CES 2020 viser at vi endelig kan være klare til å gjøre Alexa til vår kopilot

Kilde: Android Central

I flere år har jeg lengtet etter heads up-skjermer (HUDs) og infotainment-systemer som jeg ser i leiebilene mine eller fra mine venners turer som har innebygd Android Auto eller Apple CarPlay, og jeg har lovet at mitt neste kjøretøy vil ha noe sånt som at. Imidlertid hva jeg virkelig vil er muligheten til å ha en av de to flotte plattformene og / eller tilgang til min favoritt stemmeassistent, Alexa.

Bilen min er på ingen måte gammel, men den har ikke et reelt infotainment-system, så jeg veksler for øyeblikket mellom en Echo Auto og en Roav Viva. Disse enhetene fungerer bra som en stemmeportal til Alexa, men de fungerer egentlig bare via Bluetooth (som kan være flekkete), og deres generelle funksjonalitet er til slutt overveldende sammenlignet med de ovennevnte alternativene fra Google og Eple. Jeg argumenterte nylig for at Amazon skulle dykke tilbake i smarttelefonspillet, og jeg tror det også må dykkes først i autoopplevelsen. Heldigvis peker tegn fra CES 2020 på at det skjer snarere enn senere.

Den nåværende tilstanden til smarte infotainment-systemer

Kilde: Android CentralAvbildet: Android Auto på heads-up-skjerm.

La oss først se på hva som er der ute akkurat nå når det gjelder HUDs og infotainment-systemer. I mange år har bilprodusenter hardnakket bygget inn sine egne systemer eller lett tilpassede, generiske, hylleenheter, noe som fører til stort sett utilfredsstillende opplevelser. Det er noen lyspunkter, for eksempel Tesla og BMW, men for det meste er det en blandet pose.

Skriv inn Apples CarPlay (2014) og Googles Android Auto (2015). Disse systemene projiserer en avskallet versjon av iOS eller Android på et kompatibelt kjøretøys eksisterende infotainment-system for grunnleggende berøringstilgang til kart og musikk, og taletilgang til anrop, meldinger og noen få enkle, men viktige, funksjoner. For det meste har de to automatiske operativsystemene blitt jevnt samsvarende, selv om de ofte støter på hodet når det gjelder funksjonssett og brukertilfredshet. Det er en flott serie som sammenligner disse to fra The Straight Pipes over på YouTube, men for god inngående dekning kan du bare ikke gå galt med min kollega Phil Nickinson.

Den nåværende tilstanden til Alexa i bilen

Bortsett fra den glansløse plug-and-play Echo Auto, Roav Viva og andre lignende tilbud fra selskaper som Garmin, Amazon fungerer faktisk på å bringe sin stemmeassistent og underholdningsplattform (er) inn i bilen.

Plug-and-play-enheter som Echo Auto er ikke det sjefen.

Selskapet har hatt et team som jobber med bilprodusenter i årevis på Alexa Auto SDK (programvareutviklingssett), og det har det for øyeblikket samarbeid med en rekke premium bilfirmaer for å integrere Alexa i infotainment-systemene, inkludert Audi, Ford, Lexus, Lincoln, Seat og Toyota, og Volkswagen. General Motors har også sagt at det vil bringe Alexa til infotainment-systemene i flere av kjøretøyene (fra 2018 og utover), inkludert Chevrolet, Buick, GMC og Cadillac. Enda flere bilprodusenter har det tilkoblede bilferdigheter for Alexa å "snakke med" og samhandle med kjøretøyene sine, som BMW, Buick, Cadillac, Dodge og Hyundai.

Hva skjer i henhold til CES 2020

Kilde: Amazon

På CES 2020 vi hørte om noen fremskritt med å bringe Amazons infotainment-løsninger inn i bilen. Tidlig på uken fikk vi vite at BMW og Fiat Chrysler vil legge til Brann-TV til sine kommende biler (antagelig for baksetetunderholdning) og også det Automobili Lamborghini og produsent av elektriske lastebiler Rivian (som Amazon har en investering i) vil integrere Alexa i noen av deres premiumbiler, selv med noen offline-funksjoner.

Kanskje en av de mer interessante Alexa-i-bilen-historiene som kommer ut av CES 2020, var muligheten for kundene å be Alexa om å betale for bensinen deres på over 11.000 bensinstasjoner Exxon og Mobil, takket være et partnerskap mellom Alexa-teamet, Amazon Pay og Fiserve.

Håper på veien?

Kilde: Amazon

Det er utvilsomt mange grunner til at Alexa ikke er mer populært som et infotainment-alternativ (pokker, til tross for deres tankegang, til og med Android Auto og Apple CarPlay er ikke i nærheten av å være allestedsnærværende). Noe av dette har å gjøre med den langsomme oppgraderingssyklusen for biler, men mer har med de forskjellige å gjøre avtaler, kontrakter og krangel mellom bilprodusentene, leverandørene og teknologibedriftene dem selv.

Til slutt vil jeg gjerne se at flere bilprodusenter jobber med teknologigigantene for å lage infotainment-systemer som kan fungere med nesten alle stemmeassistenter. Tenk Amazon er foreslått Initiativ for taleinteroperabilitet gift med det nye Project Connected Home over IP (eller CHIP) og repurposed for bilen / flyet / toget, etc. Hvor kult ville det være?

Bortsett fra infotainment og mobil assistanse, kan man også forestille seg en fremtid der Alexa beveger seg ut av copilotsetet og fast inn i førersetet. Amazon eier allerede en andel i Rivian, og vi vet at selskaper som blant annet Tesla og Waymo jobber med selvkjørende biler. Kan neste trinn i Alexa Auto SDK-evolusjonen være førerløse biler? På dette tidspunktet vil det ikke overraske meg i det hele tatt.

CES 2020: De største nyhetene og kunngjøringene så langt