Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Google nonāk transportlīdzekļa salonā nevis kā iesācējs, bet gan pieredzējis spēlētājs, kurš vēlas to uzņemt. Tas patiešām ir labākais veids, kā apkopot Android Automotive, jo tas nav tikai kaut kā veca paplašinājums, bet drīzāk kaut kā jauna izveidošana.
Gadiem ilgi Google ķircināja presi un sabiedrību ar konceptuālām idejām par to, kāda varētu izskatīties un justies jauna informācijas un izklaides sistēma. Tas būtu iebūvēts, darbotos mazāk kā slānis virs automobiļa izstrādātāja un vairāk kā pats pamatslānis. Jūsu tālrunim nebūtu nozīmīgas nozīmes sistēmas darbībā, ja tāda būtu, ievietojot lietotnes un funkcijas tieši informācijas un izklaides ekrānā.
VPN piedāvājumi: mūža licence par 16 ASV dolāriem, mēneša plāni par 1 ASV dolāru un vairāk
Es to izmēģināju pats, izmēģinot Volvo XC40 Recharge, uzņēmuma jaunāko pilnībā elektrisko apvidus automobili visas dienas garumā. Praktiskais laiks sniedza daudz ieskatu par to, kas varētu darboties labi, un kas ļoti trūkst, jo šī sistēma sāk lēnām nostiprināties auto industrijā.
Atkal apgūstot pamatus
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Ir svarīgi atzīmēt, ka tas nav Android Auto. Pat īsti pat ne mazākās reizes, kad jūs to nojaucat un saprotat, kā daļas veido summu. Android Auto ir projekcijas platforma, kas darbojas pa tālruni vai planšetdatoru un tiek projicēta uz saderīga automašīnas informācijas un izklaides ekrāna. Lai gan minētajā ekrānā tas ir pilnībā funkcionējošs, ir divas galvenās atšķirības, kas to atšķir. Pirmkārt, datu savienojums, kas parasti tiek palaists no tālruņa, izņemot nepāra laiku, kad automašīnai varētu būt savs Wi-Fi tīklājs. Otrkārt, autonomā iestatīšana nozīmēja, ka nav iespējas tālāk integrēties paša automašīnas funkcijās.
Android Automotive šīs divas lietas risina skaidrā veidā. Volvo saka, ka tas apmaksās rēķinu par datiem, kurus sistēmā izmantojat četrus gadus, lai gan šis skaitlis var mainīties atkarībā no valsts. Jebkurā gadījumā tas nozīmē, ka varat straumēt audio, pārvietoties kartēs, sarunāties ar Google palīgu un ziņot pēc vēlēšanās, neuztraucoties par ikmēneša datu kopas izmantošanu.
Tas arī nozīmē, ka balss palīgs ir verbāls vārteja, lai izvēlētos transportlīdzekļa funkcijas, piemēram, klimatu. Izstrādātājiem ir jāpadara savas lietotnes savietojamas ar sistēmu, kas atbalsta vertikālu ekrānu, piemēram, 9 collu paneli, ko Volvo iekļauj XC40 Recharge.
Izkārtojumā galvenajam ekrānam tiek izmantoti četri bloki ar režģa stila izkārtojumu, kas lietotnes segmentē atsevišķās flīzēs pamatojoties uz to mērķi, vai tā būtu navigācija, izklaide, tālrunis / ziņojumapmaiņa un Play veikals ar īpašnieka rokasgrāmatu.
Google Play iegūst jaunu veikalu
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Play veikals sistēmā ir nedaudz savādāks nekā Android ierīcēs vai pat Android Auto. Pēdējā nav Play veikala, būtībā ļaujot jums lejupielādēt un instalēt lietotnes tālrunī atsevišķi. Šajā gadījumā veikals piedāvā tikai visu, kas pieejams Android Automotive. Ja izstrādātājs nav optimizējis savu lietotni darbam platformā, tā netiks rādīta nevienā veikala meklēšanā.
Pašlaik tas ir izšķirošs punkts, jo daži no tā, ko jūs esat nonācis zināt un paļauties uz to, izmantojot Android Auto nav Android Automotive. Jums patīk, ka Waze pārvietojas? Pagaidām nav pieejams. Iegūstiet melodijas no Apple Music? Arī to neatradīšu. Patiesībā nekur nav atrodamas vispopulārākās ziņojumapmaiņas lietotnes, tostarp WhatsApp, Telegram, Signal.
