce probabil că nu aveți, există o mulțime de opțiuni ieftine în terenul smartphone-urilor. Dumbphone-urile nu vor dispărea, dar nici nu vor mai rămâne mult timp.

În următorii 5 ani, smartphone-urile entry-level vor avea aproape înlocuite telefoane cu muzică.

- Alex Dobie / Editor de gestionare, Android Central

Q

Trebuie să aveți cel mai recent cel mai bun smartphone sau doar unul suficient de bun?

876 de comentarii

Daniel RubinoWindows Phone Central

Nu-mi da mai mulți transportatori - dă-mi alții mai buni

Concurența, susțin mulți, este inima capitalismului de piață modern. Cu toate acestea, fiecare companie de acolo este hotărâtă să-și elimine concurența; realizarea monopolului este scopul real. AT&T ar prefera ca Verizon să dispară, la fel și cu T-Mobile și Sprint. Concurența este cea mai bună parte a capitalismului pentru consumatori, dar statutul de monopol este punctul culminant al realizării capitaliste.

Desigur, nu vrem un sistem cu un singur transportator în care să fie liberi să încarce orice doresc. Dar avem nevoie de mai mulți transportatori? Vrem un sistem ca în India unde sunt opt ​​operatori cu peste 50 de milioane de clienți fiecare (da, sunt peste un miliard de oameni acolo, dar ideea rămâne).

Problema sistemului actual, cel puțin în America de Nord, nu este lipsa companiilor concurente. Există patru jucători majori între AT&T, Sprint, T-Mobile și Verizon și zeci de operatori virtuali și regionali naționali mai mici. Problema este că rareori concurează dincolo de punctele de discuție „cel mai mare” sau „cel mai rapid”.

Problema nu este lipsa companiilor. Este că rareori concurează dincolo de punctele de discuție despre „cel mai mare sau „cel mai rapid”.

Salt la UnCarrier

După ani de contracte cu telefoane subvenționate pe toți marii operatori din SUA, T-Mobile în martie 2013 și-au lansat inițiativa „UnCarrier”, care a renunțat la toate contractele, subvențiile telefonice și supraîncărcarea datelor taxe. În timp ce T-Mobile a oferit planuri fără contract de peste un an, aceasta a marcat prima dată când un operator de transport american a renunțat complet la contracte și subvenții. Telefoanele erau încă disponibile cu un avans și doi ani de rate lunare de 20 USD.

Planul a funcționat prin împărțirea costului telefonului din serviciu, permițând clienților să le cumpere pe cele două în mod independent, să-și aducă propriile telefoane pentru serviciul T-Mobile și chiar își anulează serviciul fără a plăti un ETF (deși tot trebuie să plătească restul telefon). În urma renunțării contractelor, T-Mobile a lansat în iulie 2013 „Jump”, un supliment cu taxă pentru clienții care le permite să schimbe smartphone-ul lor actual cu unul nou la prețul pe care un nou client l-ar plăti de până la două ori a an.

Atât AT&T, cât și Verizon au reacționat rapid prin introducerea propriilor versiuni ale unui plan de upgrade în termen de o săptămână de la anunțul T-Mobile, deși încă legate de contractele tradiționale de servicii pe doi ani.

Din fericire, T-Mobile US sub conducerea CEO-ului John Legere zguduie lucrurile. Au renunțat la contractele tradiționale și au decuplat plățile pentru dispozitive de la serviciu. T-Mobile a introdus, de asemenea, un plan simplu pentru actualizarea frecventă a dispozitivelor și, deși nu dezbatem meritele aici, nu se poate nega conversația pe care a declanșat-o.

În decurs de o săptămână, atât AT&T, cât și Verizon s-au grăbit să introducă planuri de upgrade similare, deși au stabilit o taxă care să fie inclusă în tarifele de serviciu existente. Dacă merită sau nu costul este o discuție pentru altă dată, dar arată că concurența poate fi vie și bine, dacă transportatorii ar fi mai dispuși să devină creativi. T-Mobile a zdruncinat cel puțin lucrurile, deși nu se poate spune cât timp vor fi capabili să țină pasul cu perturbările.

Transportatorii mai mici, dar încă mari, cum ar fi T-Mobile și Sprint, sunt cei mai mari șanse de a avea un impact în SUA. AT&T și Verizon, deși încă cer mereu mai mulți clienți, se află în poziții confortabile. Sprint și T-Mobile au mai puțin de pierdut și totul de câștigat și pot agita potul cu actualizări bianuale, date nelimitate și altele asemenea. T-Mobile este deosebit de prost după ce (alerta de ironie) guvernul SUA a renunțat la încercarea lor de a fuziona în AT&T, iar Sprint este probabil să fie mai mult după ce a fost achiziționat de firma japoneză Softbank.

Până la urmă, nu avem nevoie de mai mulți transportatori. Avem nevoie de transportatori mai buni.

Q

Dar transportatorii este cel mai stricat?

876 de comentarii

Concluzie

Subvențiile operatorilor nu vor merge nicăieri în curând. Nici contractele de servicii, dorințele monopoliste sau suprataxarea excesivă pentru mesaje text. Acestea sunt lucruri care definesc operatorul de telefonie mobilă modernă și, ca și în cazul tuturor lucrurilor, este nevoie de mai mult decât să vrei să se schimbe pentru ca lucrurile să se schimbe.

Ar fi ușor de susținut că operatorii de telefonie celulară sunt prost din cauza vechilor lor origini. Spre deosebire de companiile care produc dispozitivele și software-ul (cu excepția fabricii de hârtie Nokia veche de 148 de ani), transportatorii sunt de-a dreptul vechi. Ele sunt, de asemenea, segmentul cel mai puternic reglementat al ecosistemului mobil. Dar toate acestea spun doar ce este în neregulă cu transportatorii.

Sunt adesea înapoiați, întotdeauna lacomi, ocazional creativi, deseori stăpâniți și uneori înșelați. Dar nu sunt stricate fără reparații. Cultura subvențiilor și contractelor pot fi schimbate, dar cum facem ca această schimbare să se întâmple? Transportatorii trebuie convinși sau clienții?