Witamy w Futurologii smartfonów. W nowej serii artykułów naukowych Mobile Nations Gościnny współpracownik (i ogólnie dobry facet, którego należy znać) Shen Ye przedstawia aktualne technologie używane w naszych telefonach, a także nowatorskie rozwiązania, które wciąż są opracowywane w laboratorium. Przed nami sporo nauki, ponieważ wiele przyszłych dyskusji będzie miało podłoże naukowe dokumenty z ogromną ilością żargonu technicznego, ale staraliśmy się, aby wszystko było tak proste i proste, jak możliwy. Jeśli więc chcesz głębiej wniknąć w to, jak działa Twój telefon, to jest to seria dla Ciebie.
Wraz z zanikającą pamięcią 2014 i nową generacją flagowych telefonów na horyzoncie, czas spojrzeć w przyszłość i zobaczyć, co możemy zobaczyć w smartfonach przyszłości. Rozpoczynamy serię od obecnych i przyszłych technologii baterii, a także kilku wskazówek, które pomogą Ci wydłużyć żywotność baterii w Twoich urządzeniach. Wydajność baterii - zarówno pod względem żywotności, jak i ładowania - to jeden z obszarów technologii mobilnej, w którym nadal istnieje jest dużo miejsca na ulepszenia, a opracowywanych jest wiele różnych technologii, które mają na celu tylko to że. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.
Verizon oferuje Pixel 4a za jedyne 10 USD miesięcznie na nowych liniach Unlimited
O autorze
Shen Ye jest programistą Androida i absolwentem magistra chemii na Uniwersytecie w Bristolu. Złap go na Twitterze @shen i Google+ + ShenYe.
Wprowadzenie do baterii litowych
Technologie akumulatorów są stale ulepszane, aby nadążyć za ogromnymi postęp w wydajności przenośnej elektroniki, co czyni go intensywnie badanym tematem w społeczność naukowa. Ogromna większość akumulatorów w przenośnych urządzeniach elektronicznych wykorzystuje chemię na bazie litu, z których najpowszechniejsze są litowo-jonowe (Li-ion) i litowo-polimerowe (Li-po). Akumulatory litowo-jonowe zastąpiły użycie akumulatorów niklowo-kadmowych (Ni-Cad) pod koniec XX wieku1 ze znacznie większymi możliwościami i redukcją wagi. Akumulatory litowo-jonowe są zwykle produkowane masowo jako ogniwa guzikowe lub jako długie metalowe cylindry (podobny kształt i rozmiar jak bateria AA), które są układane w stosy i wkładane do zestawów baterii, takich jak ten w twoim telefon. Jednak to opakowanie daje nieefektywnie niski stosunek pojemności baterii do objętości. Akumulatory Li-po zostały wprowadzone kilka lat później przy użyciu tej samej chemii, ale w tym przypadku ciekły rozpuszczalnik został zastąpiony solidny kompozyt polimerowy i sam akumulator są zamknięte w plastikowej laminacji zamiast sztywnej metalowej obudowy, co daje jej nieco więcej zgiąć.
Większość akumulatorów litowych działa w procesie chemicznym, w którym jony litu (Li +) przemieszczają się z anody (dodatni elektroda) do katody (elektrody ujemnej) przez roztwór elektrolitu, uwalniając energię elektryczną do obwód. (A tym samym zasilanie telefonu lub tabletu). Podczas ładowania proces jest odwracany i jony Li + są absorbowane przez anodę. Pojemność baterii jest zasadniczo podyktowana liczbą jonów Li +, które anoda może wchłonąć. Prawie wszystkie nowoczesne baterie litowe klasy konsumenckiej mają anody wykonane z grafitu o bardzo regularnej powierzchni, aby zmaksymalizować absorpcję.
Schemat przedstawiający, jak rozładowuje się bateria litowo-jonowa zasilająca telefon.
