Bron: Android Central
Luchtvaartfunctionarissen hebben de FAA, de FCC, het kantoor van de president en het ministerie van Transport gewaarschuwd dat de activering van 5G-cellocaties van AT&T en Verizon in de nabijheid van grote luchthavens kan leiden tot een "catastrofale" luchtvaartcrisis. Om het punt naar huis te brengen, er wordt gezegd dat de C-band 5G-service die gepland staat om deze week te beginnen, een "aanzienlijk aantal" vliegtuigen onbruikbaar en dit zou kunnen leiden tot het stranden van tienduizenden Amerikaanse reizigers.
Uit voorzorg hebben AT&T en Verizon besloten om een aantal cellocaties die de veiligheid van luchtvaartmaatschappijen zouden kunnen verstoren of tot vluchten aan de grond zouden kunnen leiden, niet te activeren. AT&T en Verizon zijn gefrustreerd omdat deze informatie niet nieuw is - het is bekend sinds 2019 - maar er is nooit iets mee gedaan. Het is op zijn zachtst gezegd verwarrend, deels omdat geen van de echte spelers de moeite neemt om het volledig uit te leggen, ook al beïnvloedt het de beste Android-telefoons.
Wat is er gaande?
Bron: Nick Sutrich / Android Central
Begin 2021 C-band spectrum in het bereik van 3,7 tot 3,98 GHz werd geveild aan carriers voor gebruik in 5G-netwerken. Net als de meeste andere landen hebben de VS strikte controle over de licentieverlening en het gebruik van een groot deel van het beschikbare radiospectrum. Dit betekent dat vervoerders het moeten leasen en specifieke regels moeten volgen voor het gebruik ervan. Het is ook vermeldenswaard dat T-Mobile geen van de spectra in kwestie hier gebruikt en dat AT&T en Verizon elke regel en wet te goeder trouw lijken te hebben gevolgd.
Het blijkt dat vliegtuighoogtemeters (en mogelijk andere instrumenten) in het bereik van 4,2 tot 4,4 GHz werken. Omdat dit dicht bij de frequentie ligt die providers zullen gebruiken voor hogesnelheidsnetwerken, is er een legitieme angst dat interferentie kan optreden, vooral wanneer het zich in de buurt van een celtransmissieplaats bevindt waar het signaal sterker zou zijn krachtig.
De uitlezingen van deze instrumenten worden gebruikt om weersafwijkingen te detecteren en te helpen bij het veilig landen van vliegtuigen, wat behoorlijk belangrijk is. Mochten AT&T en Verizon alle mobiele sites inschakelen die gereed zijn, dan zou de FAA het gebruik van deze instrumenten op ongeveer 40 Amerikaanse luchthavens moeten verbieden. Dit betekent vluchtverstoringen en gederfde inkomsten voor de luchtvaartmaatschappijen.
Dit is een specifiek probleem voor de VS vanwege het geveilde radiospectrum. In Europa zegt de EASA (European Union Aviation Safety Agency) bijvoorbeeld dat er geen risico is vastgesteld in de E.U. omdat de normen voor 5G-communicatie in het bereik van 3,4 tot 3,8 GHz liggen. Dit laat voldoende "dode" ruimte over om als buffer tussen communicaties te fungeren, dus er is geen kans op overlapping.
Bron: Android Central
Bovendien is het uitzendvermogen voor 5G-netwerken in Europa lager dan in de VS. Met signalen met een lagere sterkte wordt de kans op interferentie verder beperkt.
Het is niet alleen de E.U. dat lijkt dit probleem te hebben opgelost. Zuid-Korea is een ander voorbeeld, aangezien 5G-frequenties tussen 3,4 en 3,7 GHz liggen en ook lagere zendsterktebeperkingen hebben die door de overheid zijn vastgesteld. Als de CTIA-aantekeningen, wordt het C-bandspectrum voor 5G-telecommunicatie in bijna 40 landen wereldwijd gebruikt zonder gerapporteerde effecten op vliegtuigapparatuur die werken in de internationaal aangewezen 4,2 tot 4,4 GHz banden.
De grotere vraag is misschien hoe dit op te lossen. In de nabije toekomst zullen Verizon en AT&T de plannen om mobiele sites in de buurt van luchthavens in te schakelen moeten stopzetten, maar dit is geen goede langetermijnoplossing. Evenmin verandert de frequentie die door vliegtuiginstrumenten wordt gebruikt, omdat dat een internationale standaard is. Het verlagen van de limieten voor het zendvermogen of het wijzigen van het spectrum dat voor 5G wordt gebruikt, is misschien niet mogelijk zonder alle vooruitgang die tot nu toe met 5G is geboekt, teniet te doen.
Het voelt alsof een betere planning dit had kunnen voorkomen, maar als leek is het gemakkelijk om dat te zeggen. Ik weet niet zeker wat er nodig is om ervoor te zorgen dat er geen radio-interferentie is of hoe ik zelfs nieuwe apparatuur kan certificeren die nog steeds operationeel is, maar dat is misschien uiteindelijk wel nodig.
De eerste Chromebook-stylus van Logitech is klaar om de onderwijssector - en daarna de wereld - stormenderhand te veroveren. Met alle functies die we tot nu toe hebben gemist en de duurzaamheid die we nodig hebben, is de Logitech Pen de enige USI-stylus die het waard is om in 2022 te kopen.
Of het nu gaat om Google Berichten, iMessage of WhatsApp, we willen weten wat u het liefst gebruikt als uw standaard berichten-app.
Voor een beperkte tijd kun je je aanmelden voor een gereduceerd tarief op het nieuwe jaarabonnement van YouTube Premium.
De Samsung Galaxy S10 5G is een ongelooflijk apparaat en is zijn tijd al vooruit, maar u wilt er zeker van zijn dat u uw investering beschermt. Dit zijn de beste schermbeschermers die je kunt krijgen voor de S10 5G.