Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
O Google entra na cabine do veículo, não como um novato arrivista, mas como um jogador experiente que busca subir um degrau. Essa é realmente a melhor maneira de resumir o que o Android Automotive é, porque não é meramente uma extensão de algo antigo, mas estabelecendo algo novo.
Durante anos, o Google provocou a imprensa e o público com ideias conceituais de como um novo sistema de infoentretenimento poderia ser. Seria embutido, agindo menos como uma camada sobre o que uma montadora desenvolveu e mais como a própria camada de base. Seu telefone não desempenharia um papel significativo, se houver, na forma como o sistema funciona, colocando aplicativos e recursos diretamente na tela de infoentretenimento.
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Eu tentei fazer isso por um dia inteiro testando um Volvo XC40 Recharge, o mais novo SUV totalmente elétrico da empresa. O tempo prático forneceu muitos insights sobre o que provavelmente funcionará bem e o que está faltando à medida que este sistema começa a se estabelecer lentamente na indústria automotiva.
Aprendendo o básico tudo de novo
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
É importante observar que este não é o Android Auto. Na verdade, nem um pouco, uma vez que você decifrou e entendeu como as partes compõem a soma. Android Auto é uma plataforma de projeção que roda em um telefone ou tablet e se projeta na tela de infoentretenimento de um carro compatível. Embora totalmente funcional nessa tela, há duas diferenças importantes que a distinguem. Em primeiro lugar, está a conexão de dados, que normalmente seria executada a partir do telefone, exceto para os horários estranhos quando um carro pode ter seu próprio ponto de acesso Wi-Fi. Em segundo lugar, a configuração independente significava que não havia maneira de se integrar ainda mais às funções do carro.
O Android Automotive trata dessas duas coisas de maneiras bem definidas. A Volvo afirma que arcará com a conta dos dados que você usar no sistema por quatro anos, embora esse número possa mudar dependendo do país. De qualquer forma, isso significa que você pode transmitir áudio, navegar em mapas, falar com o Google Assistente e enviar mensagens à vontade, sem se preocupar em usar um depósito de dados mensal.
Significa também que o assistente de voz é a porta verbal para selecionar recursos do veículo, como clima, por exemplo. Os desenvolvedores precisam tornar seus aplicativos compatíveis com o sistema, que privilegia uma tela vertical, como o painel de 9 polegadas que a Volvo inclui no XC40 Recharge.
O layout usa quatro blocos para a tela principal, com um layout em estilo de grade que segmenta os aplicativos em blocos separados com base em sua finalidade, seja navegação, entretenimento, telefone / mensagens e a Play Store com o manual do proprietário.
Google Play ganha uma nova loja
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
A Play Store dentro do sistema é um pouco diferente do que em dispositivos Android, ou mesmo Android Auto. No último, não há Play Store, essencialmente, deixando você baixar e instalar aplicativos no telefone separadamente. Nesse caso, a loja oferece apenas o que está disponível para Android Automotive. Se um desenvolvedor não otimizou seu aplicativo para funcionar na plataforma, ele não aparecerá em nenhuma pesquisa na loja.
No momento, esse é um ponto importante, porque parte do que você chegou conheça e conte com o Android Auto não está no Android Automotive. Você gosta do Waze para se locomover? Não disponível ainda. Obtenha suas músicas do Apple Music? Não vou encontrar isso também. Na verdade, os aplicativos de mensagens mais populares estão longe de ser encontrados, incluindo WhatsApp, Telegram, Signal, entre outros.
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Veja bem, esta é uma situação temporária e espero que as coisas ocorram mais rápido desta vez do que após o lançamento do Android Auto em 2015. Demorou um pouco para concretizar a seleção de aplicativos lá, mas com mais montadoras provavelmente embarcando no trem de infoentretenimento do Google agora - e já que estamos falando de um sistema embarcado - eu suspeito que todas as partes envolvidas irão incitar os desenvolvedores a entrarem no programa.
Por enquanto, porém, são poucas as escolhas. Spotify, YouTube Music, Tidal e TuneIn se destacaram no lado do áudio, então isso é um começo. Levará algum tempo para ver mais informações sobre navegação e mensagens.
Falando com o Google Assistente
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Android Auto já usa o Google Assistente como a principal plataforma de reconhecimento de voz, mas parece diferente com o Android Automotive. A principal razão é porque os comandos agora afetam o que acontece no próprio carro. Por exemplo, quando eu disse: "Ei Google, aumente a temperatura", isso aumentou a temperatura da cabine em um grau. Se eu quisesse aumentar a velocidade da ventoinha, poderia simplesmente pressionar o botão de voz no volante e dizer, "aumentar a velocidade da ventoinha" ou "definir a ventoinha para quatro" e é isso que aconteceria.
