Fly er ikke noe spesielt lenger. Faktisk, mellom flyselskaper som klemmer flere seter i fly, avgifter på nikkel og krone for poser og forfriskninger, og avhumaniserende og ineffektivt teater for flysikkerhet, har fly gått fra utrolig til ingenting spesielt frustrerende. En av få trøstene har vært utvidelse av kundealternativer for tilkobling - du kan bruke telefonen eller nettbrett gjennom hele flyet nå, og ta ut en bærbar datamaskin og koble til Wi-Fi underveis og få litt ordentlig arbeid ferdig.
Chicago-baserte Gogo Inflight Internet har vært i forkant av internettilgang i fly i to tiår nå. Dens luftbårne internett-systemer er installert i mer enn 8000 fly over hele verden, og gir internettilgang til opptil 80 000 passasjerer om dagen.
Verizon tilbyr Pixel 4a for bare $ 10 / mo på nye ubegrensede linjer
Det er bare en fangst: fordi Gogo har vært på dette så lenge, flyr mange av disse flyene med gammelt utstyr installert. Gogos første generasjons ATG (Air-To-Ground) system og etterfølger ATG-4-systemet er fremdeles i tusenvis av fly og kobles til en nettverk med rundt 250 mobiltelefontårn på bakken (ikke de samme tårnene du bruker til telefonen din) for å gi internettilgang for passasjerer.
Gogo har følt presset fra konkurrent ViaSat-1 og Hughes, for ikke å nevne frustrerte kunder. Som vi har sett en spredning av tilkoblede mobile enheter, har vi forbrukere blitt vant til å ha nær øyeblikkelig tilgang til nettet hvor som helst vi går. Men på himmelen er en annen historie. Tjenesten som tilbys av ViaSat-1 og Hughes er, som du kanskje forestiller deg, satellittbasert og spesielt raskere enn den eldre Gogo ATG-4-tjenesten.
Gogo introduserte sin egen satellittløsning, Gogo Ku, i 2012. I samarbeid med Intelsat og AeroSat tilbød Ku-band-tjenesten nær global dekning, inkludert over store fargeprøver av Atlanterhavet og Stillehavet. Ku tilbyr hastigheter på opptil 30 Mbps for hele flyet, men har hittil sett begrenset distribusjon til litt over 100 fly, hovedsakelig transoceaniske flyvninger på transportører som Delta. For ikke å nevne at antennemodulen som er installert på toppen av disse flyene er relativt høy, og dermed skader flyets aerodynamikk og drivstoffeffektivitet.
Neste generasjon av Gogos satellittjeneste debuterer nå, kalt 2Ku. Navnet er egentlig ganske rett frem - et par toppmonterte satellitt-antenner fra Ku-båndet i stedet for den fra før. Parring av antenner sies å levere opptil 70 Mbps nedlink til flyet, selv om det fremdeles er delt mellom alle passasjerene. En ekstra bonus er at antennemodulen er omtrent halvparten av høyden, og dermed ikke er en slik aerodynamisk hindring boltet på toppen av flyet.
Gogo tok oss og 17 andre reise- og techjournalister på en kort flytur for den første offentlige testen av 2Ku, og vi kom imponert bort. Med 18 av oss som straffer systemet med streaming av video, store nedlastinger og hastighetstester - de fleste gjør det på flere enheter samtidig - klarte vi konsekvent å komme rundt 15 Mbps ned. Gitt, fordi dette var et satellittanlegg, så vi også på jevnlige 500-700ms pingtider (forespørselen din sprenges opp til en satellitt, så videresendt til bakken, går gjennom jordbasert internett, tilbake til satellitten, og deretter til slutt tilbake til flyet - alt på omtrent en halv sekund). Opplastningshastigheter var heller ikke fenomenale, de satt rundt 0,7 Mbps opp (vi så en topp i testingen av 1,1 Mbps opp og en nedlastingshastighet på 23 Mbps).
Så hva kan du egentlig gjøre med den slags tilkobling? Vi klarte å streame 4K 60 fps-video fra YouTube, få Netflix i 1080p og sjekke ut Gogos nye live TV-tjeneste. Det var samtidig. På en datamaskin. 17Mbps er faktisk omtrent 50 prosent raskere enn den gjennomsnittlige amerikanske hjemme-internettforbindelsen, så de fleste brukere bør forvente at surfing og streaming på 2Ku samsvarer nøye med opplevelsen hjemme og på deres telefoner.