Jednak akumulatory litowe z czasem ulegają degradacji i proces ten jest przyspieszany w wyższych temperaturach, zwłaszcza ze względu na wzrost temperatury otoczenia spowodowany ładowaniem. (Właściwie nie wspominając za pomocą urządzenie, które również generuje ciepło). Jest to jeden z powodów, dla których warto używać niskiego poziomu amperowa ładowarka do ładowania w nocy, ponieważ szybsze ładowanie powoduje większy przyrost baterii temperatura.
Baterie litowe z czasem ulegają degradacji, a proces ten jest przyspieszany w wyższych temperaturach.
Ten proces starzenia jest spowodowany zmianami chemicznymi i strukturalnymi elektrod, z których jednym jest ruch jonów Li +, który może z czasem uszkodzić wysoce uporządkowaną powierzchnię elektrod. Z biegiem czasu sole litu, które tworzą elektrolit, mogą krystalizować na elektrodach, co może zatykać pory i zapobiegać wchłanianiu jonów Li +. Degradacja akumulatorów jest powszechnie określana jako „sprawność kulombowska”, opisując stosunek liczby elektronów wyekstrahowanych z anody do liczby elektronów, które można wprowadzić podczas ładowanie. Zwykle bateria musi mieć sprawność kulombiczną powyżej 99,9%, aby była komercyjnie opłacalna.
Głównym problemem związanym z akumulatorami Li-ion i Li-po jest ryzyko pożaru w przypadku przeciążenia, przegrzania, zwarcia lub przebicia. Obwody ładowania w urządzeniach przenośnych są zaprojektowane tak, aby zapobiec pierwszym trzem efektom, ale jeśli zawiodą, może to być niezwykle niebezpieczne2 ponieważ może to powodować gromadzenie się ciepła, które ostatecznie rozpoczyna ucieczkę termiczną. (Pomyśl „bum!”) Przebicia są rzadkie, ponieważ baterie są zwykle pakowane wewnątrz urządzeń, które zasilają, ale stanowią również potencjalne zagrożenie3. Czynnikiem, który jest czasami pomijany, jest wentylacja. Wentylacja jest wymagana, aby pomóc w rozproszeniu ciepła wytwarzanego przez akumulator, a także może zapobiec gromadzeniu się łatwopalnych rozpuszczalników w przypadku wycieku, zmniejszając ryzyko wybuchu.
Przyszłe ulepszenia
Co dalej z bateriami litowymi? Wyższe pojemności, dłuższa żywotność, większe bezpieczeństwo i szybsze ładowanie.
Trzy najważniejsze ulepszenia poszukiwane przez naukowców to wyższa gęstość energii, dłuższa żywotność, większe bezpieczeństwo i szybsze ładowanie. Dzięki obecnej technologii Li-po, ulepszenie materiału anodowego zwiększa zarówno pojemność, jak i żywotność baterii, wyższe współczynniki absorpcji poprawić prędkość ładowania, większa liczba miejsc litowo-jonowych zwiększa pojemność, a bardziej sprężysty materiał anodowy może wydłużyć żywotność baterii długość życia. Inne badane obszary to elektrolit między elektrodami oraz redukcja kosztów produkcji poszczególnych elementów.
Elementy niepalne
Zdjęcie: NTSB
Naukowcy aktywnie poszukują sposobów na zwiększenie bezpieczeństwa baterii litowych. Jednym z ostatnich incydentów, który cieszył się dużym zainteresowaniem, był pożar, który spowodował uziemienie Boeinga 787, spowodowany przez akumulator litowo-polimerowy samolotu. Na początku tego roku University of North Carolina ogłosił, że znalazł zamiennik wysoce łatwopalne rozpuszczalniki organiczne powszechnie stosowane w bateriach litowych, zwane perfluoropolieterami (PFPE)4. Oleje PFPE były szeroko stosowanym smarem przemysłowym, ale grupa odkryła, że sole litu mogą się w nim rozpuszczać. Grupa uważa, że PFPE może faktycznie rozpuszczać sole litu lepiej niż niektóre obecnie używane rozpuszczalniki, które zmniejszyłyby efekt krystalizacji na elektrodach i wydłużyły baterię życie. Nadal potrzeba więcej testów i planowania przed rozpoczęciem masowej produkcji, ale wkrótce spodziewaj się niepalnych baterii litowych.
