AC kelyje: Pora dienų su GM, „Chevy MyLink“ ir daugybe „Android“ galimybių

Viršelio leidimas iš „General Motors“ ir „Wieck Media Services“

„General Motors“ nori, kad automobilyje naudotumėtės telefonu. Ne, tikrai. Tai jums suteikia būdą tai padaryti lengviau. Pridėjus „MyLink“ sistemą, „Android“ išmaniojo telefono naudojimas transporto priemonėje niekada nebuvo toks geras - ir tai reiškia, kad taip pat yra saugiau.

Truputis fono: Prieš kelias savaites praleidome porą kokybiškų dienų GM parodomosiose vietose Milforde, Miče. (Visiškas atskleidimas: mes buvome ten, kur dirbome GM.) Darbotvarkėje: Pažvelkite į 2013 m. „Chevrolet Malibu“ ir dar svarbiau - naujoji „Chevy MyLink“ „informacinė ir pramoginė“ sistema, kuri velniškai puikiai integruojama su „Android“. Be to, daugiau iš „OnStar“ ir keletas saldainių „GM“ vėjo tunelyje, greitas sukimasis aplink bandymų trasą ir „Chevy Volt“ bandomasis važiavimas.

Tačiau būtent 2013 m. „Malibu“ ir „MyLink“ bei programos buvo šios laidos žvaigždės. Taip, programos. Programos automobilyje ir programos telefone. Mes paaiškiname po pertraukos.

„Chevy MyLink“

Pradėkime nuo akivaizdaus čia. Vairuodami neturėtumėte naudotis telefonu. Tačiau tai yra „Chevy“ „MyLink“ sistemos esmė. Tai įdomus aparatinės ir programinės įrangos derinys tiek automobilyje, tiek telefone.

Viršelio leidimas iš „General Motors“ ir „Wieck Media Services“

Iš esmės „MyLink“ yra jūsų naršymo ir pramogų sistema. „Malibu“ sujungia jį su 7 colių jutikliniu ekranu. Jei kada nors troškote planšetinio kompiuterio dydžio ekrano savo automobilyje, štai.

„Android“ išmanųjį telefoną susiesite su automobiliu per „Bluetooth“. Nieko naujo ten nebuvo, o susieti savo įrenginį (bent jau matomoje bandomojoje transporto priemonėje) buvo taip paprasta, kaip turėtų būti, „MyLink“ meniu tereikia pora lygių.

Taigi jūsų telefonas suporuotas su automobiliu ir galite skambinti naudodamiesi rinkimu balsu ir valdikliais ant vairo. Malonu, bet ne nauja. Mus domina būtent programos, o „Chevy“ pradeda nuo poros „Android“ sistemoje (nors mes matėme tik vieną veiksmą). Be abejo, esate susipažinę su „Pandora“ - muzikos srautinio perdavimo internetu programa. Ir jūs, be abejo, susimąstėte, kaip puiku būtų turėti „Pandora“ jūsų automobilyje. Naudodamiesi „MyLink“ galite.

„YouTube“ nuoroda, skirta žiūrėti mobiliesiems

Iš tikrųjų tai labai šauni telefono ir automobilio santuoka. Kai jūsų telefonas prijungtas prie automobilio per „Bluetooth“, jis be vargo perduoda „Pandora“ muziką per automobilio muziką garsiakalbius, o jūs valdote programą iš „Malibu“ 7 colių jutiklinio ekrano arba per laisvų rankų balsą valdikliai. Jūs netgi galite duoti nykščius aukštyn arba žemyn iki takelio, taigi naudodami „Android“ išmanųjį telefoną turite tikrą „Pandora“ patirtį savo automobilyje. Vienintelis dalykas, kurio negalite padaryti, yra sukurti naują stotį naudojant balso komandą.

Taigi jūs naudojate „Pandora“ savo telefone, prisijungę prie (ir valdydami) automobilyje esančią „Pandora“ programą. Ir tai yra tikroji sąžiningo gerumo programa automobilyje. Jūs valdote ne tik telefoną per „Bluetooth“, bet telefono ir automobilio programos iš tikrųjų veikia kartu.

Tai, žinoma, kelia keletą klausimų. Vienas iš jų yra baterijos veikimo laikas. Akivaizdu, kad jei jūs traukiate pastovų duomenų srautą, jūs sukrausite akumuliatorių. Geros naujienos yra tai, kad naujesnių automobilių įkrovimo galimybių yra daugybė ir elegantiškesnių, o ateinančiais mėnesiais pasirodys dar įdomesnės galimybės.