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Ņemiet vērā, ka šī ir īslaicīga situācija, un es ceru, ka šoreiz lietas virzīsies ātrāk nekā tas notika pēc Android Auto pirmās palaišanas 2015. gadā. Pagāja zināms laiks, lai precīzi izstrādātu lietotņu izvēli, taču, iespējams, ka vairāk automobiļu ražotāju lec uz Google informācijas un izklaides vilcienu tagad, un, tā kā mēs runājam par iegulto sistēmu, man ir aizdomas, ka visas iesaistītās puses mudinās izstrādātājus iesaistīties programmu.
Pagaidām tā tomēr ir sīka izvēle. Audio pusē izcēlās Spotify, YouTube Music, Tidal un TuneIn, tāpēc tas ir sākums. Lai redzētu vairāk navigācijas un ziņojumapmaiņas pusēs, būs vajadzīgs tikai laiks.
Saruna ar Google asistentu
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Android Auto jau izmanto Google asistentu kā primāro balss atpazīšanas platformu, taču Android Automotive tas jūtas atšķirīgs. Galvenais iemesls ir tas, ka komandas tagad ietekmē to, kas notiek pašā automašīnā. Piemēram, kad es teicu: "Hei, Google, palieliniet siltumu", tas paaugstināja salona temperatūru par grādu. Ja es vēlētos palielināt ventilatora ātrumu, es varētu vienkārši nospiest stūres balss pogu un pateikt: "palielināt ventilatora ātrumu" vai "iestatīt ventilatoru uz četriem", un tas arī notiks.
Tas attiecās arī uz sēdekļu sildītājiem, kurus es arī varēju ieslēgt vai izslēgt ar balsi. Un tas varētu būt specifisks, piemēram, temperatūras pazemināšana pasažiera pusē vai palielināšana vairāk skāra aizmugurējo sēdekli. Tā ir lieliska integrācija, jo tā ir arī mazāk specifiska nekā paša Volvo iepriekšējais palīgs automašīnā. Izmantojot Google, tā zina sarunu valodu un toni, tāpēc "ieslēdziet ventilatoru" vai "padariet to karstāku šeit" neatgriezieties ar nesaprotamām atbildēm. Automašīnas funkcijas lielā mērā pielīp automašīnas klimatam un komfortam, neiedziļinoties, kā automašīna patiesībā brauc. Es, piemēram, nevarēju iestatīt kruīza kontroli vai ievietot to parkā.
Android Auto jau izmanto Google asistentu, taču Android Automotive tas jūtas savādāk.
No otras puses, Asistents strādā daudz kā tas būtu pa tālruni vai mājās. Braucot es varēju kontrolēt savas viedās gaismas vai arī es varētu sākt atskaņot mūziku, pirms es iegāju pa durvīm. Ja tur bija kāds garāžas durvju atvērējs vai kāds cits viedās mājas ierīce, kas saderīga ar balss palīgu, tam varēja piekļūt ar balsi automašīnā. Tas viss neatšķiras no tā, kā darbojas Android Auto, taču ir atsvaidzinoši, ka man nebija vajadzīgs mans tālrunis, lai to izdarītu.
Tomēr vismaz pagaidām funkcionalitāte nedarbojas otrādi. Jūs nevarat piekļūt automašīnai no Google Home ierīces, kamēr tā ir novietota stāvvietā. Tātad, nekādā gadījumā nevar zināt, kāds ir akumulatora uzlādes līmenis, vai ieslēdziet klimata kontroli pirms iekāpšanas. Volvo saka, ka šāda veida piekļuve būs pieejama nākamajā atjauninājumā, iespējams, kaut kad šogad.
Darījums ar Android Auto un CarPlay
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Neskatoties uz XC40 Recharge, kas darbojas operētājsistēmā Android Automotive, tas neizceļ Android Auto un CarPlay. Varat piekļūt jebkuram no sava tālruņa bezvadu, ja vēlaties iet šo ceļu. Tas dod iPhone lietotājiem nopietnu glābšanas iespēju piekļūt noteiktām lietotnēm un funkcijām, tostarp pazīstamajam vizuālajam izkārtojumam, kā tas vienmēr ir bijis Volvo transportlīdzekļos kopš autoražotājs pirmo reizi pieņēma CarPlay.
