Waze [Android App Review]

En verden av forbrukerelektronikk er ikke for svak av hjertet. Et selskap kommer med et strålende nytt produkt som plutselig blir enormt populært, men før du vet ordet av det, kommer den neste store tingen og den tidligere etterspørselen etter markedet fordamper. Utstilling A - for bare noen få år siden var netbook-datamaskiner raseri helt fram til øyeblikket Apple lanserte iPad i begynnelsen av 2010.

Nærmere garasjen utløste Apple også forstyrrelser i hvordan vi finner veien til våre kjøremål. Tidligere i løpet av det siste tiåret gjorde en ny generasjon av mindre, billigere GPS-mottakerbrikker PND (low cost personal navigation devices) til en veldig populær erstatning for papirkart fra gamle skoler. Da den første iPhone kom på markedet i midten av 2007, innledet den en tid med nye smarttelefoner med innebygd GPS. En av de første appene på disse iPhones var Google Kart.

Til å begynne med var Google Maps begrenset til å vise din nåværende posisjon på kartet og hjelpe brukere med å finne veien rundt på ukjente steder. Det var først i november 2009 da Google lanserte versjon av 2.0 av sitt eget Android-mobiloperativsystem på Motorola Droid at sluttidene ankom for produsenter av PND-er. For første gang inkluderte den nye versjonen av Maps full mulighet for sving for sving, akkurat som en PND, og ​​den var fri for lade.

Siden da har det dukket opp et bredt utvalg av gratis og rimelige navigasjonsapper for både Android- og Apple iOS-plattformene med Waze å være et av de mer interessante eksemplene. Google oppretter sin egen kartdatabase fra en rekke kilder, inkludert flåten med Street View-biler som kjører rundt om i verden og spiller inn og fotograferer verdens veier.

Waze derimot er avhengig primært av brukernes fellesskap for å produsere kart og gi sanntids trafikkdata som deles med hele samfunnet.

Advarsel: Tinnfoliehattyper som bekymrer seg for blir sporet overalt de burde sannsynligvis ikke bruke Waze. Egentlig, hvis du er så opptatt av å bli fulgt, bør du ikke engang ha med deg en mobiltelefon, men det er en helt annen historie. Følg pausen for å se mer om Waze, og for å få en nedlastingskobling for applikasjonen.

Youtube-lenke for mobilvisning

Når Waze kjører på telefonen din, sender den stadig brødsmuler med noen sekunders mellomrom til serveren med posisjon, retning og hastighet. Ved å samle informasjon fra brukere i sanntid, kan Waze så gi resten av samfunnet varsler om kommende trafikksikkerhetskopier. Fordelen med denne bakgrunnsrapporteringen er at sjåføren ikke trenger å gjøre noe som distraherer oppgaven.

Men Waze gir også en mekanisme som lar brukerne enkelt rapportere ulykker, farer som biler på skulderen, konstruksjonssoner og politiets fartsfeller. Versjon 3.0 av Waze ble utgitt like før denne anmeldelsen ble skrevet med et nytt brukergrensesnitt. Brukergrensesnittet har nå en knapp rett på hovedskjermen som lar sjåførene lage rapporter med bare et par trykk på telefonskjermen ved hjelp av en meny med store fargerike ikoner. Appen registrerer posisjonen din i det øyeblikket du trykker på rapportknappen for automatisk opplasting.

Avveien for å godta å dele dataene dine med samfunnet er en innkommende strøm av nye varsler om hva du snart vil møte. Rapporter om en fast bil eller ventende politikrysser foran utløser automatiske advarsler som dukker opp på skjermen. Du får en kort melding som beskriver faren sammen med tommelen opp og “Ikke der” -knappene. Hvis advarselen er nøyaktig eller fremdeles relevant, kan du trykke tommelen opp for å fortelle Waze. Hvis det som er rapportert tidligere er borte, trykker du på "Ikke der" slik at Waze kan slutte å sende varselet til andre brukere.

Når som helst kan du trekke opp en liste over varsler i ditt område eller langs navigasjonsruten for å se hva som skjer. Når du blir stoppet i trafikk eller med rødt lys, vil den nåværende listen over nærmeste varsler sykle over skjermen, slik at du raskt kan finne ut om du vil ta en alternativ rute. Du kan også sjekke ut et live-kart på Waze.com-nettstedet før du reiser.

