Selvfølgelig var det resonnement bak forbudet, eller i det minste rimelig frykt. Elektronikk avgir etter sin natur elektromagnetisk stråling, som har potensial til å forstyrre de tilsynelatende følsomme instrumentene til et fly. Start og landing er de farligste fasene på enhver flytur, punktene der instrumentene må være deres mest nøyaktige. Så i de tidlige dagene med bærbar elektronikk, da de var mer elektromagnetisk lekk og instrumentene i cockpit ikke var så beskyttet som de er i dag, førte en overflod av forsiktighet til at bærbar elektronikk ble utestengt under start og landing.
Men i årene siden forbudet ble innført, har gadgetene våre blitt mindre utett. Det er brukt omfattende forskning for å bestemme hvor mye forstyrrelser disse enhetene faktisk kan forårsake (svaret er minimalt for ingen). Og elektronikken som styrer disse flyene har blitt herdet, men for å beskytte mot mye mer skumle forstyrrelser som elektromagnetiske pulsbomber eller terroristhacking som skal slå fly ut av himmel.
Gadgetene våre og flyene våre i dag er trygge sammen. Og så har de statlige luftfartsmyndighetene bestemt at det er på tide å oppheve forbudet. Du er ennå ikke fri til å flytte på hytta under den første oppstigningen og den siste tilnærmingen, men du kan fortsette å tappe på nettbrettet og smarttelefonen. Så utover å ha forlenget mulig brukstid fra du setter deg ned til tiden du reiser deg, hva betyr disse nye reglene ellers for reisende i luften?
Det er en symbolsk seier, men det føles bra
Av Phil Nickinson
Å fly er en smerte i rumpa. Svært få mennesker vil krangle med det. Det er alt den bortkastede tiden, å sitte rundt. Det er indigniteten i det vesentlige å bli behandlet som en kriminell når du krysser terskelen fra det virkelige liv til inntektspassasjer. Det er det uopphørlige skriket fra CNN (eller verre) på flyplass-TV-ene ved hver port. Det er de ofte overlappende portmeldingene. Det er trange seter og avtagende fasiliteter i flyet.
Men kanskje det største problemet har vært vår utstrakte oppmerksomhetsspenn - som trenger å fylle hvert sekund av hver dag med noe. Og for mange av oss er det der telefonene og nettbrettene våre kommer inn.
Så det korte mellomspillet mellom den fremre ombordstigningsdøren lukkes og du hører det kjente "ding... ding ..." signaliserer at vi har nådd 10.000 fot, og det er nå trygt å bruke visse bærbare elektroniske enheter kan føles som de lengste to miles av deg liv.
Vi får det. (Og jeg vil lagre argumentet om at det faktisk er mulig å ha øyeblikk av stille refleksjon mens du er stappet inn i et aluminiumsrør med 150 av dine nærmeste fremmede.)
For de av oss som flyr mye - eller til og med for første gangs flyger - å kunne lytte til musikk eller lese en bok eller spille et spill fra det øyeblikket vi ta plass og fest sikkerhetsbeltet lavt og stramt over fanget til den tiden flyet stopper helt ved porten betjener to formål.
Det er et lite kompromiss for de som er lei av å bli behandlet som barn og potensielle regelbrytere.
For det første er det en symbolsk seier. Et lite kompromiss til de som bruker tid og penger på reise og er lei av å bli behandlet som barn og potensielle regelbrytere. (Kanskje vil endringen få flere reisende til å oppføre seg mindre som ungdommer og hooligans, men igjen, jeg går bort.)
Men viktigere er at det er en mindre problemer. Ett mindre avbrudd i en prosess som samtidig er oppjaget og ensformig, og kontinuerlig tegnet med påminnelsen om at du må følge alle disse reglene, ellers!
Telefoner og nettbrettene våre er sikkerhetstepper for voksne. For mange av oss vet ikke hva vi skal gjøre uten dem - selv for bare 10.000 fot.
Ikke la telefonene være neste
Av Kevin Michaluk
Mens jeg er ekstatisk over bruken av dingser under start og landing, er jeg talsmann for stille bruk av dingser på fly. Bruk ørepropper når du spiller et spill eller ser på en video. Trykk på en fin, stille tekst. Det siste jeg vil håndtere på et fly er mer høyt, motbydelig og selvopptatt folk som snakker altfor høyt - det er allerede nok av at folk går ombord i fly og er irriterende til døren stenger.
Kanskje det bare er min uflaks, men jeg opplever alltid at når jeg går ombord på et fly, er det alltid en eller to motbydelige mennesker på telefonen deres, snakker altfor høyt (alle på flyet kan høre samtalen), prøver å ordne opp i en slags arbeidskrise i de siste øyeblikkene før flydøren lukkes og flyvertinnen forteller dem at de må gå av telefonen, og så fortsetter de å snakke uansett.
