Denne telefonen vil ødelegge seg selv på ti sekunder...
I denne tiden med ondsinnede apper og påtrengende myndighetsovervåking, lurer du kanskje på hvordan du holder dataene dine sikre. Du kan vende deg til en løsning som den kommende Geeksphone Blackphone, med en modifisert versjon av Android og sett med sikre kommunikasjonstjenester. Eller du kan gjøre det regjeringen gjør og henvende deg til Boeing.
Ja, Boeing. Selskapet som lager massive jetfly, jagerfly, satellitter og all slags høyteknologisk militær maskinvare begynner å gå inn i smarttelefonspillet. Deres Android-drevne oppføring er den illevarslende navngitte Boeing Black. Fordi sniking.
Boeing Black er egentlig mer designet for offentlige kjøpere, med en sikkerhet først. Sa Boeing:
Boeing Blacks sikkerhet er drevet av Boeing PureSecure-arkitekturen, som fra begynnelsen ble designet for det mobile miljøet. Vårt arkitektoniske grunnlag er bygget på lag av tillit fra innebygd maskinvare, operativsystemkontroller og kompatibilitet med ledende administrasjonssystemer for mobile enheter. Enhetens maskinvarerøtter av tillit og klarert oppstart sikrer at enheten starter i en klarert tilstand, noe som muliggjør maksimal sikkerhet for data. Maskinvaremediekryptering og konfigurerbare inhiberingskontroller er innebygd for å beskytte enheten, dens data, og overføring av informasjon, noe som betydelig reduserer risikoen for kompromittering av oppdrag på grunn av data tap.
Grovt oversatt: denne telefonen er ment å være sikker, fra silisium og oppover. Fra diskkryptering til maskinvarekryptomotorer og innebygde sikre komponenter, Boeing Black oser bare av sikkerhet. Ifølge FCC-arkivering i dag som outed telefonen og satte ballen i gang til kveldens kunngjøring, har Boeing til og med gått så langt som å konstruere telefonen til selvdestruksjon hvis du prøver å bryte inn i den.
Boeing Black-telefonen er produsert som en forseglet enhet både med epoxy rundt kabinettet og med skruer, hvis hoder er dekket med sabotasjesikkert deksel for å identifisere forsøk demontering. Ethvert forsøk på å bryte opp dekselet til enheten vil utløse funksjoner som vil slette dataene og programvaren inne i enheten og gjøre enheten ubrukelig.
Håndsettet, som er satt sammen i USA, har også modularitet som et salgsargument - bakdøren kan byttes ut for et hvilket som helst antall tilleggsmoduler, inkludert satellitt radiosendere, utvidede batteripakker, solcelleladere, presise GPS-mottakere, sikre diskrete radiokanaler, biometriske skannere og hva som helst andre oppdragsspesifikke moduler de kan drømme opp. I tillegg til modulutvidelsen på baksiden har Boeing Black også en PDMI-port, en sjelden brukt tilkobling (Dell Streak fra 2010 hadde en PDMI-port) som kombinerer USB, lyd, strøm, HDMI og DisplayPort-utgang i én tilkobling. Heldigvis er det også en standard USB-port for data og lading, pluss et microSD-spor.
Du tror kanskje at en så tykk telefon vil inneholde et massivt batteri som er egnet for flerdagers skjulte operasjoner unna en lader. Du ville tatt feil.
Du kommer til å treffe den laderen mye med Boeing Black. Du tror kanskje at en telefon som er 13,25 mm tykk - nesten dobbelt så tykk som den nye Samsung Galaxy S5 — ville inneholde et massivt batteri som er egnet for flerdagers skjulte operasjoner borte fra en lader. Du ville tatt feil. Inne i den tykke selvødeleggende rammen finner du et batteri på 1590 mAh. Den er også tung, på 170 gram, og har en 4,3-tommers 540x960 skjerm av uspesifisert type eller kvalitet. Heldigvis er det LTE-, UMTS- og GSM-radioer til stede sammen med doble SIM-spor, og til og med Bluetooth 2.1 (ja, resten av verden er på 4.0 nå).
En uspesifisert dual-core 1,2Ghz ARM Cortex-A9-prosessor driver Android 4.x av en eller annen variasjon. Det er et kamera til stede i gjengivelsene, men hva slags kamera det er, vet vi ikke. Hvis det virker som det er noe uklarhet her med hensyn til hva som er i Boeing Black fra både et maskinvare- og et programvareperspektiv, er det med vilje. En del av sikkerhetsmodellen er ikke å la folk få vite hva du driver med. Boeing var veldig tydelig i sin FCC-fil på at "teknisk og operasjonell informasjon på lavt nivå om produktet ikke vil bli gitt til allmennheten."
Akkurat som du ikke kan få fullstendige spesifikasjoner på en Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, vil detaljene til Boeing Black-smarttelefonen forbli ugjennomsiktige så lenge Boeing finner det passende.
Akkurat som du ikke kan få fullstendige spesifikasjoner på en Boeing F/A-18 E/F Super Hornet strike fighter eller Boeing's Joint Direct Attack Munition smart bombesett, detaljene til Boeing Black-smarttelefonen vil forbli ugjennomsiktige så lenge Boeing ser passe. Eller til noen utenfor regjeringen får tak i en og river den i stykker.
Mye av det som består av Boeing Black virker som om det ville vært toppmoderne for 2 eller 3 år siden. Det er ikke overraskende, gitt hvordan offentlige kontrakter vanligvis fungerer. Med Boeings fokus på sikkerhet for Boeing Black, ble spesifikasjonene sannsynligvis låst for mange år siden, og arbeidet siden den gang har fokusert på sikkerhetsprogramvaren. Det er ikke en telefon som er ment for deg eller meg. Det er en telefon ment for spesialstyrkesoldater og CIA-agenter.
Men selv med sikkerhetsfunksjonene på plass, er vi ikke sikre på at den vil klare oppgaven. Boeing har flere tiår med erfaring som statlig entreprenør og har levert alt fra fly og missiler til IT-nettverk til militæret og offentlige etater. Men smarttelefoner er en veldig ny ting for dem, og designet til Black er ikke akkurat inspirerende i tillit til deres tekniske dyktighet. Regjeringen går sakte, men som nylig grep fra luftforsvaret for å droppe BlackBerry-smarttelefoner for iPhone viser, selv de kreftene som er, er ikke villige til å vente for alltid. Spesielt når vi snakker om flerårige offentlige kontrakter.
Det er enda en bit av uklarhet her: Boeing er forsiktige med lanseringsdato og priser for Boeing Black. Du kan være sikker på at prisene vil være astronomiske - de selger disse til myndighetene, tross alt - men Boeing fortalte Wall Street Journal at utgivelsen ville være «snart», noe som i statlige entreprenører meget vel kan bety til høsten.
Kilde: Boeing, Wall Street Journal