Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Google intră în cabina vehiculului, nu ca un debutant, ci mai degrabă ca un jucător experimentat care caută să-l ridice. Acesta este cu adevărat cel mai bun mod de a rezuma ce este Android Automotive, deoarece nu este doar o extensie a ceva vechi, ci mai degrabă stabilirea a ceva nou.
De ani de zile, Google a tachinat presa și publicul cu idei conceptuale despre cum ar putea arăta și simți un nou sistem de infotainment. Ar fi încorporat, acționând mai puțin ca un strat pe deasupra a ceea ce a dezvoltat un producător de automobile și mai mult ca stratul fundamental în sine. Telefonul dvs. nu ar juca un rol semnificativ, dacă există, în modul în care funcționează sistemul, plasând aplicații și caracteristici direct pe ecranul de infotainment.
Oferte VPN: licență pe viață pentru 16 USD, planuri lunare la 1 USD și mai mult
Trebuie să încerc asta pentru mine testând conducerea unui Volvo XC40 Recharge, cel mai nou SUV complet electric al companiei pentru o zi întreagă. Timpul practic a oferit o mulțime de informații despre ceea ce este posibil să funcționeze bine și ceea ce lipsește foarte mult, deoarece acest sistem începe să prindă încet în industria auto.
Învățarea elementelor de bază din nou
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Este important să rețineți că acest lucru nu este Android Auto. Nici măcar în cea mai mică măsură, odată ce ați descompus-o și ați înțeles modul în care părțile alcătuiesc suma. Android Auto este o platformă de proiecție care rulează pe un telefon sau tabletă și se proiectează pe ecranul de infotainment al unei mașini compatibile. Deși complet funcțional pe ecranul menționat, există două diferențe cheie care îl diferențiază. În primul rând, este conexiunea de date, care de obicei rulează de pe telefon, cu excepția timpului ciudat în care o mașină ar putea avea propriul hotspot Wi-Fi. În al doilea rând, configurarea autonomă a însemnat că nu există nicio modalitate de integrare suplimentară în funcțiile proprii ale unei mașini.
Android Automotive abordează aceste două lucruri în mod clar. Volvo spune că va plăti factura pentru datele pe care le utilizați în sistem timp de patru ani, deși acest număr s-ar putea schimba în funcție de țară. Oricum ar fi, înseamnă că puteți transmite în flux audio, naviga pe hărți, vorbi cu Asistentul Google și trimite mesaje după bunul plac, fără să vă faceți griji cu privire la utilizarea unui depozit de date lunar.
De asemenea, înseamnă că asistentul vocal este poarta verbală pentru a selecta caracteristicile vehiculului, cum ar fi clima, de exemplu. Dezvoltatorii trebuie să își facă aplicațiile compatibile cu sistemul, care favorizează un ecran vertical, așa cum panoul de 9 inci Volvo include în reîncărcarea XC40.
Aspectul utilizează patru blocuri pentru ecranul principal, cu un aspect în formă de grilă care segmentează aplicațiile în dale separate pe baza scopului lor, fie că este vorba de navigație, divertisment, telefon / mesagerie și Play Store cu manualul proprietarului.
Google Play primește un magazin nou
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Magazinul Play din sistem este puțin diferit decât este pe dispozitivele Android sau chiar Android Auto. Pe acesta din urmă, nu există Play Store, în esență, permițându-vă să descărcați și să instalați aplicații pe telefon separat. În acest caz, magazinul oferă doar orice este disponibil pentru Android Automotive. Dacă un dezvoltator nu și-a optimizat aplicația pentru a funcționa pe platformă, nu va apărea în nicio căutare din magazin.
În acest moment, acesta este un punct consecințial, deoarece unele din ceea ce ați ajuns cunoașteți și bazați-vă cu Android Auto nu este pe Android Automotive. Îți place ca Waze să se deplaseze? Nu este disponibil încă. Primiți melodiile dvs. de la Apple Music? Nici nu o să găsesc asta. De fapt, cele mai populare aplicații de mesagerie nu se găsesc nicăieri, inclusiv WhatsApp, Telegram, Signal, printre altele.