På en flytur fra Toronto til San Francisco ble jeg klemt mellom to av disse menneskene - en forretningsmann foran meg som boblet av spenning over hvor bra salgsturen hans bare gikk, og en forretningskvinne bak meg som freaked ut på en kollega for ikke å planlegge en slags møte. Hvorfor kan ikke disse menneskene bare holde kjeft og skrive en e-post eller sende en tekst eller chat i stedet? Jeg vet ikke. Kanskje noen bare trenger å rope.
For det formål synes jeg det er OK at enheter som telefoner fortsatt må settes i flymodus i løpet av denne start- og landingsperioden. Hvis vi gikk videre til neste trinn for å la celledata / -tjeneste brukes under en flytur, kan jeg bare forestill deg at alle disse irriterende menneskene blir enda mer irriterende når de begynner å si "er du fortsatt der? kan du fremdeles høre meg? "når de til slutt klatrer utenfor signalområdet.
"Er du fortsatt der? Kan du fortsatt høre meg? "
Mens radiobølger i teorien forplanter seg på en sfærisk måte, går radioingeniører langt når de designer og bygge mobiltelefonantenner for ikke å kaste bort mer energi enn nødvendig å overføre hvor som helst mobiltelefoner ikke er det. For det meste betyr det at mobiltårn er fokusert på horisontale sendinger, og holder sendingen og ørene spisse i rommet mellom fotfeste og horisont.
Så når du seiler opp til himmelen, kan du satse på at du kommer til å miste signalet uansett.
Mens jeg skriver dette, diskuterer FCC om det skal oppheves forbud mot bruk av mobiltelefoner i fly (mobiltelefoner bruker lisensiert spekteret, og faller dermed under FCCs virkeområde, mens resten av ikke-mobilnettet dine faller inn under domene til FAA). Men selv om de avslutter forbudet, vil de gjøre det utelukkende av tekniske årsaker, og fjerne en unødvendig hindring for kringkasting.
Hvis flyselskapene ønsket å tilby mobiltjeneste på sine flyreiser, ville det i det vesentlige krevd å utruste hvert fly med femtoceller - en modell for å dekke alle nettverk, eller - mer sannsynlig - samarbeid med individuelle transportører for å installere deres operatørspesifikke utstyr på flyet.
Når jeg tenker tilbake på min erfaring med å rykke med telefoner i flyet akkurat i den korte perioden før jetbanen døren er lukket, viser det seg at et trangt metallrør er et av de stedene der jeg gjerne vil ikke ha mobilnettet service.
Når nærmeste utløp er 30000 meter unna
Av Rene Ritchie
Nå som du kan, i et økende antall flyselskaper, bruke telefonen eller nettbrettet ditt fra det øyeblikket du sett deg ned, gjennom start og landing, til det øyeblikket du reiser deg, er det sannsynlig at du bare gjør det at. Vel, i det minste så lenge batterilevetiden tillater deg.
Noen fly har USB- eller til og med strømuttak, så batterilevetiden kan være det minste av problemene dine. Men ikke alle fly har slik elektrisk luksus, selv om de fremdeles kan ha WiFi for å oppmuntre til enda mer bruk. Vanvittig! Hvis du befinner deg i den situasjonen, spesielt på en lang flytur, eller en med mange korte forbindelser, hvor du er usikker på når din neste sjanse til å slå på, det er fortsatt måter å få mest mulig ut av ladingen du har med du.
Tiden var det beste rådet vi kunne gi om å forlenge batterilevetiden, var å sette en enhet i "flymodus", som drepte alle radioer og forhindret dem i å tømme batteriet ved kontinuerlig å skrike etter et signal som ikke eksisterer så høyt i himmelen. Nå som innebygd elektronikk er fin og lovlig, kan den vekselen trenge et nytt navn, og vi trenger alle en mer kompleks strategi.
Svært lite er mer bortkastet på en telefon enn en radio som ikke finner noe signal.
Det er ikke å si at du ikke fortsatt skal drepe mobilradioen. Du burde absolutt. Selv om flyet ditt har WiFi, har det ikke 3G eller LTE, og veldig lite er mer bortkastet på en telefon enn en radio som ikke finner noe signal. For noen telefoner må du slå "flymodus" av for å gjøre det, og deretter slå WiFi på igjen (hvis det er WiFi å finne på flyet ditt) for andre, kan du drepe mobilradioen direkte. Uansett, drep det. Og med mindre du har og planlegger å bruke WiFi, drep det også. Bluetooth også. Telefoner er veldig effektive i dag, men ingenting er mer effektivt enn av.