Naukowcy aktywnie szukają sposobów na zwiększenie bezpieczeństwa baterii litowych.
Szybsze ładowanie
Znacznie szybsze ładowanie może nastąpić za kilka lat.
Grupa badawcza pracująca również nad anodami na Uniwersytecie Technologicznym Nangyang opracowała akumulator litowo-jonowy, który można naładować do 70% w ciągu zaledwie dwóch minut i może wytrzymać ponad 10 000 cykli. Jest to niezwykle atrakcyjne zarówno dla branży pojazdów mobilnych, jak i elektronicznych. Zamiast anody grafitowej zastosowano żel z nanorurek dwutlenku tytanu wykonanych z tytanu. Tytania to naturalnie występujący związek tytanu, jest to bardzo tania substancja stosowana jako główny składnik aktywny filtrów przeciwsłonecznych5 i można go również znaleźć w różnych pigmentach, można go znaleźć nawet w odtłuszczonym mleku, ponieważ wzmacnia biel6. Dwutlenek tytanu był w przeszłości testowany jako materiał anodowy, ale użycie żelu z nanorurek znacznie zwiększa pole powierzchni, dzięki czemu anoda może znacznie szybciej wchłaniać jony Li +. Grupa zaobserwowała również, że dwutlenek tytanu był w stanie wchłonąć więcej jonów Li + i był mniej podatny na degradację niż grafit. Nanorurki tytanowe są stosunkowo łatwe do wykonania; tlenek tytanu miesza się z ługiem, ogrzewa, przemywa rozcieńczonym kwasem i ogrzewa przez dalsze 15 godzin7. Grupa opatentowała to odkrycie, więc spodziewaj się, że pierwsza generacja ich szybko ładujących się baterii litowych trafi na rynek w ciągu najbliższych kilku lat.
W międzyczasie firmy takie jak Qualcomm pracują nad zwiększeniem prędkości ładowania w istniejących akumulatorach litowo-jonowych, podejmując takie wysiłki jak QuickCharge, wykorzystując chipy komunikacyjne, które pozwalają im zmaksymalizować ładunek wejściowy bez uszkadzania obwodów wewnętrznych lub przegrzania bateria. Qualcomm QuickCharge można znaleźć w obecnych telefonach z Androidem, takich jak HTC One M8, Nexus 6 i Galaxy Note 4.
Anody litowe
Zdjęcie: Uniwersytet Stanforda
Niedawno grupa na Uniwersytecie Stanforda opublikowała artykuł8 w którym odkryli cienką warstwę nanosfer węglowych, która umożliwiła zastosowanie metalicznego litu jako anody. Jest to „święty Graal” anod, ponieważ anoda litowo-metaliczna ma około 10 razy większą pojemność właściwą niż nowoczesne anody grafitowe. Poprzednie anody litowe osiągnęły tylko 96% wydajności, ale spadły do 50% po 100 cyklach ładowania i rozładowania, co oznacza, że nie nadają się do zastosowania w technologii mobilnej. Ale zespół ze Stanford był w stanie osiągnąć 99% po 150 cyklach.
Anody litowe mają kilka problemów, w tym tendencję do tworzenia rozgałęzionych narośli po kilku cyklach ładowania i rozładowania; co więcej, mogą eksplodować w kontakcie z elektrolitem. Warstwa węgla jest w stanie przezwyciężyć oba te problemy. Chociaż grupa nie osiągnęła celu 99,9% skuteczności kulombowskiej, uważają, że jeszcze kilka lat badań Opracowanie nowego elektrolitu i wprowadzenie dodatkowych ulepszeń inżynieryjnych doprowadzi ich akumulator do masy rynek. Papier jest interesującą lekturą z ilustracjami, jeśli masz do niej dostęp.