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Atenție, este o situație temporară și mă aștept ca lucrurile să se miște mai repede de această dată decât după lansarea Android Auto în 2015. A durat ceva timp pentru a concretiza selecția aplicației acolo, dar cu mai mulți producători de automobile care ar putea să urce la bordul trenului de infotainment Google acum - și din moment ce vorbim despre un sistem încorporat - bănuiesc că toate părțile implicate îi vor împinge pe dezvoltatori să intre cu program.
Deocamdată, însă, este vorba despre culegeri subțiri. Spotify, YouTube Music, Tidal și TuneIn s-au remarcat pe partea audio, deci acesta este un început. Va dura doar timp pentru a vedea mai multe despre partea de navigare și mesagerie.
Vorbim cu Asistentul Google
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Android Auto folosește deja Asistentul Google ca platformă principală de recunoaștere a vocii, dar se simte diferit cu Android Automotive. Principalul motiv pentru care se datorează faptului că comenzile afectează acum ceea ce se întâmplă în mașină. De exemplu, când am spus „Hei Google, crește focul”, a crescut temperatura cabinei cu un anumit grad. Dacă aș vrea să măresc viteza ventilatorului, aș putea doar să apăs butonul vocal de pe volan și să spun „creșteți viteza ventilatorului” sau „setați ventilatorul la patru” și așa s-ar întâmpla.
Asta s-a extins și la încălzitoarele de scaune, pe care le puteam activa sau dezactiva și cu voce. Și ar putea fi specific, cum ar fi reducerea temperaturii pe partea pasagerului sau creșterea acesteia a lovit mai mult bancheta din spate. Este o integrare interesantă, deoarece este, de asemenea, mai puțin specifică decât asistentul auto Volvo anterior. Cu Google, cunoaște limbajul și tonul conversației, așa că „ridicați ventilatorul” sau „faceți mai cald aici” să nu reveniți cu răspunsuri nedumerite. Funcțiile din mașină sunt destul de mult respectate de climatul și confortul din mașină, fără a intra în modul în care mașina conduce efectiv. De exemplu, nu am putut să stabilesc controlul de viteză sau să-l pun în parc.
Android Auto folosește deja Asistentul Google, dar se simte diferit cu Android Automotive.
Pe de altă parte, Asistentul funcționează foarte mult așa cum ar fi pe telefon sau acasă. Aș putea să-mi controlez luminile inteligente în timp ce conduc sau să încep să redau muzică înainte de a intra pe ușă. Dacă a existat un deschizător de uși de garaj sau altele dispozitiv inteligent de casă compatibil cu asistentul vocal, ați putea să-l accesați cu voce în mașină. Nu este atât de diferit de modul în care funcționează Android Auto, dar este revigorant că nu am avut nevoie de telefonul meu pentru a face nimic.
Cu toate acestea, cel puțin pentru moment, funcționalitatea nu funcționează invers. Nu puteți accesa mașina de pe un dispozitiv Google Home cât timp este parcat. Deci, nu există nicio modalitate de a ști care este nivelul bateriei sau de a porni comenzile climatice înainte de a intra. Volvo spune că acest tip de acces vine într-o viitoare actualizare, probabil cândva anul acesta.
Înțelegerea cu Android Auto și CarPlay
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
În ciuda reîncărcării XC40 care rulează pe Android Automotive, nu elimină Android Auto și CarPlay. Puteți accesa oricare dintre ele de pe telefon fără fir, în cazul în care preferați să mergeți pe acel traseu. Aceasta oferă utilizatorilor iPhone o linie de salvare serioasă pentru a accesa anumite aplicații și caracteristici, inclusiv aspectul vizual familiar, deoarece a fost întotdeauna pe vehiculele Volvo de când producătorul auto a adoptat pentru prima dată CarPlay.
Același lucru este valabil și pentru Android Auto. Puteți să-l utilizați după cum doriți pentru a utiliza aplicațiile care vă plac cel mai mult. Practic este că ați folosi datele telefonului în ambele cazuri, deoarece reîncărcarea XC40 nu are hotspot Wi-Fi în mașină. Cu alte cuvinte, nu puteți descărca datele gratuite din mașină pe care le are vehiculul, conectându-vă telefonul la acesta pentru a transmite în flux fără nici o grijă pentru gălețile de date lunare.