Tas pats attiecas uz Android Auto. Varat to izmantot sev ērtā laikā, lai izmantotu visvairāk patikušās lietotnes. Pārliecinieties, ka abos gadījumos izmantojat tālruņa datus, jo XC40 Recharge nav automašīnas Wi-Fi tīklāja. Citiem vārdiem sakot, jūs nevarat atgriezties pie bezmaksas automašīnas datiem, kas ir transportlīdzeklī, savienojot tālruni ar to, lai straumētu, neraizējoties par ikmēneša datu kopām.
Diemžēl neviena platforma nebija pieejama testēšanai, kamēr man bija SUV. Kādu brīdi "tuvākajā nākotnē" Volvo šo piekļuvi izlaiž bezmaksas bezvadu atjauninājumā, lai gan datums vai laika skala nav publiski zināma.
Kas notiek ar jūsu datiem
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Šis ir likumīgs jautājums, kas jārisina, jo Google automašīnas platforma turpina attīstīties. Uzņēmums nepārprotami ir teicis, ka tas nevēlas neko par jums zināt, kamēr atrodaties automašīnā. Šeit tika skaidri norādīts ne tikai XC40 Recharge gadījumā, bet arī dzirdēju a Google vadītājs to atkārtoja nesen Ford preses brīfinga laikā.
Kad es vaicāju Volvo par datu privātumu, vadot transportlīdzekli, tā bija atbilde:
Volvo nekad patvaļīgi nedalīsies ar trešām pusēm, ieskaitot Google. Datu koplietošana klientam vienmēr būs izvēles iespēja, tas nozīmē, ka klientam ir aktīvi jāsaka “jā” datu kopīgošanai noteiktam mērķim. Dažiem pakalpojumiem būs nepieciešama datu koplietošana (piemēram, atrašanās vieta kartēm). Volvo klientiem piedāvās trīs iespējas:
Lai pakalpojums darbotos pēc iespējas personalizētāk, klientiem būs jādala dati. Klienti var arī izvēlēties nekopīgot nekādus datus ar Google, un tāpēc Google pakalpojumi nedarbosies, bet jūs varat izmantot automašīnu citādi. Kā vidēju soli klienti var izvēlēties izmantot viesu profilu automašīnā un koplietot datus ar Google. Šajā gadījumā ar Google kopīgotie dati netiks saistīti tieši ar konkrētu personu. Izvēle ir klienta izvēle.
Tas būtībā nozīmē, ka dati, kas nonāk Google serveros, tiek anonimizēti, ko es pamanīju, iestatot opciju izvēlei. Pēc noklusējuma tas bija izslēgts, tāpēc vadītājiem nav jāpiedalās, taču, lai izmantotu visu Android Automotive pilno gammu, jūs joprojām piesakāties ar savu Google kontu. Automašīna faktiski kļūst par citu ierīci jūsu sarakstā. Tātad, ja vien jūs praktizējat tādus pašus datu privātuma pasākumus kā savā tālrunī, jums vajadzētu būt labi. Bet, nepiekrītot atrašanās vietas pakalpojumiem, jūs neizmantojat iebūvēto Google Maps integrāciju, kas sniedz Google zināmu ieskatu par to, kur esat bijis.
Tas ir svarīgi, jo atšķirībā no Android Auto, kas nekad nav pārsūtījis datus transportlīdzekļa paša sistēmā, Android Automotive ir sistēmā un tādā veidā var apkopot datus. Pagaidām nešķiet, ka būtu lielas bažas, taču es to vērošu.
Ir viesu režīma konti, kurus es neizmēģināju kā risinājumu, lai gan es atklāju, ka tie varētu būt noderīgi kā gandrīz vecāku kontroles iespējas. Viesa režīms var bloķēt Play veikalu, bet ne vienmēr Maps, kas nozīmē, ka kāds, kurš aizņemas automašīnu, var pārvietoties, tikai ne lejupielādēt lietotnes. Ja pilnas privilēģijas attiecas tikai uz īpašnieku, tad pat pierakstīšanās savā Google kontā viesa režīmā neko neaizstās.
Lieta ir Volvo un Google apgalvo, ka viņi nevāc personas datus no autovadītājiem. Atliek noskaidrot, vai tas tā ir ilgtermiņā.
Pieejamo lietotņu izmantošana
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Ir diezgan forši izmantot tādu lietotni kā Spotify, vispār nepieskaroties tālrunim, bet tas ir vēl labāk, ja es nemaksāju par papildu naudu, lai to straumētu. Es varu izvēlēties augstākās kvalitātes iestatījumu un neuztraukties par joslas platumu, ko tas aizņem. Tiesa, tas brauc pa lielas pilsētas vidu, kur automašīnas lielākajai antenai ir mazāk problēmu, uztverot signālu, taču tas joprojām ir jauki.
