Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Jei atidžiai klausėtės gausybė „Google“ įvesties / išvesties pranešimų kalbant apie įmonės dėmesį transporto priemonėms, matytumėte, kad ji nubrėžė patarlių juostas automobilių gamintojams ir programų kūrėjams, kad galų gale eitų ta pačia kryptimi.
Yra bent keletas pradinių įrodymų, kad tai veikia dėl anksti paskelbtų partnerystių, tačiau kuo daugiau „Google“ papildo mišiniu, tuo viskas tampa sudėtingiau. „Android Auto“ ir „Android Automotive“ vis dar yra du skirtingi dalykai, bet ar vidutinis vairuotojas tai žino? Ar vidutinis automobilyje dirbantis žmogus supranta skirtumą?
Tai yra tai, ko „Google“ nesprendžia tokiuose renginiuose kaip „I / O“, tačiau tai, ką ji pateikia, rodo, kokį vaidmenį ji tikisi atlikti vairuodama ir judėdama ateityje.
VPT pasiūlymai: Viso laikotarpio licencija už 16 USD, mėnesio planai - 1 USD ir daugiau
Dingstantis automobilio raktas
Šaltinis: „Google“
Pati idėja turėti raktą transporto priemonei jau atrodo kaip praėjusi era, ypač jei klausiate žmogaus, kuris vairuoja automobilį be jo. „Google“ paskelbė dvi savybes, kurios, nors ir yra skirtingos, iš tikrųjų bus glaudžiai susijusios, jei įmonė nori įgyvendinti savo planus.
Skaitmeninis automobilio raktas ir Greita pora ateityje greičiausiai bus simbiotiniai, nes jie abu siekia to paties galutinio rezultato. Pavyzdžiui, BMW jau nusprendė integruoti itin plačiajuostį ryšį (UWB), kad nereikėtų nieko daryti įvažiuojant, išvažiuojant ar užvedant transporto priemonę. Yra jau veikiančių fobų, tačiau tai darant telefonui fobas faktiškai pasensta nes telefono ryšys nėra būtinas, kad jis galėtų pranešti, ką jam reikia atlikti automobiliui kad atvejis.
Iki šiol bet kokia programų integracija, leidžianti vairuotojams valdyti tokius dalykus kaip durų užrakinimas / atrakinimas ir nuotolinis paleidimas, buvo uždelstos reakcijos. Priežastis yra todėl, kad duomenų ryšys pirmiausia turi vykti iš telefono ir per mobiliojo ryšio bokštą, kol galiausiai nusileidžia prie automobilio SIM. Tai puikus būdas bendrauti su savo automobiliu, tačiau jis nepatogus.
Skaitmeninis automobilio raktas neišsprendžia šios problemos, tačiau ji sprendžia lygties artumo dalį. Tai taip pat supaprastina „automobilio raktų įteikimo“ draugui ar šeimos nariui idėją. Jiems nereikia fobo, jiems tiesiog reikia atitinkamos programos su leidimais, kad galėtumėte pasiskolinti transporto priemonę.
Čia pat atsiranda „Fast Pair“. Vietoj UWB, tai yra „Bluetooth“ funkcija, turinti beveik tą pačią prielaidą. Matėme, kaip sparčiau susieti „Bluetooth“ ryšius, ir kadangi automobiliai yra prijungti įrenginiai, prasminga tai supaprastinti. Kai kurių automobilių NFC lustai tai bandė padaryti anksčiau, tačiau „Fast Pair“ tai sprendžia programinės įrangos požiūriu, ir tai turėtų išlyginti patirtį. Kol kas „BMW“ ir „Ford“ turi tai integruoti, nors nėra aišku, kurie modeliai iš tikrųjų tai pasiūlys.
„Android Automotive“ įsibėgėja
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Visiškai neaišku, kiek laiko „Google“ planuoja išlaikyti „Android Auto“, kai tik „Android Automotive“ patenka į daugiau transporto priemonių, tačiau nesitikėkite, kad įmonė ją netrukus išleis į ganyklą. Kelyje bus milijonai transporto priemonių, neturinčių jokių šansų turėti „Android Automotive“, nes tai įsikuria į automobilio informacinę ir pramogų sistemą. „Android Auto“ veikia iš bet kurio „Android“ telefono ir projektuojasi į suderinamą automobilio galvutę. Kai „Google“ išplės pastarąsias daugiau Europos šalių, tikėkitės, kad plėtra ir plėtra tęsis.
Maža to, „Google“ dvigubai pasiūlys ją belaidžiu būdu transporto priemonėms ir vairuotojams. Atėjo laikas. Kai belaidis įkrovimas tampa beveik standartine funkcija, tikriausiai verta nebetęsti priversti vairuotojus prijungti kabelį.
Plėtra aiškiai orientuojasi į tai, ko reikės artimiausios ateities automobiliams, ypač įkrovimo infrastruktūrai. Parkavimas ir navigacija taip pat yra ant stalo, ir nors „Google“ jau daug apie tai paskelbė Sausio mėn. Naujausios naujienos supaprastina programų kūrėjų veiksmus, kad programos būtų atvestos į „Android Auto“ greičiau.