Din păcate, niciuna dintre platforme nu a fost disponibilă pentru test în timp ce am avut SUV-ul. Volvo va lansa acest acces într-o actualizare gratuită over-the-air la un moment dat în „viitorul apropiat”, deși nu se cunoaște public nicio dată sau cronologie.
Ce se întâmplă cu datele dvs.
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Aceasta este o întrebare legitimă care trebuie abordată pe măsură ce platforma Google pentru vehicule continuă să evolueze. Compania a spus fără echivoc că nu vrea să știe nimic despre tine în timp ce te afli în mașină. Nu numai că a fost clarificat aici în cazul reîncărcării XC40, dar am auzit și un Executivul Google a reiterat-o recent în cadrul unui briefing de presă Ford.
Când am întrebat cu Volvo despre confidențialitatea datelor în timp ce conduceam vehiculul, acesta a fost răspunsul:
Volvo nu va partaja niciodată date în mod arbitrar cu alte terțe părți, inclusiv cu Google. Partajarea datelor va fi întotdeauna opțională pentru client, ceea ce înseamnă că clientul trebuie să spună activ „da” pentru partajarea datelor într-un scop specific. Unele servicii vor necesita partajarea datelor pentru a funcționa (de exemplu, locația pentru hărți). Volvo va oferi trei opțiuni pentru clienți:
Pentru cea mai personalizată experiență, clienții vor trebui să partajeze date pentru ca serviciile să funcționeze. De asemenea, clienții pot alege să nu partajeze date cu Google și, ca urmare, serviciile Google nu vor funcționa, dar puteți folosi mașina în caz contrar. Ca pas intermediar, clienții pot alege să utilizeze un profil de invitat în mașină și să partajeze date cu Google. Datele partajate cu Google nu vor fi, în acest caz, legate direct de o anumită persoană. Alegerea este a clientului.
Ceea ce înseamnă, în esență, că datele care ajung pe serverele Google sunt anonimizate, lucru pe care l-am observat când am găsit o selecție opt-in în setări. A fost dezactivat în mod implicit, astfel încât șoferii nu sunt obligați să participe, dar pentru a utiliza gama completă de Android Automotive, vă conectați în continuare cu contul dvs. Google. De fapt, mașina devine un alt dispozitiv de pe lista dvs. Deci, atâta timp cât practicați aceleași măsuri de confidențialitate a datelor ca și pe telefonul dvs., ar trebui să vă simțiți bine. Dar fără a fi de acord cu serviciile de localizare, nu veți utiliza integrarea integrată Google Maps, ceea ce îi oferă Google o oarecare perspectivă asupra locului în care ați fost.
Acest lucru contează deoarece, spre deosebire de Android Auto, care nu a transmis niciodată date pentru a sta în sistemul propriu al vehiculului, Android Automotive este sistemul și poate colecta date în acest fel. Până în prezent, nu pare să existe un motiv major de îngrijorare, dar este ceva la care voi fi atent.
Există conturi în modul Guest, pe care nu le-am încercat ca soluție, deși am găsit că ar putea fi utile ca opțiuni de control cvasi-parental. Modul Guest poate bloca Play Store, dar nu neapărat Maps, ceea ce înseamnă că cineva care împrumută mașina ar putea naviga, doar să nu descarce aplicații. Dacă privilegiile complete se aplică numai proprietarului, atunci chiar și conectarea la propriul cont Google în modul Invitat nu va înlocui nimic.
Ideea este că Volvo și Google afirmă că nu colectează date personale de la șoferi. Rămâne de văzut dacă este cazul pe termen lung.
Folosind aplicațiile disponibile
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Este destul de mișto să folosești o aplicație precum Spotify fără să atingi deloc telefonul, dar este chiar mai bine când nu plătesc în plus pentru a-l transmite. Pot alege setările de cea mai înaltă calitate și să nu fiu îngrijorat de lățimea de bandă pe care o ocupă. Bineînțeles, acest lucru conduce în mijlocul unui oraș mare în care antena mai mare a mașinii are mai puține probleme la preluarea unui semnal, dar este totuși frumos.