Elastyczne baterie litowe
Oprócz baterii wyświetlacze stają się również elastyczne. Źródło zdjęcia: LG
Obecne baterie litowe nie są w ogóle elastyczne, a próba ich zginania może spowodować niekorzystne zmiany strukturalne na anodzie i trwale zmniejszyć pojemność baterii. Elastyczne baterie byłyby idealne do urządzeń do noszenia i innych elastycznych urządzeń, czego przykładem jest możliwość aby uzyskać dłuższą żywotność baterii w smartwatchu, ponieważ skórzany pasek ma wbudowany zewnętrzny bateria. Niedawno LG pokazało wyświetlacz OLED, który można zwinąć, w którym zarówno wyświetlacz, jak i obwody były elastyczne, a brakującym elementem giętkim była bateria. Firma LG zaprezentowała zakrzywioną, „zginaną” baterię G Flex słuchawka z ogniwami ułożonymi w stos, aby zapobiec deformacji; jest to najbliższe jak dotąd „elastycznej” baterii w popularnym smartfonie.
Na początku tego roku tajwańska firma ProLogium ogłosiła i rozpoczęła produkcję swojej elastycznej baterii litowo-ceramicznej. Sama bateria jest wyjątkowo cienka i idealna do osadzania w ubraniach i ma tę przewagę nad zwykłym Li-po, że wyjątkowo bezpieczny. Można go ciąć, przebijać, skracać, a nie zapali się ani nie zapali. Wadą jest to, że jest drogi w produkcji ze względu na procesy związane z produkcją, a pojemność jest dość straszna, gdy jest cienka. Prawdopodobnie znajdziesz go w bardzo niszowych urządzeniach - i może w kilku niskoprofilowych akcesoriach bateryjnych - w 2015 roku.
Grupa w Chińskim Narodowym Laboratorium Shenyang9 poczyniliśmy postępy w opracowywaniu elastycznych alternatyw dla każdego komponentu w baterii litowo-jonowej, ale jest jeszcze wiele do zrobienia w zakresie badań i rozwoju, zanim staną się dostępne na rynku. Jego przewagą nad baterią litowo-polimerową byłby niższy koszt produkcji, ale technologię tę należy przenieść na inne technologie baterii litowych, takie jak litowo-siarkowe.
Litowo-siarkowy
Odchodząc od Li-ion i Li-po, istnieją dwa obiecujące ogniwa litowe, litowo-siarkowe (Li-S) i litowo-powietrzne (Li-air). Li-S wykorzystuje podobną chemię do Li-ion, z wyjątkiem tego, że proces chemiczny obejmuje dwuelektronową reakcję między jonami Li + i siarką. Li-S jest niezwykle atrakcyjnym zamiennikiem obecnych technologii, ponieważ jest równie łatwy w produkcji, ma wyższą pojemność ładowania. Co więcej, nie wymaga wysoce lotnych rozpuszczalników, które drastycznie zmniejszają ryzyko pożaru zwarcie i przebicia. Ogniwa Li-S są obecnie bliskie produkcji i są testowane; jego nieliniowa reakcja na rozładowanie i ładowanie wymaga całkowicie nowego obwodu ładowania, aby zapobiec szybkiemu rozładowaniu.
Litowo-powietrzne
Potężne akumulatory litowo-powietrzne mogą napędzać samochody elektryczne, ale technologia ta jest wciąż w powijakach.
W bateriach litowo-powietrznych katodą ogniwa jest powietrze, a dokładniej tlen zawarty w powietrzu. Podobnie jak w przypadku akumulatorów Li-S, chemia Li-Air również obejmuje reakcję dwuelektronową, ale między litem a tlenem. Podczas ładowania jony Li + przemieszczają się do anody, a bateria uwalnia tlen z porowatej katody. Po raz pierwszy zaproponowano go w latach siedemdziesiątych XX wieku do użytku w pojazdach elektrycznych.