Visa tai sutampa su tikruoju pagrindiniu planu, pagal kurį „Android Automotive“ turi būti pasirinkta informacijos ir pramogų sistema kiekvienam automobilių gamintojui, norinčiam ją integruoti. Iki šiol laive yra „Volvo“ ir „Polestar“, o GM, „Ford“, „Nissan“ ir „Renault“ taip pat pasirengę tai padaryti. „Porsche“ paskelbė, kad nebebus tik „Apple“, ir pagaliau pradės palaikyti „Android Auto“ su būsimuoju „911“, tačiau neįsipareigos „Automotive OS“.
Automobilių pramonė daugiausia susijusi su pagreičiu. Didėjant paslaugų ar produktų pasiūlai ir rafinuotumui, kiti automobilių gamintojai, kurie pasitenkino, pradeda šokinėti. Būtent tai norėtų matyti „Google“, nes ji priverčia savo žaidimą dominuoti informacijos suvestinėje.
Tegul būna programos
Šaltinis: „Google“
„Google“ pripažino, kad vairuotojai labiausiai prašo geresnio programų palaikymo. Be programų integracija ir taip nesijaučia tokia gili, todėl yra prasminga. Saugos priemonės ir taisyklės natūraliai apsunkina kūrimo procesą. Naujoji „Automobilių programų biblioteka“ pirmiausia sutelks dėmesį į navigaciją, automobilių stovėjimą ir įkrovimą, tačiau programų kūrėjai gali tikėtis, kad tai dar labiau augs.
Naujoji „Automobilių programų biblioteka“ pirmiausia sutelks dėmesį į navigaciją, automobilių stovėjimą ir įkrovimą, tačiau programų kūrėjai gali tikėtis, kad tai dar labiau augs.
Vienintelės įmonės paminėtos programos buvo „PlugShare“, „ChargePoint“, „2GIS“, „T map“, „Flitsmeister“, „Sygic“ ir „SpotHero“. Tai palengvintų įkrovimo stotelių ar stovėjimo vietų paiešką paprasčiausiai jų paprašius balsu. Norėčiau pamatyti tai veikiant, nes tiesiog sakydamas jūs integravote šiuos dalykus, dar nereiškia, kad jie veiks gerai. Mažiausiai pridedant įkrovimo stotelių turėtų kilti stebuklų dėl nuotolio nuotolio, išskyrus tai, kad pačios įkrovimo stotelės yra įvairių markių. Visi jie turės būti automobilyje esančioje „Play“ parduotuvėje, kad tai tikrai būtų sklandi, nepaisant įkrovimo stotelės.
Dėmesys programoms taip pat gilinasi į tai, ko „Google“ iš tikrųjų nenukreipė renginio metu. „Android Auto“ vis dar yra daugybė programų kurių nėra „Android Automotive“. Nors nesitikiu, kad užtrukti per ilgai užtruksite, tačiau greičiausiai tai bus laikinas klausimas maždaug kitiems metams. Dalis kūrėjų palengvinimo yra tų programų perkėlimas, siekiant patobulinti tai, kas šiuo metu yra gana plika spintelė.
Sandorio sudarymas
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
„Google“ taip pat nieko nepasakė apie tai, kaip ji planuoja padėti automobilių gamintojams ir jų atstovybių tinklams. Jei kada nors lankėtės atstovybėje ir klausėte apie informacijos ir pramogų sistemą, galite nesulaukti žmogaus, kuris žino, apie ką kalba. Aš nuėjau, apsimesdamas, kad nieko nežinojau, ir nuėjau nustebęs, kiek ribota buvo partnerio kompetencija. Ši žinių spraga bus didelė problema, atsižvelgiant į tai, kiek iš tikrųjų yra automobilio technologija.
„Android Auto“ yra atspirties taškas, tačiau tikroji vertė yra „Android Automotive OS“. Kai tikrai būsite integruotas į automobilį, turėsite tam tikrą įtaką automobilių gamintojams. Ten viskas bus įdomu. Kaip „Google“ gali gauti pajamų iš platformos, kuri galų gale gali būti naudojama milijonams transporto priemonių - nerenkant vartotojo duomenų? Kaip gali atrodyti automobilių gamintojai, kad iš jos pagamintų papildomą monetą? O ko galime tikėtis mokėjimų ir kitų paslaugų atžvilgiu, kai jie subręsta transporto priemonėje?
Ten, kur reikia uždirbti pinigų, ten bus keletas eksperimentų. „Android Automotive“ yra didelis azartas, ir nors prireiks kelerių metų, kol pamatysime jo brandą, informacijos suvestinės perėmimas jau vyksta.
Pirmieji CAD pagrindu pagaminti vanilės „Pixel 6“ atvaizdai pasirodė internete, atskleidžiant panašų dizainą kaip ir „Pixel 6 Pro“.
IFA parodos organizatoriai paskelbė, kad šou nebebus įvykęs rugsėjo mėnesį dėl nuolatinių sveikatos problemų.
Visus teisėtai jaudina nauji pranešimai apie „Wear OS“ ir būsimus „Samsung“ bei „Fitbit“ išmaniuosius laikrodžius, bet kaip bus su pagrindiniais „Fitbit“ stebėjimo prietaisais? Ar kam nors, be manęs, rūpi?
„Android Auto“ yra būtinas dalykas vairuojant, nepaisant to, ar tai priklauso nuo parduotuvės, ar ilgų atostogų. Šie laidai užtikrins, kad jūsų telefonas išliktų apsaugotas ir įkrautas, kad ir kaip būtų.