Mi-a plăcut enorm cu Spotify și Tidal, unde puteam accesa playlisturile mele și puteam juca ceea ce îmi doream cu nary o preocupare cu telefonul meu (credeam că nu văd Tidal HiFi). De asemenea, am evitat orice problemă de conectivitate care uneori afectează Android Auto. Redarea a fost netedă și eficientă tot timpul când am condus reîncărcarea XC40.
Aplicațiile de radio pe internet și radio terestre nu sunt cu totul diferite. Și din moment ce Asistentul Google le poate folosi pe majoritatea, integrarea se poate simți fără probleme. Apelurile telefonice au fost destul de ușoare, la fel ca și trecerea prin hartă, unde a fost mult mai ușor să căutați o destinație. Cu Android Auto, un pasager nu poate ridica telefonul pentru a face o căutare pe Google Maps, deci acesta este un pas mare în direcția corectă.
Mesageria a fost locul în care am avut cele mai mari probleme. Trimiterea de mesaje text regulate a fost în mod rezonabil în regulă, cu excepția faptului că a fost lovit sau ratat dacă sistemul ar observa. Este posibil să fi fost pentru că foloseam Signal, dar nu pot fi sigur. Mesajele de semnal ar intra și nu aș vedea sau nu aș auzi nimic din sistem. La fel și cu Telegram și WhatsApp. Aceasta este o lacună pe care Google trebuie să o umple cât mai repede posibil.
Apoi, există conexiunea de date în sine. Reîncărcarea XC40 folosește un modem 4G LTE cu AT&T care furnizează conexiunea de date, ceea ce pare o alegere ciudată pentru o mașină care iese în primele etape ale erei 5G. Am întrebat dacă va exista o modalitate modulară de a face upgrade la un modem 5G mai târziu, dar nu am primit un răspuns real la asta.
Un început provizoriu
Sursa: Ted Kritsonis / Android Central
Am tăiat Android Automotive oarecum slab pentru că Google nu a construit-o din altceva, ci a început mai degrabă să o facă ceea ce este. De asemenea, nu este ușor să faci o mulțime de producători auto fericiți. Avem aici un sistem care reduce decalajul dintre Google și partenerii săi auto, oferind în același timp șoferilor un sistem mai integrat cu o platformă cu care sunt familiarizați. Totul ar trebui să fie un câștig-câștig și probabil că se va simți așa într-o zi, doar că nu chiar din poartă.
Considerentul cheie a fost eliminarea telefonului din ecuație, creșterea aparentă a siguranței prin eliminarea unei piese din puzzle care s-ar putea dovedi a fi cea mai distractivă. Până când nu sunt disponibile mai multe aplicații de care au nevoie oamenii, nu suntem încă acolo, dar ideea are sens. Iar pentru cei mai confortabili cu metodele actuale, Volvo nu a întrerupt CarPlay sau Android Auto, fie.
Acesta este cu adevărat doar începutul consolidării prezenței Google în modelele de vehicule pentru anii următori, în ciuda rezervelor unor producători de automobile despre cedarea unui control prea mare asupra tabloului de bord. Această luptă pare să se fi încheiat acum, în cea mai mare parte, și cu Android Automotive, ai un scaun pentru șofer pentru a vedea cum se desfășoară.
Magazinul Google Play are o mulțime de jocuri și aplicații, dar care jocuri sunt cele mai bune? Am ales aceste titluri stelare pentru a vă bucura!
OnePlus a anunțat un acord de mai mulți ani cu Hasselblad pentru a dezvolta camere mai bune pentru smartphone-urile sale, începând cu seria OnePlus 9.
A fost un an de umplere a golurilor, dar aceste hobby-uri sunt cele care mă fac să merg mai departe.
Android Auto este absolut necesar atunci când conduceți, indiferent dacă depinde de magazin sau pentru o vacanță lungă. Aceste cabluri vă vor asigura că telefonul dvs. rămâne protejat și încărcat, indiferent de ce.