Akumulatory litowo-powietrzne mogą teoretycznie mieć wyższą gęstość energii niż benzyna10; jako porównanie HTC One M8 Akumulator 2600 mAh może przechowywać taką samą ilość energii, jaka jest uwalniana podczas spalania jeden gram benzyny. Pomimo dużego finansowania akumulatorów litowo-powietrznych, istnieją poważne wyzwania, które nie zostały jeszcze rozwiązane potrzeba nowych elektrod i elektrolitów, ponieważ obecna wydajność kulombowska jest fatalna po zaledwie kilku cykle. Może nigdy nie być wykonalne w smartfonach ze względu na potrzebę stałej wentylacji, ale przez wielu jest postrzegane jako „Święty Graal rynku pojazdów elektrycznych”, mimo że minie ponad dziesięć lat, zanim znajdziesz go w swoim elektrycznym samochód.
Jon magnezu
Odchodząc całkowicie od litu, intensywnie badane są również akumulatory magnezowo-jonowe (Mg-ion). Jony magnezu są w stanie przenosić ładunek dwukrotnie większy niż jony litu. Niedawno powiedział tajwański zespół badający akumulatory Mg-ion EnergyTrend że jon Mg ma od 8 do 12 razy większą pojemność w porównaniu do litowo-jonowego z 5 razy bardziej wydajnymi cyklami ładowania i rozładowania. Podali przykład, w którym typowy rower elektryczny z Li-po ładowałby się 3 godziny, podczas gdy akumulator magnezowy o tej samej pojemności tylko 36 minut. Wspomniano również, że byli w stanie poprawić stabilność akumulatora, wykonując elektrody z membran magnezowych i proszku magnezowego. Minie kilka lat, zanim baterie magnezowe zostaną wykorzystane komercyjnie, ale jest to zdecydowanie bliżej niż w przypadku niektórych innych kandydatów.
Baterie halogenowo-jonowe
Akumulatory halogenkowo-jonowe (skupiające się głównie na chlorkach i fluorkach) również obejmują transport jonów, z wyjątkiem tego, że jony te są naładowane ujemnie, w przeciwieństwie do dodatnich jonów metali wspomnianych powyżej. Oznacza to, że kierunek ładowania i rozładowania wahadłowego jest odwrócony. W 201111, propozycja akumulatorów fluorkowo-jonowych zapoczątkowała badania na całym świecie. Fluor jest jednym z najmniejszych pierwiastków na poziomie atomowym, więc teoretycznie można go przechowywać w katodzie o wiele więcej w porównaniu z większymi pierwiastkami i osiągnąć niezwykle dużą pojemność. Istnieje wiele wyzwań, które naukowcy muszą rozwiązać, zanim staną się one opłacalne, ze względu na wysoką reaktywność fluoru i jego zdolność do wyciągania elektronu z prawie wszystkiego. Opracowanie potrzebnych odpowiednich systemów chemicznych zajmie trochę czasu.
Współpraca między Karlsruhe Institute of Technology w Niemczech i Nanjing University of Technologia w Chinach dała dowód koncepcji nowego typu akumulatora opartego na chlorkach jony12. Zamiast przemieszczania się dodatnich jonów metali, ta bateria wykorzystuje ujemnie naładowane jony niemetaliczne. Chlor jest mniej reaktywny w porównaniu do fluoru, ale ma podobne problemy, gdy trzeba znaleźć układ chemiczny i dopracowane, zanim staną się żywotne, więc nie spodziewaj się, że znajdziesz te baterie w smartfonie przez co najmniej dekada.