Isso também se estendia aos aquecedores de assento, que eu também podia ligar ou desligar por voz. E pode ser específico, como reduzir a temperatura do lado do passageiro, ou aumentá-la, atingir mais o banco de trás. É uma integração interessante porque também é menos específica do que o assistente de bordo anterior da Volvo. Com o Google, ele conhece linguagem coloquial e tom, então "aumente o ventilador" ou "torne-o mais quente aqui" não volte com respostas intrigadas. As funções do carro praticamente se limitam ao clima e ao conforto do carro, sem entrar em detalhes sobre como o carro realmente dirige. Não consegui definir o controle de cruzeiro ou estacioná-lo, por exemplo.
O Android Auto já usa o Google Assistant, mas é diferente com o Android Automotive.
Por outro lado, o Assistente funciona muito como faria em um telefone ou em casa. Eu poderia controlar minhas luzes inteligentes enquanto dirigia ou ouvir a música começar a tocar antes de entrar pela porta. Se houvesse um abridor de porta de garagem, ou algum outro dispositivo de casa inteligente compatível com o assistente de voz, você pode acessá-lo por voz no carro. Não é tão diferente de como o Android Auto funciona, mas é revigorante que eu não precisei do meu telefone para fazer nada disso.
No entanto, pelo menos por enquanto, a funcionalidade não funciona ao contrário. Você não pode acessar o carro de um dispositivo Google Home enquanto ele estiver estacionado. Portanto, não há como saber qual é o nível da bateria ou ligar os controles de clima antes de entrar. A Volvo diz que esse tipo de acesso virá em uma atualização futura, provavelmente em algum momento deste ano.
O acordo com Android Auto e CarPlay
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Apesar do XC40 Recharge rodar no Android Automotive, ele não está eliminando o Android Auto e o CarPlay. Você pode acessar qualquer um de seu telefone sem fio, caso prefira ir por esse caminho. Isso dá aos usuários do iPhone uma séria salvação para acessar certos aplicativos e recursos, incluindo o layout visual familiar, como sempre foi nos veículos Volvo desde que a montadora adotou o CarPlay pela primeira vez.
O mesmo se aplica ao Android Auto. Você pode usá-lo quando for conveniente para usar os aplicativos que mais gosta. O problema é que você usaria os dados do seu telefone em ambos os casos porque o XC40 Recharge não tem ponto de acesso Wi-Fi no carro. Em outras palavras, você não pode pegar carona nos dados gratuitos do veículo que o veículo possui, conectando seu telefone a ele para transmitir sem qualquer preocupação com os baldes de dados mensais.
Infelizmente, nenhuma das plataformas estava disponível para testar enquanto eu estava com o SUV. A Volvo lançará esse acesso em uma atualização gratuita pelo ar em algum ponto no "futuro próximo", embora nenhuma data ou cronograma seja conhecido publicamente.
O que acontece com seus dados
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Esta é uma questão legítima que precisa ser abordada à medida que a plataforma automotiva do Google continua a evoluir. A empresa foi inequívoca ao dizer que não quer saber nada sobre você enquanto você estiver no carro. Isso não só ficou claro aqui no caso do XC40 Recharge, mas também ouvi um O executivo do Google reitera isso durante uma coletiva de imprensa da Ford recentemente.
Quando perguntei à Volvo sobre privacidade de dados ao dirigir o veículo, esta foi a resposta:
A Volvo nunca compartilhará dados arbitrariamente com terceiros, incluindo o Google. O compartilhamento de dados sempre será opcional para o cliente, o que significa que o cliente deve dizer "sim" ativamente ao compartilhamento de dados para uma finalidade específica. Alguns serviços exigirão o compartilhamento de dados para funcionar (por exemplo, localização para mapas). A Volvo oferecerá três opções para os clientes:
Para obter a experiência mais personalizada, os clientes precisarão compartilhar dados para que os serviços funcionem. Os clientes também podem optar por não compartilhar nenhum dado com o Google e, como resultado, os serviços do Google não funcionarão, mas você pode usar o carro de outra forma. Como uma etapa intermediária, os clientes podem optar por usar um perfil de convidado no carro e compartilhar dados com o Google. Os dados compartilhados com o Google, neste caso, não serão vinculados diretamente a um indivíduo específico. A escolha é do cliente.
O que isso significa essencialmente é que os dados que vão para os servidores do Google são anônimos, algo que percebi ao encontrar uma seleção opcional nas configurações. Ele estava desativado por padrão, então os motoristas não são obrigados a participar, mas para usar toda a gama do Android Automotive, você ainda está fazendo login com sua conta do Google. O carro, na verdade, torna-se outro dispositivo em sua lista. Portanto, contanto que você pratique as mesmas medidas de privacidade de dados que praticaria no seu telefone, você estará bem. Mas, sem concordar com os serviços de localização, você não tem como usar a integração embutida do Google Maps, que dá ao Google alguma ideia de onde você esteve.
