Artikkel

Android Autos 2019-oppdatering er dramatisk bedre, og får meg til å elske det igjen

Android Auto lansert for over fem år siden, og har bare mottatt mindre justeringer og oppdateringer. Men første store redesign av plattformen er her nå, og den integrerer tilbakemeldinger og en mengde nye ideer for å gjøre det til en unektelig bedre plattform for å holde deg informert, tilkoblet og trygg mens du kjører.

De oppdateringen ruller ut til alle i løpet av de neste ukene, men jeg har brukt den i en uke nå - her handler det om, og hvorfor den siste oppdateringen får meg til å elske Android Auto igjen.

Bedre på alle måter på bilens skjerm

Ingen del av Android Auto-opplevelsen gikk uberørt.

Den beste måten å oppleve Android Auto har alltid vært på en større skjerm i bilen din, så det er fornuftig at det er det eneste stedet denne nye designen ruller ut. (Google-assistentens kjøremodus erstatter Android Auto på telefonen senere i år.) Google har fundamentalt endret paradigmet for hvordan Android Auto ser ut og fungerer, og ingen del av opplevelsen gikk uberørt. Det største temaet for oppdateringen er enkelhet og å redusere mengden samhandling du har å gjøre med bilen for å få ting gjort.

Verizon tilbyr Pixel 4a for bare $ 10 per måned på nye ubegrensede linjer

Android Auto starter ikke lenger opp til en startskjerm, og hopper i stedet rett til Google Maps (eller Waze) for å gi deg bare et trykk unna å navigere til destinasjonen din. Og hvis du allerede hadde veibeskrivelser lastet opp på telefonen, vil den plukke opp og begynne å navigere umiddelbart. Det fortsetter også automatisk media du hørte på på telefonen, hvis du velger å beholde standardinnstillingen slått på.

Endringene i navigasjonslinjen er nyttige for alle, men spesielt hvis du ikke har en berøringsskjerm.

Navigasjonsfeltet er nå dynamisk og dramatisk mer nyttig. Uansett hva du har trukket opp på skjermen, vil linjen endres for å vise deg den nest mest relevante informasjonen. For eksempel, hvis du navigerer i Maps, vil linjen vise kontroller for hva media som spilles av. Hvis du trekker opp en medie-app som Spotify eller YouTube Music i fullskjerm, viser linjen neste trinn i navigasjonen. Hvis en telefonsamtale kommer inn, får du telefonkontroller i baren med Maps på hovedskjermen. Et appikon for snarveien til navigasjonslinjen lar deg hoppe til den appen hvis du vil bytte. Dette sparer en tonn av tiden fordi du ikke gjør det ha å veksle frem og tilbake mellom fullskjermopplevelser for å få bare en liten bit informasjon eller utføre en enkelt handling.

I biler som Mercedesen min som ikke har berøringsskjerm (ja, selv i 2019) og stoler på en roterende kontrolleren, er det nye grensesnittet enklere å navigere med færre vendinger og klikk for å komme til det mest brukte egenskaper. I stedet for å gå til den nederste linjen, bytte app, og deretter gå opp til kontrollene i den appen, kan jeg bare slippe ett klikk ned til baren og få det samme gjort direkte, så kom tilbake i hovedappen jeg brukte. Prosessen tar lett mindre enn halvparten av tiden den gjorde før.

Apper og varsler har sine egne forskjellige områder der du raskt kan velge hva du vil.

Google sier at de jobber med produsenter for å endre oppsettet enda mer i biler som har ekstra brede skjermer - Jaguar, Lexus og Mazda er allerede om bord. Enkelte modeller med oppgraderte ultrabrede skjermer vil se side om side-informasjon i stedet for bare en hovedapp og navigasjonslinjen.

Det er fremdeles en "hjem" -knapp som tar deg til en appskuff med apper som er enkle å velge. Favorittkartingsappen din, oppringeren og de to mest brukte medieappene, er festet øverst. I tillegg til apper er det snarveier til Google Assistant-kommandoer, som å spørre om været eller kommende kalenderhendelser, som du kan utløse med et trykk (eller klikk) i stedet for med stemmen din. Du har nå også en stemmekommandoknapp i navigasjonsfeltet, hvis du foretrekker å ikke bruke "Ok Google" eller hvis den ikke er tilgjengelig i din bilmodell.

Du får fortsatt pop-over-varsler for visse apper med høy prioritet, men det er også et dedikert varsel sentrum (åpnes fra navigasjonsfeltet) hvor du kan skrubbe gjennom alt som har kommet siden du startet kjøring. Du bør tydeligvis ikke gjøre mye varslingsadministrasjon mens du kjører, men å ha ting på et dedikert sted er mer fornuftig enn å måtte velge om du vil handle på dem med en gang. Det er fortsatt et merkelig utvalg der apper kan og ikke kan (eller ikke vil) vise varsler i Android Auto, men forhåpentligvis fortsetter det å forbedres ettersom utviklere legger til støtte.

Den siste Android Auto er en massiv oppgradering som hver Auto-bruker vil være ekstatisk med å få i bilen sin.

Matching av det forenklede grensesnittoppsettet er en generell, slankere design. Google la særlig vekt på å bruke mer kontrast og lettere å lese skrifter, noe som sammen gjør det lettere for øynene og generelt tryggere å bruke mens du kjører. Og det er en ny mørk modus hvis det er din slags ting. Med det enkle paradigmet til en app i full skjerm og en dynamisk navlinje, en lettlest skrift og fokus på å hjelpe deg med å få tilgang de mest brukte funksjonene raskt, den nyeste Android Auto er en massiv oppgradering som hver Auto-bruker vil være i ekstase å få i seg bil.

Den store delen av denne Android Auto-oppdateringen er at det ganske enkelt kan skyves via Android-appen på telefonen din - det krever ingen form for oppdatering i enden av bilen din. Alt som var nødvendig var å koble fra telefonen og koble den til igjen, og jeg hadde det nye grensesnittet på bilskjermen. Og etter å ha brukt det nå, er jeg glad for at det er tilfelle - jeg vil ikke utsette å få dette nye grensesnittet et øyeblikk lenger.

Andrew Martonik

Andrew er sjefredaktør i USA på Android Central. Han har vært mobilentusiast siden Windows Mobile-dagene, og dekker alle ting som er relatert til Android med et unikt perspektiv på AC siden 2012. For forslag og oppdateringer kan du nå ham på [email protected] eller på Twitter på @andrewmartonik.

instagram story viewer