Superkondensatory
Kondensator jest podobny do akumulatora, ponieważ jest składnikiem z dwoma zaciskami, który magazynuje energię, ale różnica polega na tym, że kondensator może ładować i rozładowywać się niezwykle szybko. Kondensatory są zwykle używane do szybkich wyładowań elektrycznych, takich jak lampa błyskowa ksenonowa w aparacie. Stosunkowo powolne procesy chemiczne w ogólnej baterii Li-po nie mogą rozładowywać się z niemal taką samą prędkością. Działają również na zupełnie innych zasadach, baterie ładują się poprzez podniesienie energii substancji chemicznej system i kondensatory budują osobne ładunki na dwóch metalowych płytach, pomiędzy którymi znajduje się substancja izolująca. Możesz nawet zbudować kondensator z kawałkiem papieru między dwoma arkuszami folii, ale nie spodziewaj się, że cokolwiek nim naładujesz!
Podczas ładowania kondensatora prąd powoduje gromadzenie się elektronów na płycie ujemnej i odpychanie elektronów od płyty dodatniej, aż różnica potencjałów będzie taka sama jak napięcie Wejście. (Pojemność kondensatora nazywana jest pojemnością). Rozładowywanie kondensatora może być niewyobrażalnie szybkie. Naturalną analogią kondensatora jest błyskawica, w której ładunek gromadzi się między dnem chmury a Ziemią (podobnie jak dwie metalowe płyty), a pomiędzy nimi znajduje się zły przewodnik, powietrze. Chmury mają znaczną pojemność i do tego momentu energia potencjalna wzrośnie do milionów woltów osiąga punkt, w którym powietrze nie jest już odpowiednim izolatorem i przewodzi energię z chmury do ziemia.
Patrząc jeszcze dalej w przyszłość, superkondensatory mogą pewnego dnia pozwolić na naładowanie telefonu w kilka sekund.
Problem z kondensatorami polega na tym, że generalnie nie mogą one przechowywać tyle energii w tej samej przestrzeni, co bateria litowa, ale Myśl o możliwości ładowania telefonu w ciągu kilku sekund, a nie godzin, jest pomysłem, do którego doprowadziły badania superkondensatory. Superkondensatory (zwane również ultrakondensatorami) różnią się od zwykłych kondensatorów, ponieważ mają znacznie większą pojemność dzięki unikaniu konwencjonalnego izolatora stałego i poleganiu na układach chemicznych.
Prowadzi się wiele badań nad integracją grafenu i nanorurek węglowych (grafenu zwiniętego w rurkę) z komponentami. Uniwersytet Tsinghua eksperymentował z nanorurkami węglowymi, aby poprawić przewodnictwo nanocieczów do stosowania jako elektrolity w superkondensatorach13. University of Texas zajmuje się procesami masowej produkcji, aby uczynić grafen odpowiednim dla superkondensatorów14. National University of Singapore bada zastosowanie kompozytów grafenowych jako elektrod superkondensatorów15. Nanorurki węglowe mają niezwykłą właściwość, w której orientacja struktury atomowej może decydować o tym, czy nanorurka jest przewodnikiem, półprzewodnikiem czy izolatorem. Do użytku laboratoryjnego zarówno nanorurki grafenowe, jak i węglowe są nadal niezwykle drogie, 140 funtów (218 USD) za 1 cm2 arkusz grafen i ponad 600 GBP (934 USD) za gram nanorurki węglowe ze względu na trudność w ich wytworzeniu.
Superkondensatory nadal nie są wykorzystywane komercyjnie. Były demonstracje z nich jest używanych w smartfonach, ale te urządzenia są nieporęczne. Technologia musi zarówno zmniejszyć rozmiar, jak i stać się tańsza w produkcji, zanim będą gotowe do wprowadzenia na rynek. Poza tym wysoka gęstość energii naładowanego superkondensatora stwarza możliwość szybkiego rozładowania, które stwarza poważne zagrożenie pożarowe, gdy jest używany w urządzeniach.