Kitas klausimas yra duomenų ryšys. Nors jūs visada esate savo tinklo malonė, „Pandora“ patikino mus, kad programa nėra tokia sunki duomenų, kaip jūs manote.

Žinoma, „Pandora“ yra tik pradžia. GM taip pat pasakojo, kad laive esantis „Stitcher“ (jis nebuvo paruoštas mūsų demonstracijos metu) ir kad vėliau bus išleista daugiau programų. (Ir visa tai bus galima atnaujinti vartotojui, todėl nereikia kreiptis į pardavėją, kad pridėtumėte funkcionalumo.)

Žengkime dar vieną žingsnį į ateitį. Nors akivaizdu, kad automobilių gamintojai turi sandorių su kitomis kartografavimo įmonėmis, įsivaizduokite, kad jūsų automobilyje bus 7 colių ekranas, panašiai kaip „Google Maps“. Tai nereiškia, kad dabar neturite to paties funkcionalumo daugelyje sistemose „Dash-Dash“ - nuosekli navigacija, eismo informacija ir t. T. - bet uždėkite „Google“ vardą ir žinote, kad gaunate geriausius (ir naujausius) paieškos atsakymus. O galbūt (ir atsiprašome „Pandoros“ čia) „Google“ muzika pateks į laivą. Savo muziką, transliuotą internetu į telefoną ir perduodamą į automobilio stereofoną. Tai (vėlgi) nieko, ko jau negalite padaryti, bet procesą tikrai galima supaprastinti ir iš tikrųjų yra galimybė valdyti programą iš automobilio laisvų rankų įrangos arba vairo valdiklio jaudinantis.

Kas naujo „OnStar“

Daugelis, žinoma, atrodo, kad tai tik evoliucija iš kažko panašaus į GM „OnStar“ paslaugą. Ir iš tikrųjų taip yra. Kelias valandas praleidome „OnStar“ komandų centre Detroito centre ir patikrinome, kur „OnStar“ yra ir kur jis eina.

Savo širdyje „OnStar“ yra pagalbos tarnyba, nesvarbu, ar jums reikia pagalbos ieškant kažko, paklausdami vieno iš apmokytų „OnStar“ operatorių (kaip, „Padėkite man rasti ar artimiausią degalinę), arba padėti rasti kelią kur nors per „OnStar“ posūkio po posūkio nuorodas, ar tai būtų balsas, ar automobilio greitasis brūkšnys navigacija. Arba, ko gero, tai pati vertingiausia paslauga, pagalba po avarijos. „OnStar“ gali aptikti, kai patekote į avariją, ir iškviesti avarines tarnybas.

Mes jau keletą kartų matėme „Android“ programą, skirtą „OnStar“, pirmiausia su „Chevy Volt“ ir nuo to laiko išplėsta į kitas transporto priemones. 2010 m. „Google IO“ parodėme naują „Chevy Volt“ pristatytą funkciją - galimybę ieškoti nuorodų telefone, tada siųsti jas tiesiai į transporto priemonę. Tai buvo kuriama kurį laiką, o „OnStar“ artėja prie jo išleidimo. Mums nebuvo leista filmuoti naujausios programos versijos, tačiau ji pasirodė pakankamai gerai demonstracinėje versijoje, kurią matėme. Ieškokite telefonu, paspauskite mygtuką, o rezultatai ir nurodymai bus pasiekiami jūsų automobilyje. Kosminio amžiaus daiktai. Gerai, tikrai ne, bet vis tiek be galo šaunu.

Baterijų bandymo įrenginys

Kažko, ko negalėjome nufilmuoti (saugumas buvo ankštus prie kelių pastatų, kuriuose buvome) buvo akumuliatorių bandymų patalpoje. Čia jie išbando visas baterijas, kurios patenka į genetiškai modifikuotus automobilius (ypač akumuliatorių bankus, kurie patenka į akumuliatorius (pavyzdžiui, „Chevy Volt“), pagreitintai, per daugelį metų išnaudojant porą savaičių. Aplinkos kameros (iš esmės dideli pramoniniai aušintuvai / šildytuvai, kuriuos galite pamatyti profesionalioje virtuvėje) daro darbą, o bandymai turi būti stebimi 24 valandas per parą.