Man tas ārkārtīgi patika, izmantojot Spotify un Tidal, kur es varēju piekļūt saviem atskaņošanas sarakstiem un ar tālruni uztvert to, ko vēlējos (domāja, ka neredzēju Tidal HiFi). Es arī izvairījos no jebkādām savienojamības problēmām, kas dažreiz nomoka Android Auto. Atskaņošana bija vienmērīga un efektīva visu laiku, kad braucu ar XC40 Recharge.
Interneta radio un virszemes radio lietotnes pilnīgi neatšķiras. Tā kā Google asistents var izmantot lielāko daļu no tiem, integrācija var šķist nevainojama. Tālruņa zvani bija pietiekami vienkārši, tāpat kā karte, kur daudz vieglāk bija meklēt galamērķi. Izmantojot Android Auto, pasažieris nevar pacelt tālruni, lai veiktu meklēšanu pakalpojumā Google Maps, tāpēc tas ir liels solis pareizajā virzienā.
Ziņapmaiņa bija vieta, kur man bija vislielākās problēmas. Regulāra īsziņu sūtīšana bija samērā labi, izņemot to, ka trāpīja vai neizdevās, vai sistēma pamanīs. Iespējams, tas bija tāpēc, ka es izmantoju Signal, taču es nevaru būt drošs. Ienāktu signālu ziņojumi, un es neko neredzētu vai nedzirdētu no sistēmas. Tas pats ar Telegram un WhatsApp. Tas ir robs, kas Google jāaizpilda pēc iespējas ātrāk.
Tad tur ir pats datu savienojums. XC40 Recharge izmanto 4G LTE modemu ar AT&T, kas nodrošina datu savienojumu, kas šķiet nepāra izvēle automašīnai, kas iznāk 5G laikmeta sākumposmā. Es jautāju, vai vēlāk būs moduļu veids, kā to jaunināt uz 5G modemu, bet es nesaņēmu īstu atbildi uz to.
Provizorisks sākums
Avots: Teds Kritsonis / Android Central
Es nedaudz samazinu Android Automotive, jo Google to neizveidoja no kaut kā cita, bet drīzāk sāka no jauna, lai padarītu to tādu, kāds tas ir. Tāpat nav viegli iepriecināt daudzus autoražotājus. Mums šeit ir sistēma, kas novērš plaisu starp Google un tā partneriem automobiļu jomā, vienlaikus nodrošinot autovadītājiem integrētāku sistēmu ar viņiem pazīstamu platformu. Tam visam vajadzētu būt abpusēji izdevīgam, un, iespējams, kādreiz tas tā arī jutīsies, tikai ne pa vārtiem.
Galvenais apsvērums bija izņemt tālruni no vienādojuma, šķietami palielinot drošību, noņemot vienu mīklu, kas varētu izrādīties visvairāk traucējošs. Kamēr nav pieejama vairāk lietotņu, kas nepieciešamas cilvēkiem, mēs vēl neesam tur, bet idejai ir jēga. Un tiem, kam ērtāk izmantot pašreizējās metodes, Volvo nenogrieza CarPlay vai Android Auto, arī.
Tas patiesībā ir tikai sākums tam, lai nākamajos gados nostiprinātu Google klātbūtni transportlīdzekļu modeļos, neskatoties uz dažu autoražotāju iebildumiem par pārāk lielas kontroles atteikšanos no paneļa. Izskatās, ka šī cīņa lielākoties ir beigusies, un, izmantojot Android Automotive, jums ir vadītāja vieta, lai redzētu, kā tā attīstās.
Google Play veikalā ir pieejama daudz spēļu un lietotņu, taču kuras spēles ir labākās? Jūsu priekam mēs esam izvēlējušies šos zvaigžņu nosaukumus!
OnePlus paziņoja par daudzgadīgu līgumu ar Hasselblad, lai izstrādātu labākas kameras saviem viedtālruņiem, sākot ar OnePlus 9 sēriju.
Ir pagājis gads, kad tiek aizpildītas nepilnības, taču šie vaļasprieki mani kavē.
Android Auto ir absolūti nepieciešama braukšanas laikā neatkarīgi no tā, vai tas ir atkarīgs no veikala vai ilgstošām brīvdienām. Šie kabeļi nodrošinās jūsu tālruņa aizsardzību un uzlādi neatkarīgi no tā.