Skjermene, spesielt de store, pikselrike vi har i disse dager, er også enorme strømavløp. Hvis du gjør noe som ikke krever at skjermen skal være på - for eksempel å lytte til musikk, lydpodcaster eller lydbok - sørg for at den er av. Hvis du trenger å se hva du gjør, skru skjermens lysstyrke ned så langt du kan. På et mørkt plan vil øynene dine justere seg og batteriet vil takke deg. Det vil også naboen din gjøre.
Hvis du ser på en film, kan du prøve å se på at du ser den i et eget videoformat. Klart det er hyggelig å kunne spille av en hvilken som helst gammel fil du har plukket opp av nettet, men moderne enheter kan dekoder ofte innfødte videoformater som H.264 på maskinvare og trenger ikke å kjøre prosessorintensiv transkodere. På samme måte, hvis du er interessert i å spille spill, kan du prøve å velge spill som ikke treffer grafikkbrikken - og batteriet - som et godstog. Den ultradetaljerte førstepersonsskytteren har en pris, og prisen er kraft. Prøv et fint puslespill eller ordspill for å passere tiden.
Noe av dette kan høres ubetydelig ut, eller til og med dumt, men alt sammen når du skal fly i timevis. Hvorfor ikke bare ta en god lang lur og spare batteriet når du lander? Vel, det fungerer absolutt, men hvis du alltid vil være på, og alltid være tilkoblet, vær smart om det også!
Strømmer til himmelen
Av Daniel Rubino
Spørsmålet om å begrense noe, særlig gitt det politiske klimaet i dag i USA og rundt om i verden, tenker på å vinke "Ikke tråkk på meg!" flagg og åker som roper "Frihet!" over franskmennene deres frites. Tanken går ut på at du betaler for internettbåndbredde - ergo du kan gjøre hva du vil med det.
Og i en perfekt verden er det sant. Problemet oppstår når du er på et metallrør som slynger seg gjennom troposfæren, og alt du har til rådighet er det som føles som det som tilsvarer America Online-oppringt.
Å begrense eller begrense spesifikke typer innhold når utvalget av tilgjengelige data er begrenset, virker rettferdig. Trenger du tross alt virkelig å streame Netflix eller torrent den siste filen fra himmelen? Klart det ville være praktisk og en dag kommer vi dit, men foreløpig vil de fleste bare surfe på nettet, sjekke e-post, oppdatere Facebook, sende ut en Tweet og andre mindre tekstdrevne oppgaver. Disse funksjonene krever ikke mye data, men det kan sikkert være vanskelig hvis David Fincher ved siden av deg insisterer på å streame den nyeste filmen på Amazon Prime (folk bruker det fortsatt, ikke sant?) over dyrebare luftbårne båndbredde.
Ironisk nok er det den 14-timers flyreisen til Abu Dhabi hvor du kanskje vil sjekke inn i verden i motsetning til den 45 minutter lange dampruten til Miami.
Faktum er at vi er i de aller første dagene av luftbåret internett. Eksempelvis får internasjonale flyvninger akkurat nå Wi-Fi-tjeneste mens den tidligere var begrenset til innenlandsflyvninger. Ironisk nok er det den 14-timers flyreisen til Abu Dhabi hvor du kanskje vil sjekke inn i verden i motsetning til den 45 minutter lange dampruten til Miami. Likevel, mens luftbårent internett fungerer, er det langt fra 4G LTE vi liker på telefonene våre. På grunn av det må vi vente til teknologien innhenter folks krav.
Så ja, folkens. Vær hensynsfull overfor naboen din og ikke vær en datahog. Og hvis flyselskapene (eller deres Internett-leverandører) kan begrense visse typer innhold, burde de gjøre det. Bare gjør det jeg gjør, og bestill en drink til, og fyr opp den gamle diskdefragmenteringsapparatet for underholdning fra den gamle skolen.
Personvern: du har fortsatt ingen
Av Derek Kessler
Med mindre du er i den privilegerte Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class-hytta, er sjansen stor Hvis du er på et fly, har din personlige boble blitt presset inn i et rom som ikke er mye bredere enn ditt bekken. I den uendelige søken etter mer fortjeneste ved å stappe flere passasjerer i samme størrelse fly (pluss vår egen internettdrevne insistering som passasjerer for lavest mulige priser), har vi blitt tvunget til å forlate begrepet personlig plass på en fly.
Det er ikke noe å se over noen på skulderen på flyet, hovedsakelig fordi du bare kan vippe hodet til siden og få det til å hvile på naboens skulder. Uansett hva du gjør på datamaskinen, nettbrettet eller smarttelefonen, kan du se naboen. Hvis du tilfeldigvis har en irriterende chatty setekamerat som har problemer med å holde øynene for seg selv (som forfatteren din), kan du ende opp i samtale om hva det enn er på skjermen. Jeg håper du liker hjelp med puslespillene dine.