Wskazówki dotyczące wydłużania żywotności baterii litowej
- Baterie litowe nie wymagają kondycjonowania, gdzie musisz ładować baterię przez 24 godziny przy pierwszym ładowaniu.
- Pozostawienie telefonu na ładowarce po naładowaniu nie spowoduje przeładowania, z wyjątkiem bardzo rzadkich przypadków, gdy obwód ładowania działa nieprawidłowo. Nie zaleca się pozostawiania baterii w 100% przez długi czas.
- Jeśli to możliwe, używaj szybkiego ładowania oszczędnie, wyższe temperatury przyspieszają degradację.
- Unikaj ładowania w temperaturach poniżej zera ponieważ ładowanie w wyniku zamarzania może spowodować nieodwracalne pokrywanie się galwanicznym metalicznym litem na anodzie16.
- Unikaj rozładowywania do 0%, źle wpływa na żywotność baterii.
- Przechowuj baterie litowe w ~ 40-50%, aby zmniejszyć zużycie, odłącz je również od urządzenia, jeśli to możliwe.
Podsumowując
Najbardziej prawdopodobnym kandydatem do nowej generacji pod względem żywotności baterii smartfonów jest litowo-siarkowy. Jest prawie gotowy do masowej produkcji i wykazał obiecujące wyniki zarówno pod względem wydajności, jak i bezpieczeństwa, a jednocześnie jest stosunkowo tani w produkcji. Gdy anody litowe będą gotowe do masowej produkcji po wystarczająco niskim koszcie, przyniesie to skok w żywotności baterii, który prąd akcesoria do noszenia potrzeba bez bycia nieprzyjemnie dużym. Minie ponad dziesięć lat, zanim zobaczysz superkondensatory w swoich telefonach i tabletach - ale nie martw się, dwutlenek tytanu Wkrótce nanorurki poprawią czas ładowania (jeśli producenta urządzenia będzie stać na dodatkowe koszty w porównaniu ze zwykłym grafitem) warianty).
Jednak te technologie się rozwijają, jedno jest pewne - z czasem obecne problemy związane z żywotnością baterii smartfonów, pojemnością i szybkością ładowania powinny odejść w przeszłość.
Bibliografia
JOT. Li, C. Daniel i D. Drewno, Przetwarzanie materiałów do akumulatorów litowo-jonowych, Journal of Power Sources, 2011. 196 (5): str. 2452-2460. ↩
S4 spalił się podczas ładowania. Dostępne od: http://forums.androidcentral.com/samsung-galaxy-s4/442906-s4-burnt-while-charging.html. ↩
Człowiek miażdży Galaxy S5 młotkiem, Galaxy S5 mści się. Dostępne od: http://forums.androidcentral.com/samsung-galaxy-s5/378523-man-smashes-galaxy-s5-hammer-galaxy-s5-takes-revenge.html. ↩
D.H.C. Wong, J.L. Thelen, Y. Fu, D. Devaux, AA Pandya, V.S. Battaglia, N.P. Balsara i J.M. DeSimone, Niepalne elektrolity na bazie perfluoropolieteru do baterii litowych, Proceedings of the National Academy of Sciences, 2014. 111 (9): str. 3327-3331. ↩
Y. Tang, Y. Zhang, J. Deng, J. Wei, H.L. Tam, B.K. Chandran, Z. Dong, Z. Chen i X. Chen, Nanorubes: Mechanical Force-Driven Growth of Long Bending Oparte na TiO2 materiały nanorurkowe do ultraszybkich akumulatorów litowo-jonowych (Adv. Mater. 35/2014), Materiały zaawansowane, 2014. 26 (35): str. 6046-6046. ↩
L.G. Philips i D.M. Barbano, The Influence of Fat Substytutes Based on the Protein and Titanium Dioxide on the Sensory Properties of Lowfat Milks1, Journal of Dairy Science. 80 (11): str. 2726-2731. ↩
