Android Auto provavelmente é um dos meus avanços favoritos do ano passado. A ideia de ter um auto-rádio que não me dê vontade de deixar o carro percorrer suavemente as falésias da Baía de Escambia a caminho de casa é, de facto, uma coisa muito boa. Uma interface de usuário que não suga. O melhor mapeamento do mercado. Acesso a todas as minhas músicas. Comandos de voz. Podcasts. Analisamos todos os aplicativos disponíveis para o Android Auto e, até agora, é (principalmente) bom.
Mas há um problema - além dos problemas estranhos de conexão que algumas pessoas em nossos fóruns estão enfrentando - que ainda me deixa coçando a cabeça. Na verdade, é um recurso de segurança - e que pode fazer mais mal do que bem.
Um problema que apareceu em muitos aplicativos é a maldita tela "Por motivos de segurança, nenhum outro item pode ser exibido". Isso faz parte de um recurso de segurança (detalhado aqui) que exige que uma ação seja concluída em seis etapas no Android Auto. Ou seja, você pode tocar na tela no máximo seis vezes. (E o Google diz que essa regra é ainda mais rigorosa no Japão, onde você tem apenas quatro toques para fazer as coisas.)
Esse máximo de seis toques é uma bênção e uma maldição. Por um lado, isso nos impede de mexer demais na tela e (espero) nos força a confiar mais nos comandos de voz, o que acaba mantendo nossos olhos na estrada e nossa mão longe do telefone. Ninguém deve questionar essa intenção. Desligar o telefone enquanto dirigimos é uma das mudanças mais importantes que precisamos ver no espaço móvel.
Os aplicativos precisam ser criativos para evitar o máximo de seis toques. Ou os motoristas podem simplesmente desconectar seus telefones e voltar aos seus velhos hábitos.
E tem sido interessante ver como os desenvolvedores de aplicativos lidaram com isso. A princípio, o Google Play Music no Android Auto parece bastante limitado. Na verdade, você não pode detalhar por artista, álbum ou categoria, o que faz sentido quando você conhece esse máximo de seis toques - você o encontraria muito rapidamente. Portanto, em vez disso, você precisa confiar nos comandos de voz, que funcionam com vários graus de sucesso. (E isso supondo que você saiba o que deseja ouvir em primeiro lugar.) Encontrei essa limitação de toque pela primeira vez usando o Pocket Casts. Eu estava inscrito em vários podcasts, com o mais recente adicionado no final da lista - com seus episódios a sete toques de distância e, portanto, fora de alcance. A categoria "Episódios não reproduzidos" ajudou alguns, mas isso também significava dar uma olhada em todas as listas não reproduzidas, em vez de poder ir direto para um programa específico. Mas, no final das contas, mudei meus hábitos e cancelei a assinatura dos programas que não ouço regularmente.
Então, os desenvolvedores devem ser forçados a neutralizar seus aplicativos para obter menos toques? Ou os usuários mudam a maneira como usam os aplicativos? Eu temo que isso não importe de qualquer maneira.
Um dos requisitos para uma experiência Android Auto é uma conexão Bluetooth para chamadas telefônicas. (O Android Auto usa USB para áudio.) E se você possui um som automotivo com capacidade para Bluetooth, está a meio caminho de uma experiência decente de viva-voz em primeiro lugar. Mas uma conexão Bluetooth não faz nada para manter o telefone longe de suas mãos. O Android Auto efetivamente (mas não, não completamente) bloqueia você do telefone enquanto ele está em uso, sobrepondo o logotipo "Android Auto" em uma tela preta, desde que o telefone esteja conectado. Uma conexão Bluetooth padrão, no entanto, ainda permite que você pegue e use o telefone normalmente.
Então, o que impede um usuário de ficar frustrado com a limitação de seis toques, a falta de navegação por artista/álbum ou aplicativos simplesmente desconectando do Android Auto, conectando via Bluetooth e negando o usuário mais seguro interface?
A última coisa que o Android Auto (ou o da Apple CarPlay, que para mim é tão importante) precisa fazer é levar os motoristas de volta aos seus velhos hábitos, com o telefone na mão. A boa notícia é que ainda estamos nos primeiros dias e acredito que o Google está fazendo as coisas da maneira certa, contando com o software do aparelho em vez do firmware do carro para atualizações. E, de qualquer forma, a responsabilidade ainda recai sobre nós ao volante.