Å krysse sikkerhetssjekkpunktet på flyplassen har du allerede forlatt all påstått personvern, bør du ikke forvente noe når du sitter skulder til skulder med hundre andre reisende.
Du bør ikke forvente noe privatliv når du sitter skulder til skulder med hundre andre reisende.
I virkeligheten er reglene med hensyn til teknisk personvern og høflighet ikke annerledes med endringen i begrensninger. Den første er å holde seg borte fra noe som ikke er din virksomhet, selv om løsningen på naboens Sudoku-puslespill er åpenbart åpenbar og de bare ikke ser det. Det andre er å ikke vise noe du ikke er villig til å diskutere - eller som andre med rimelighet vil synes støtende. Så nei, du bør ikke streame favorittpornoen din fra gate til gate, selv om Wi-Fi kommer til å være på hele flyet.
I tillegg, som en gadgetbruker, bør du være oppmerksom på og høflige mot setekameratene dine. Hvis hytta er blitt mørkere, skru ned skjermen. Alltid alltid bestandig bruk hodetelefoner, og vurder virkelig å bruke et anstendig par, slik at du ikke trenger å skru dem opp så høyt at støylekkasjen negerer poenget bak hodetelefonene. Et anstendig par hodetelefoner på øret eller over øret vil gjøre mye for å blokkere støyen fra flyet uansett.
Hvis du må ta opp ting du ikke vil diskutere på skjermen, det være seg pornografi eller bedriftsdokumenter eller hva som helst, bør du seriøst vurdere å investere i en av de polariserte personvernfiltre. Som tidligere NSA-sjef Michael Hayden nylig lærte da han ga bakgrunn som en å være ikke navngitt "tidligere senioradministrator "mens du er på et Amtrak-pendeltog, er det ikke noe som heter privatliv i offentligheten sted.
Så nå som for det meste kan du bruke telefonen og nettbrettet ditt fra porten til rullebanen til himmelen og ned igjen, hva har egentlig endret seg?
Ikke veldig mye egentlig. Å kunne bruke enhetene våre under 10.000 fot er en liten seier, en som kommer takket være mange års forskning og forbedringer i både enhetene og fly som reduserer sjansen for katastrofal svikt til ingenting (selv med dingser slått på flyr, er den klart sikreste formen for transport).
Resten av flyopplevelsen er fortsatt like verdig-stripping som alltid. Vi blir presset gjennom sikkerhetskøer med tvilsom effektivitet og utvilsomt brudd. Vi venter med tilsvarende elendige masser å bli stappet sammen med dem i et høyt, trykkrør som er i ferd med å sprenge gjennom himmelen i hundrevis av miles i timen. Og vi pleide å sitte der i det som kunne være oppover en time, avhengig av hvor lang tid det tar å taxi, for at andre fly skal ta av, og for å nå den mystiske terskelen på 10.000 fot for å slå på enhetene våre en gang til.
Smarttelefoner og nettbrett er verktøy, ja. De er verktøy for arbeid, for kommunikasjon, for underholdning. Men de er også verktøy for distraksjon. Og kanskje å ha muligheten til å bli distrahert av jobb, kommunikasjon eller underholdning for den tiden, vil gjøre ondskapsfullheten til moderne flyreiser ikke til å virke like ille.
Dette er de beste trådløse øreproppene du kan kjøpe til enhver pris!
De beste trådløse øreproppene er komfortable, høres bra ut, koster ikke for mye og passer lett i lommen.
Alt du trenger å vite om PS5: Utgivelsesdato, pris og mer.
Sony har offisielt bekreftet at de jobber med PlayStation 5. Her er alt vi vet om det så langt.
Nokia lanserer to nye budsjett Android One-telefoner under $ 200.
Nokia 2.4 og Nokia 3.4 er de siste tilskuddene til HMD Globals budsjett for smarttelefoner. Siden de begge er Android One-enheter, mottar de garantert to store OS-oppdateringer og vanlige sikkerhetsoppdateringer i opptil tre år.
Sikre hjemmet ditt med disse SmartThings-dørklokkene og låsene
En av de beste tingene med SmartThings er at du kan bruke en rekke andre tredjepartsenheter på systemet ditt, inkludert dørklokker og låser. Siden de alle i hovedsak har samme SmartThings-støtte, har vi fokusert på hvilke enheter som har de beste spesifikasjonene og triksene for å rettferdiggjøre å legge dem til SmartThings-arsenalet ditt.