SOL. Armstrong, A.R. Armstrong, J. Canales i P.G. Bruce, Nanotubes with the TiO2-B structure, Chemical Communications, 2005 (19): str. 2454-2456. ↩
SOL. Zheng, S.W. Lee, Z. Liang, H.-W. Lee, K. Yan, H. Yao, H. Wang W. Li, S. Chu i Y. Cui, Połączone puste w środku nanosfery węglowe do stabilnych anod litowo-metalicznych, Nat Nano, 2014. 9 (8): str. 618-623. ↩
SOL. Zhou, F. Li i H.-M. Cheng, Postęp w elastycznych bateriach litowych i perspektywy na przyszłość, Energy & Environmental Science, 2014. 7 (4): str. 1307-1338. ↩
SOL. Girishkumar, B. McCloskey, A.C. Luntz, S. Swanson i W. Wilcke, Bateria litowo-powietrzna: obietnica i wyzwania, The Journal of Physical Chemistry Letters, 2010. 1 (14): str. 2193-2203. ↩
M. Anji Reddy i M. Fichtner, Baterie oparte na transporcie fluorowym, Journal of Materials Chemistry, 2011. 21 (43): str. 17059-17062. ↩
X. Zhao, S. Ren, M. Bruns i M. Fichtner, Chloride ion battery: nowy członek rodziny akumulatorów, Journal of Power Sources, 2014. 245 (0): str. 706-711. ↩
DO. Kong, W. Qian, C. Zheng, Y. Yu, C. Cui i F. Wei, Podnoszenie wydajności superkondensatora 4 V opartego na elektrolicie nanorurki węglowej o pojedynczej ściance EMIBF4, Chemical Communications, 2013. 49 (91): str. 10727-10729. ↩
Y. Zhu, S. Murali, MD Stoller, K.J. Ganesh, W. Cai, P.J. Ferreira, A. Pirkle, R.M. Wallace, K.A. Cychosz, M. Thommes, D. Su, E.A. Stach i R.S. Ruoff, Carbon-Based Supercapacitors Produced by Activation of Graphene, Science, 2011. 332 (6037): str. 1537-1541. ↩
K. Zhang, L.L. Zhang, X.S. Zhao i J. Wu, Grafen / Polyaniline Nanofiber Composites as Supercapacitor Electrodes, Chemistry of Materials, 2010. 22 (4): str. 1392-1401. ↩
Y. Ji, C.-Y. Wang, C.E. Shaffer i P.K. Sinha. 2014, Patenty Google. ↩
To najlepsze bezprzewodowe słuchawki douszne, które możesz kupić za każdą cenę!
Najlepsze bezprzewodowe słuchawki douszne są wygodne, świetnie brzmią, nie kosztują zbyt wiele i łatwo mieszczą się w kieszeni.
Wszystko, co musisz wiedzieć o PS5: data premiery, cena i nie tylko.
Sony oficjalnie potwierdziło, że pracuje nad PlayStation 5. Oto wszystko, co o nim wiemy.
Nokia wprowadza na rynek dwa nowe, budżetowe telefony z Androidem One poniżej 200 dolarów.
Nokia 2.4 i Nokia 3.4 to najnowsze dodatki do budżetowej linii smartfonów HMD Global. Ponieważ oba są urządzeniami z Androidem One, mają gwarancję otrzymania dwóch głównych aktualizacji systemu operacyjnego i regularnych aktualizacji zabezpieczeń przez okres do trzech lat.
Zabezpiecz swój dom dzwonkami i zamkami SmartThings.
Jedną z najlepszych rzeczy w SmartThings jest to, że możesz używać wielu innych urządzeń innych firm w swoim systemie, w tym dzwonków do drzwi i zamków. Ponieważ wszystkie one zasadniczo korzystają z tej samej obsługi SmartThings, skupiliśmy się na tym, które urządzenia mają najlepsze specyfikacje i sztuczki, aby uzasadnić dodanie ich do arsenału SmartThings.