Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
„Google“ patenka į transporto priemonės saloną ne kaip naujokas, o labiau patyręs žaidėjas, norintis jį užimti. Tai tikrai geriausias būdas apibendrinti, kas yra „Android Automotive“, nes tai ne tik kažko seno pratęsimas, bet ir kažko naujo sukūrimas.
Daugelį metų „Google“ erzino spaudą ir visuomenę su idėjomis, kaip gali atrodyti ir jaustis nauja informacijos ir pramogų sistema. Tai būtų įmontuota, veikianti mažiau kaip sluoksnis ant to, ką sukūrė automobilių gamintojas, ir labiau kaip pats pamatinis sluoksnis. Telefonas nevaidins svarbaus vaidmens sistemos veikimui, jei programos ir funkcijos bus rodomos tiesiogiai informacijos ir pramogų ekrane.
VPT pasiūlymai: Viso laikotarpio licencija už 16 USD, mėnesio planai - 1 USD ir daugiau
Aš turėjau tai išbandyti pats, išbandydamas „Volvo XC40 Recharge“ - naujausią bendrovės elektrinį visureigį visai dienai. Praktinis laikas suteikė daugybę įžvalgų apie tai, kas gali veikti gerai, ir ko labai trūksta, nes ši sistema pradeda lėtai įsitvirtinti automobilių pramonėje.
Iš naujo mokytis pagrindų
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Svarbu pažymėti, kad tai nėra „Android Auto“. Tikrai net nė trupučio, kai jį suskaidai ir supranti, kaip dalys sudaro sumą. „Android Auto“ yra projekcinė platforma, veikianti telefone ar planšetiniame kompiuteryje ir projektuojama ant suderinamo automobilio informacinio ir pramogų ekrano. Nors jis visiškai veikia minėtame ekrane, jį išskiria du pagrindiniai skirtumai. Pirma, ar duomenų ryšys, kuris paprastai vykdomas iš telefono, išskyrus nelyginį laiką, kai automobilis gali turėti savo „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašką. Antra, savarankiška sąranka reiškė, kad nebuvo galimybės toliau integruotis į paties automobilio funkcijas.
„Android Automotive“ aiškiai sprendžia šiuos du dalykus. „Volvo“ teigia, kad ji apmokės sąskaitą už duomenis, kuriuos sistemoje naudojate ketverius metus, nors šis skaičius gali kisti priklausomai nuo šalies. Bet kokiu atveju tai reiškia, kad galite srautu perduoti garsą, naršyti žemėlapiuose, kalbėtis su „Google“ padėjėju ir pranešimais savo nuožiūra, nesijaudindami, ar išnaudosite mėnesio duomenų grupę.
Tai taip pat reiškia, kad balso padėjėjas yra žodinis vartas, leidžiantis pasirinkti transporto priemonės ypatybes, pavyzdžiui, klimatą. Kūrėjai turi suderinti savo programas su sistema, kuri palaiko vertikalų ekraną, pavyzdžiui, 9 colių skydą, kurį „Volvo“ įtraukė į „XC40 Recharge“.
Maketui pagrindiniame ekrane naudojami keturi blokai su tinklelio stiliaus išdėstymu, kuris segmentuoja programas į atskiras plyteles atsižvelgiant į jų paskirtį, ar tai būtų navigacija, pramogos, telefonas / žinučių siuntimas ir „Play“ parduotuvė su savininko vadovu.
„Google Play“ gauna naują parduotuvę
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
„Play“ parduotuvė sistemoje yra šiek tiek kitokia nei „Android“ įrenginiuose ar net „Android Auto“. Pastarojoje nėra „Play“ parduotuvės, paliekant atskirai atsisiųsti ir įdiegti programas telefone. Tokiu atveju parduotuvė siūlo tik viską, ką galima įsigyti „Android Automotive“. Jei kūrėjas neoptimizavo savo programos darbui platformoje, ji nebus rodoma bet kurioje parduotuvės paieškoje.
Šiuo metu tai yra pasekmė, nes kai kurie dalykai, į kuriuos jūs atėjote žinoti ir pasikliauti naudojant „Android Auto“ nėra „Android Automotive“. Jums patinka „Waze“ apeiti? Kol kas nepasiekiamas. Gaukite melodijas iš „Apple Music“? To taip pat negausite. Tiesą sakant, populiariausių susirašinėjimo programų niekur negalima rasti, įskaitant „WhatsApp“, „Telegram“, „Signal“ ir kt.