Tai nereiškia, kad ten yra kažkas 24 valandas per parą - kompiuteriai daug stebi. Bet kai po kelių valandų įvyksta gedimas, kažkas turi patikrinti daiktus. Anksčiau telefono medis rado prastų sulčių, kurie turėjo važiuoti maždaug pusvalandį 2 valandą ryto, kad tik sužinotų, jog kažkur atsilaisvino viela ir viskas tikrai galėjo laukti iki ryto.

Stažuotojas Jimas Rollenhagenas teisingai manė, kad tai juokinga. Taigi jis suplakė „Android“ programą (ir „BlackBerry“ - matyt, į GM tuos dalykus), kuri leistų jiems pamatyti savo telefonai realiuoju laiku, norėdami sužinoti, ar tai rimtas griuvimas (mes manome, kad mes nešiojome akių apsaugą ne dėl priežasties), ar tai dar vienas laisvas vadovauti. Tikrai įveikia sunkvežimius, kai net varnos miega.

Beje: Jaunasis Džimas įsidarbino, greičiausiai nemenkai tame mažame „Android“ išradingumo gabale.

Apvyniokite jį

Tai buvo viesulas GM. (Ir su „Android“ nesusijusiuose linksmuose dalykuose mes sukome 2012 m. ZR1 (velnias, tas dalykas yra greitas), pamatėme vėją tunelį ir pažvelgė į istoriją GM paveldo centre.) Tačiau to, ką mes matėme, potencialas iš tiesų buvo jaudinantis. Išmaniųjų telefonų ir automobilių elektronikos integracija yra natūrali evoliucija, ir, tiesą sakant, tokios, kurios tikėjomės jau gana seniai.

Antrinės rinkos produktai yra svarbūs ir jie išliks tokie. Tačiau tinkama išmaniųjų telefonų integracija su OEM įranga yra dar svarbesnė. „Chevy“ „MyLink“ sistema yra geras ir ankstyvas pavyzdys, kaip tai galima padaryti tinkamai ir įtikinamai.

Mes čia nesame automobilių žurnalistai (aš tik vaikinas su „Civic“ su dviem automobilinėmis kėdutėmis gale), bet mes žinome išmaniuosius telefonus. Ir turbūt labiausiai iš mūsų demonstracinių versijų, pateiktų „MyLink“, buvo tai, kad tai tiesiog atrodė per paprasta. Prijunkite telefoną, palieskite programą ir ji tiesiog veikia su jūsų telefonu.

Dabar, kai viskas pasakyta, bus žagsėjimas. Tai neišvengiama, kai išeisite iš demonstracinės aplinkos (ką mes matėme). Telefonai gali būti nepakartojami. Kartkartėmis jūs gaunate tokį, kuris yra tikras skausmas užpakalyje, kai kalbama apie „Bluetooth“. Bet būtent ten mus tikrai sužavėjo „MyLink“ - jį galima atnaujinti. Jūsų. Kaip dažnai jis bus atnaujinamas? Ar bus reguliariai pataisomos klaidos? (O ar jiems jų reikės?) Tai tikrai kyla ore - ir jei manote, kad išmaniųjų telefonų gamintojai yra nemėgstame atnaujinti telefonų daugiau nei reikia, galime tik įsivaizduoti, kad automobilių gamintojų yra dar daugiau ypač. (Tai nėra blogai - tai skaičiai.)

Esmė čia - mums patiko tai, ką matėme. Mums patinka išplėsto automobilio idėja, kai mūsų telefonai naudojami kaip plėtiniai. Įsivaizduosime, kad daugelį metų to nepamatysite apatinės komplektacijos paketuose. Bet pažadėjus daugiau programų ir intuityvią (ir didelę) valdymo sistemą, mes galbūt norėtume išsiskleisti „Android“ vardu.

Daugiau nuotraukų malonumo

Šiaurės – pietų tiesiojoje bandymų trasoje

Trasos ir pietinio posūkio panorama (nufotografuota su „Samsung Infuse 4G“)

Vairuotojas Jimas Mero

„GeekBeat.tv“ Cali Lewisas nušovė Johną Pozadzidesą

Mero šalmas (neversdavome jo dėvėti)

GM vėjo tunelis

Turbina (užuomina: ji didelė)

Bandymų kameroje rikiavosi 2013 metų „Chevy Malibu“

Stebima iš valdymo kambario

Kalis ir Jonas daro savo dalyką

Ir daugiau, kai Jonas ir Kalis daro savo reikalą

„Chevy Volt“ bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Chevy Volt“ - Jonas ir Cali gali ginčytis dėl nurodymų