Når det er sagt, er det noen ting som ikke fungerer så varmt, og som kommer ned til den smertefulle pingtiden og ynkelige opplastningshastighetene. Mens noen få av mine andre flyger kunne sende livevideo til verden med Periscope, mislyktes forsøkene mine, det samme gjorde livevideo Google Hangouts. Gogos prioriterte nedlastingshastigheter med 2Ku, og det er fornuftig gitt hvordan normale mennesker faktisk bruker internett - de er forbrukere av innhold og sporadiske opplastere av bilder og kort video.
I tråd med det fokuset på nedlastning av medier, setter Gogo også opp sin egen live TV-tjeneste for bruk på 2Ku. Foreløpig tilbyr tjenesten Bloomberg TV og One World Sports, og de kommer gjennom med krystallklar video og lyd. Gogo jobber med andre TV-kanaler for å få mer live innhold på 2Ku, og lar alternativet være åpent for flyselskapene å forhandle om sine egne kanalpakker også.
Alt i alt, i løpet av vår flyreise, dyttet de 18 journalistene ombord 11 GB data gjennom paratet parabolantenner på toppen av Gogos testplan. Vi hadde en relativt liten utvalgstørrelse, ja, men også en glupsk. Vi var atypiske for hva Gogo forventer av normale forbrukere (når alt kommer til alt tar de betalt for tilgang til tjenesten). 2Ku begynte å vise tegn på belastning i siste kvartal av flyturen, med nedlastingshastigheter faller så lavt som 4 Mbps, pingene strekker seg til over 1000 ms, og opplastingshastighetene bunner ut ved 0,13 Mbps.
Gogo vil at all denne 2Ku-båndbredden skal nå utover bare å levere innhold til passasjerene i kabinen. De designer også tilknytninger til flyelektronikk og hytteservice, med det endelige målet å bringe mer data til hva som er et ellers relativt isolert kjøretøy - spesielt når du er midt på flyet et sted over Stillehavet.
Hvis du befinner deg på et av de 500 2Ku-flyene, får du faktisk en nyttig opplevelse av det.
Disse programmene vil imidlertid ta lengre tid å lansere. Det er en ting å få FAA og FCC godkjenning for å sette et nytt sett med antenner på taket. Det er en annen å få FAA til å melde seg på å bringe oppdatert vær- og flytrafikkinformasjon inn i cockpiten eller kringkasting av live diagnostikk til mekanikere på bakken. Alt dette er potensielt gode ting for luftfart, ja, men også gitt potensialet for katastrofe når noen snakker om noen få hundre tonn stål og mennesker, er det greit at FAA tar sitt tid.
Så langt har Gogo sett 2Ku installasjonsforpliktelser fra åtte flyselskaper for mer enn 500 fly, inkludert flyselskaper som Delta, Virgin Atlantic og Aeromexico. Faktisk mottok Aeromexico nettopp godkjenning fra FAA for bruk av 2Ku-antenner på flyene sine, og skulle snart begynne å tilby Gogo 2Ku-tjenester ombord utstyrte flyreiser. Delta har forpliktet seg til å installere 2Ku på 250 av flyene.
Det kommer til å ta en stund før vi ser Gogo 2Ku-tjenesten rulle ut til fly over hele verden. Den nåværende flåten med 8000 Gogo-utstyrte fly domineres av ATG- og ATG-4-tjenesten i USA, og 500 2Ku-fly vil bare være en dråpe i bøtta. Men hvis du befinner deg på et av disse flyene, vil du faktisk få en nyttig opplevelse ut av det.
Dette er de beste trådløse øreproppene du kan kjøpe til enhver pris!
De beste trådløse ørepluggene er komfortable, høres bra ut, koster ikke for mye og passer lett i lommen.
Alt du trenger å vite om PS5: Utgivelsesdato, pris og mer.
Sony har offisielt bekreftet at de jobber med PlayStation 5. Her er alt vi vet om det så langt.
Nokia lanserer to nye budsjett Android One-telefoner under $ 200.
Nokia 2.4 og Nokia 3.4 er de siste tilskuddene til HMD Globals budsjett for smarttelefoner. Siden de begge er Android One-enheter, vil de garantert motta to store OS-oppdateringer og vanlige sikkerhetsoppdateringer i opptil tre år.
Sikre hjemmet ditt med disse SmartThings-dørklokkene og låsene.
En av de beste tingene med SmartThings er at du kan bruke en rekke andre tredjepartsenheter på systemet ditt, inkludert dørklokker og låser. Siden de alle i det vesentlige deler den samme SmartThings-støtten, har vi fokusert på hvilke enheter som har de beste spesifikasjonene og triksene for å rettferdiggjøre å legge dem til SmartThings-arsenalet ditt.