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Atminkite, kad tai laikina situacija, ir tikiuosi, kad viskas šį kartą judės greičiau nei po „Android Auto“ paleidimo 2015 m. Prireikė šiek tiek laiko, kol paaiškinome ten esančių programų pasirinkimą, tačiau daugiau automobilių gamintojų greičiausiai įšoks į „Google“ informacijos ir pramogų traukinį dabar - ir kadangi mes kalbame apie įterptąją sistemą - įtariu, kad visos susijusios šalys paskatins kūrėjus susitvarkyti su programa.
Tačiau kol kas tai yra plonas pasirinkimas. Garso pusėje išsiskyrė „Spotify“, „YouTube Music“, „Tidal“ ir „TuneIn“, todėl tai yra pradžia. Užtruks laiko, kol daugiau pamatysite naršymo ir pranešimų teikimo pusėse.
Kalbamės su „Google“ padėjėju
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
„Android Auto“ jau naudoja „Google“ padėjėją kaip pagrindinė balso atpažinimo platforma, tačiau „Android Automotive“ jaučiasi kitaip. Pagrindinė priežastis yra todėl, kad komandos dabar turi įtakos tam, kas vyksta pačiame automobilyje. Pavyzdžiui, kai pasakiau „Ei,„ Google “, padidink šilumą“, tai pakėlė salono temperatūrą laipsniu. Jei norėčiau padidinti ventiliatoriaus greitį, galėčiau tiesiog paspausti balso mygtuką ant vairo ir pasakyti: „padidinti ventiliatoriaus greitį“ arba „nustatyti ventiliatorių iki keturių“, ir taip nutiktų.
Tai taip pat buvo taikoma sėdynių šildytuvams, kuriuos taip pat galėjau įjungti arba išjungti balsu. Tai gali būti specifinė, pavyzdžiui, sumažinti temperatūrą keleivio pusėje arba padidinti ją labiau pataikyti į galinę sėdynę. Tai puiki integracija, nes ji taip pat yra mažiau specifinė nei ankstesnis „Volvo“ asistentas automobilyje. Naudodama „Google“ ji žino pokalbio kalbą ir toną, todėl „įjunkite ventiliatorių“ ar „padarykite čia karščiau“ negrįžkite suglumintais atsakymais. Automobilio funkcijos labai priklauso nuo klimato ir komforto automobilyje, nesigilinant į tai, kaip automobilis iš tikrųjų važiuoja. Aš, pavyzdžiui, negalėjau nustatyti kruizo kontrolės ar įdėti į parką.
„Android Auto“ jau naudoja „Google“ padėjėją, tačiau „Android Automotive“ jaučiasi kitaip.
Kita vertus, Padėjėjas dirba daug kaip ir dirbtų telefonu ar namuose. Aš galėjau valdyti savo išmaniąsias šviesas važiuodamas arba leisti muzikai pradėti žengti dar neįžengus pro duris. Jei buvo garažo vartų atidarytuvas, ar dar kažkas išmaniojo namo įrenginys, suderinamas su balso padėjėju, prie jo galėjai patekti balsu automobilyje. Tai ne viskas skiriasi nuo to, kaip veikia „Android Auto“, tačiau gaivina tai, kad man nereikėjo, kad mano telefonas tai darytų.
Tačiau bent jau kol kas funkcionalumas neveikia atvirkščiai. Negalite prieiti prie automobilio iš „Google Home“ įrenginio, kol jis yra pastatytas. Taigi jokiu būdu negalima žinoti, koks yra akumuliatoriaus įkrovos lygis, arba prieš įlipdami įjunkite klimato valdymą. „Volvo“ teigia, kad tokia prieiga bus atnaujinta ateityje, tikriausiai kada nors šiais metais.
Sandoris su „Android Auto“ ir „CarPlay“
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Nepaisant „XC40 Recharge“, veikiančio „Android Automotive“, jis neišskiria „Android Auto“ ir „CarPlay“. Bet kurį iš jų galite pasiekti iš savo telefono belaidžiu būdu, jei norite eiti tuo keliu. Tai suteikia „iPhone“ vartotojams rimtą gelbėjimosi prieigą prie tam tikrų programų ir funkcijų, įskaitant įprastą vizualinį išdėstymą, kaip visada buvo „Volvo“ transporto priemonėse nuo tada, kai automobilių gamintojas pirmą kartą priėmė „CarPlay“.
Tas pats pasakytina ir apie „Android Auto“. Galite jį naudoti jums patogiu laiku, kad galėtumėte naudoti jums labiausiai patinkančias programas. Svarbu tai, kad abiem atvejais naudosite savo telefono duomenis, nes „XC40 Recharge“ neturi automobilyje esančio „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško. Kitaip tariant, negalite atsijungti nuo nemokamų automobilio duomenų, kuriuos turi transporto priemonė, prie jo prijungę telefoną, kad galėtumėte perduoti srautą, nesijaudindami dėl mėnesinių duomenų grupių.