Isso é importante porque, ao contrário do Android Auto, que nunca transmitiu nenhum dado para ficar dentro do próprio sistema do veículo, o Android Automotive é sistema e pode coletar dados dessa forma. Até agora, não parece haver nenhum motivo de preocupação importante, mas é algo que estarei observando.
Existem contas no modo visitante, que não tentei como solução alternativa, embora ache que podem ser úteis como opções de controle quase dos pais. O modo visitante pode bloquear a Play Store, mas não necessariamente o Maps, o que significa que alguém que pegou o carro emprestado pode navegar, mas não baixar aplicativos. Se todos os privilégios se aplicarem apenas ao proprietário, mesmo o login em sua própria conta do Google no modo visitante não substituirá nada.
A questão é que a Volvo e o Google estão afirmando que não coletam dados pessoais dos motoristas. Resta saber se esse é o caso a longo prazo.
Usando os aplicativos disponíveis
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
É muito legal usar um aplicativo como o Spotify sem tocar no telefone, mas é ainda melhor quando não estou pagando a mais para transmiti-lo. Posso escolher a configuração de qualidade mais alta e não me preocupar com a largura de banda que ela ocupa. Concedido, isso é dirigir no meio de uma cidade grande, onde a antena maior do carro tem menos problemas para captar o sinal, mas ainda é bom.
Gostei imensamente com o Spotify e o Tidal, onde podia acessar minhas listas de reprodução e tocar o que queria sem me preocupar com meu telefone (pensei não ter visto o Tidal HiFi). Também evitei quaisquer problemas de conectividade que às vezes afetam o Android Auto. A reprodução foi suave e eficiente durante todo o tempo em que dirigi o XC40 Recharge.
Os aplicativos de rádio na Internet e de rádio terrestre não são totalmente diferentes. E como o Google Assistente pode acessar a maioria deles, a integração pode parecer perfeita. As ligações eram fáceis, assim como percorrer o mapa, onde era muito mais fácil procurar um destino. Com o Android Auto, um passageiro não pode pegar o telefone para fazer uma pesquisa no Google Maps, então esse é um grande passo na direção certa.
As mensagens eram onde eu tinha os maiores problemas. Mensagens de texto regulares eram razoavelmente boas, exceto que eram imprevisíveis ou não para o sistema perceber. Pode ter sido porque eu estava usando Signal, mas não tenho certeza. As mensagens de sinal chegavam e eu não via ou ouvia nada do sistema. Mesmo com Telegram e WhatsApp. Essa é uma lacuna que o Google precisa preencher o mais rápido possível.
Depois, há a própria conexão de dados. O XC40 Recharge usa um modem 4G LTE com AT&T fornecendo a conexão de dados, o que parece uma escolha estranha para um carro que está saindo nos estágios iniciais da era 5G. Eu perguntei se haveria uma maneira modular de atualizar isso para um modem 5G mais tarde, mas não obtive uma resposta real para isso.
Um começo provisório
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Estou cortando o Android Automotive um pouco porque o Google não o construiu a partir de outra coisa, mas sim começou de novo para torná-lo o que é. Também não é fácil deixar uma infinidade de fabricantes de automóveis felizes. O que temos aqui é um sistema que fecha a lacuna entre o Google e seus parceiros automotivos, ao mesmo tempo que oferece aos motoristas um sistema mais integrado com uma plataforma com a qual estão familiarizados. É suposto que tudo seja ganha-ganha, e provavelmente vai parecer assim algum dia, mas não logo de cara.
A consideração principal era remover o telefone da equação, aumentando ostensivamente a segurança ao remover uma peça do quebra-cabeça que poderia ser a mais perturbadora. Até que mais aplicativos de que as pessoas precisam estejam disponíveis, ainda não chegamos lá, mas a ideia faz sentido. E para aqueles mais confortáveis com os métodos atuais, a Volvo não cortou o CarPlay ou Android Auto, ou.
Este é realmente apenas o começo de cimentar a presença do Google em modelos de veículos nos próximos anos, apesar das reservas de algumas montadoras sobre ceder muito controle do painel. Essa luta parece ter acabado agora, em sua maior parte, e com o Android Automotive, você tem o assento do motorista para ver como ela se desenrola.
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O Android Auto é absolutamente necessário quando você dirige, independentemente de ir para a loja ou para férias prolongadas. Esses cabos irão garantir que seu telefone permaneça protegido e carregado, não importa o que aconteça.