Navigasjonsfunksjonen fungerer omtrent som de fleste andre veiledningssystemer. Det nye 3.0-grensesnittet ser mer voksen og mindre tegneserieaktig ut enn tidlige versjoner. Brukere kan velge mellom 2D- og 3D-perspektivkartvisninger og velge forskjellige fargevalg. Destinasjoner kan angis ved å skrive eller på Android-enheter med taleinndata.

En av de store fordelene med Google Maps-navigering i forhold til andre dedikerte systemer, er tilgangen til hele søkeindeksen for interessepunkter. Dataene som er tilgjengelige for Waze er ikke like store, men de vokser hele tiden. Versjon 3.0 la til integrasjon med Yelp og Foursquare for å utvide listen over steder brukere kan finne sammen med tilhørende anmeldelser og anbefalinger.

Som med de fleste veiledningsapper, lar Waze brukere lagre favorittsteder med to spor som er reservert spesielt for hjemme og arbeid. Fordelen med disse spesielle sporene er at avhengig av tidspunkt på dagen og din nåværende posisjon, vil appen gjette hvor du kan være på vei så snart den er lansert. Når jeg for eksempel forlater huset om morgenen, legger jeg telefonen i kaien og starter Waze, og den dukker umiddelbart opp og spør om jeg kjører til jobb. Hvis jeg ikke trykker på lukke før nedtellingstimeren slutter, antar den at det er dit jeg er på vei, plotter ruten og trekker ned trafikkvarsler. Hele prosessen fungerer i omvendt retning når det er på tide å reise hjem, alt sammen veldig nyttig.

Waze beregner automatisk alternative ruter til en destinasjon som kan velges med bare et par trykk på skjermen. Appen holder rede på kjørevanene dine, og hvis du regelmessig følger den samme ruten fra ett sted til et annet, vil den angi det som standardrute.

Kanskje den største ulempen med fabrikkens innebygde navigasjonssystemer er utdaterte kart. For eldre systemer som er avhengige av DVDer for alle kart- og POI-databasene, krever forhandlere gjerne $ 100 eller mer for et nytt sett med kart hvert år. Telefonbaserte systemer som Google Maps, Waze og andre laster ned kart mens du bruker dem, slik at du alltid har den nyeste informasjonen som leverandøren har tilgjengelig.

Waze stoler på at dataene blir levert av brukerne for å supplere kartene. Når en Waze-bruker møter et fortau som ikke er på kartet, kan de trykke på Pave-knappen på Rapport-menyen nederst til høyre på skjermen for å starte et opptak av sporet mens de kjører. Når brukerne stopper og lagrer opptaket, sendes de til Waze-serverne. Brukeren kan deretter logge Waze.com-kontoen på en datamaskin og sjekke listen over nylige ruter for å redigere kartet og legge til veibeskrivelse for enveis gater samt gatenavn. Brukere kan også gå inn og redigere kjente feil på kartet.

Dessverre har Waze ingen analog til det veldig nyttige Street View som dukker opp i Google Maps når du kommer til et mål.

En potensiell ulempe med Waze og de fleste andre telefonbaserte navigasjonsapper er at det er behov for en dataforbindelse for å få veiledning og varsler. Når mobiloperatører i økende grad fester ned databruk, kan dette utgjøre et problem for brukere på planlagte planer. Waze-brukere kan sjekke dataforbruket i appinnstillingene og også aktivere datakomprimering.

Waze gjør faktisk en ganske god jobb med å minimere dataoverføring, inkludert å variere mengden detaljer som vises basert på hastigheten din. Når du reiser raskere på motorveier, zoomer kartvisningen ut og viser mindre detaljer i tilstøtende områder. Når du nærmer deg en avkjørsel der veiledningen antyder at du kommer av motorveien, zoomer visningen automatisk inn og viser mer detaljer.

Smarttelefonbrukere som leter etter enten en gratis navigasjonsapp eller bare et middel for å få live trafikk og farevarsler, Waze er absolutt verdt å sjekke ut så lenge du ikke er på en av de nyere minimale dataplanene med caps på 250 MB eller mindre. Det er versjoner av Waze tilgjengelig for iOS, Android, Nokia Symbian, bjørnebær og til og med noen eldre Windows Mobile-enheter. Brukere av Windows Phone 7 enheter er ute av hell for nå.