Android Auto iespējams, ir viens no maniem mīļākajiem sasniegumiem pagājušajā gadā. Ideja par automašīnas stereosistēmu, kas nerada man vēlmi ļaut automašīnai maigi braukt pāri Escambia līča klintīm mājupceļā, patiešām ir ļoti laba lieta. Lietotāja saskarne, kas nav sūkta. Labākā kartēšana biznesā. Piekļuve visai manai mūzikai. Balss komandas. Aplādes. Mēs esam izpētījuši visas lietotnes, kas ir pieejamas operētājsistēmai Android Auto, un līdz šim tās (galvenokārt) ir labas.
Taču ir viena problēma — ja neskaita dīvainas savienojuma problēmas, ar kurām ir saskārušies daži mūsu forumu lietotāji —, kas man joprojām liek kasīt galvu. Patiesībā tā ir drošības funkcija, kas var nodarīt vairāk ļauna nekā laba.
Viena problēma, kas ir parādījusies pārāk daudzās lietotnēs, ir nolādētais ekrāns “Drošības apsvērumu dēļ vairs nevar parādīt vienumus”. Tā ir daļa no drošības funkcijas (detalizēta šeit), kuras darbībai Android Auto ir jāveic sešas darbības. Tas ir, jūs varat pieskarties ekrānam ne vairāk kā sešas reizes. (Un Google saka, ka šis noteikums ir vēl stingrāks Japānā, kur jūs veicat tikai četrus pieskārienus, lai paveiktu lietas.)
Maksimālais sešu pieskārienu skaits ir svētība un lāsts. No vienas puses, tas neļauj mums pārāk daudz nerimoties ar displeju un (cerams) liek mums vairāk paļauties uz balss komandām, kas galu galā neļauj mums skatīties uz ceļu un roku no tālruņa. Nevienam nevajadzētu apšaubīt šo nodomu. Tālruņa nolikšana, kamēr braucam, ir viena no svarīgākajām izmaiņām, kas mums jāredz mobilajā telpā.
Lietotnēm ir jābūt radošām, lai izvairītos no sešu pieskārienu maksimuma. Vai arī autovadītāji varētu vienkārši atvienot savus tālruņus un atgriezties pie vecajām metodēm.
Un ir bijis interesanti redzēt, kā lietotņu izstrādātāji ar to ir rīkojušies. Google Play mūzika operētājsistēmā Android Auto sākotnēji šķiet diezgan ierobežota. Jūs nevarat veikt detalizētu izpēti pēc izpildītāja, albuma vai kategorijas, kas ir loģiski, ja zināt par šo maksimālo sešu pieskārienu skaitu — jūs ar to saskaraties ļoti ātri. Tā vietā jums ir jāpaļaujas uz balss komandām, kas darbojas ar dažādu panākumu pakāpi. (Un tas notiek, pieņemot, ka jūs zināt, ko vēlaties klausīties, pirmkārt.) Pirmo reizi es atklāju šo pieskārienu ierobežojumu, izmantojot Pocket Casts. Es abonēju virkni Podcast apraides, no kurām pēdējās tika pievienotas saraksta apakšā — to epizodes ir septiņu pieskārienu attālumā un tādējādi nebija pieejamas. Kategorija “Neatskaņotās epizodes” dažkārt palīdzēja, taču tas nozīmēja arī visu nespēlēto ierakstu apskati, tā vietā, lai varētu pāriet tieši uz konkrētu pārraidi. Bet galu galā es mainīju savus ieradumus un atteicos no pārraidēm, kuras regulāri neklausos.
Vai izstrādātājiem vajadzētu būt spiestiem sterilizēt savas lietotnes, lai veiktu mazāku pieskārienu skaitu? Vai arī lietotāji maina veidu, kā viņi izmanto lietotnes? Baidos, ka tam tik un tā varētu nebūt nozīmes.
Viena no Android Auto pieredzes prasībām ir Bluetooth savienojums tālruņa zvaniem. (Android Auto audio atskaņošanai izmanto USB.) Un, ja jums ir ar Bluetooth spējīga automašīnas stereo iekārta, jūs esat pusceļā uz pienācīgu brīvroku lietošanas pieredzi. Bet Bluetooth savienojums faktiski neko nedara, lai tālrunis nepaliktu jūsu rokās. Android Auto efektīvi (bet, nē, ne pilnībā) bloķē jūs no tālruņa lietošanas laikā, pārklājot Android Auto logotipu uz melna ekrāna, kamēr tālrunis ir pievienots. Tomēr standarta Bluetooth savienojums joprojām ļauj paņemt un lietot tālruni kā parasti.
Tātad, kas lai apturētu lietotāju, kurš ir neapmierināts ar sešu pieskārienu ierobežojumu, izpildītāja/albuma pārlūkošanas trūkumu vai zemāku līmeni lietotnes, vienkārši atvienojot no Android Auto, izveidojot savienojumu, izmantojot Bluetooth, un liedzot drošāku lietotāju interfeiss?
Pēdējā lieta Android Auto (vai Apple CarPlay, kas man ir tikpat svarīgi), kas jādara, ir jāatgriež autovadītāji pie vecajiem ceļiem, ar tālruni rokās. Labās ziņas ir tādas, ka mēs joprojām esam sākuma dienās, un es uzskatu, ka Google rīkojas pareizi, atjauninājumiem paļaujoties uz tālruņa programmatūru, nevis automašīnā iebūvētu programmaparatūru. Un jebkurā gadījumā atbildība joprojām gulstas uz tiem, kas sēdāmies pie stūres.