Deja, nė vienos platformos nebuvo galima išbandyti, kol turėjau visureigį. Tam tikru momentu „artimiausioje ateityje“ „Volvo“ išleis šią prieigą nemokamai atnaujindama orą, nors viešai nėra žinoma nei data, nei laiko juosta.
Kas nutiks su jūsų duomenimis
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Tai yra teisėtas klausimas, kurį reikia išspręsti, nes „Google“ automobilio platforma toliau vystosi. Bendrovė vienareikšmiškai teigė, kad ji nenori nieko apie jus žinoti, kol esate automobilyje. Čia ne tik buvo aiškiai pasakyta „XC40 Recharge“ atveju, bet ir išgirdau „Google“ vadovas pakartojo tai per neseniai vykusį „Ford“ spaudos pranešimą.
Kai paklausiau „Volvo“ apie duomenų privatumą vairuojant transporto priemonę, tai buvo atsakymas:
„Volvo“ niekada savavališkai nesidalys duomenimis su jokia trečiąja šalimi, įskaitant „Google“. Dalijimasis duomenimis klientui visada bus pasirenkamas, o tai reiškia, kad klientas turi aktyviai pasakyti „taip“ dalindamasis duomenimis tam tikru tikslu. Kad veiktų kai kurios paslaugos, reikės dalytis duomenimis (pvz., Vieta žemėlapiams). „Volvo“ klientams pasiūlys tris galimybes:
Norėdami gauti kuo labiau pritaikytą patirtį, klientai turės dalytis duomenimis, kad paslaugos veiktų. Klientai taip pat gali nuspręsti nebendrinti jokių duomenų su „Google“, todėl „Google“ paslaugos neveiks, tačiau jūs galite naudoti automobilį kitaip. Kaip vidurinį žingsnį klientai gali pasirinkti naudoti svečio profilį automobilyje ir dalytis duomenimis su „Google“. Šiuo atveju su „Google“ bendrinami duomenys nebus tiesiogiai susieti su konkrečiu asmeniu. Pasirinkimas yra kliento pasirinkimas.
Tai iš esmės reiškia, kad duomenys, kurie patenka į „Google“ serverius, yra anonimiški, ką pastebėjau pasirinkdamas nustatymus nustatymuose. Pagal numatytuosius nustatymus jis buvo išjungtas, todėl vairuotojams neprivaloma dalyvauti, tačiau norint naudoti visą „Android Automotive“ gamą vis tiek prisijungiate naudodami „Google“ paskyrą. Automobilis iš tikrųjų tampa dar vienu jūsų sąrašo įrenginiu. Taigi, jei jūs praktikuojate tas pačias duomenų privatumo priemones, kurias taikytumėte savo telefone, jums turėtų būti gerai. Bet nesutikdami su vietos nustatymo paslaugomis, nenaudojate integruotos „Google“ žemėlapių integracijos, o tai suteikia „Google“ tam tikrą supratimą apie jūsų buvimo vietą.
Tai svarbu, nes, skirtingai nei „Android Auto“, kuri niekada neperdavė jokių duomenų, kad galėtų sėdėti transporto priemonės sistemoje, „Android Automotive“ yra sistemą ir tokiu būdu gali rinkti duomenis. Kol kas neatrodo, kad būtų pagrindo nerimauti, tačiau aš to stebėsiu.
Yra svečio režimo paskyrų, kurių neišbandžiau kaip problemos sprendimo būdą, nors radau, kad jos gali būti naudingos kaip beveik tėvų kontrolės parinktys. Svečio režimas gali užrakinti „Play“ parduotuvę, bet nebūtinai „Maps“, o tai reiškia, kad kažkas, kuris skolinasi automobilį, gali naršyti, tik neatsisiųsti programų. Jei visos privilegijos galioja tik savininkui, net prisijungus prie savo „Google“ paskyros svečio režimu nieko nepaisoma.
Esmė ta, kad „Volvo“ ir „Google“ tvirtina, kad nerenka jokių vairuotojų asmeninių duomenų. Belieka laukti, ar taip yra ilgesnėje perspektyvoje.
Galimų programų naudojimas
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Gana šaunu naudoti tokią programą kaip „Spotify“ visiškai neliečiant telefono, bet dar geriau, kai nemoku papildomai, kad ją perduočiau. Galiu pasirinkti aukščiausios kokybės parametrą ir nesijaudinti dėl jo pralaidumo. Tiesa, tai važiuoja viduryje didelio miesto, kur didesnei automobilio antenai iškyla mažiau problemų, bet vis tiek malonu.
Nepaprastai man patiko naudojant „Spotify“ ir „Tidal“, kur galėjau pasiekti savo grojaraščius ir žaisti tai, ko norėjau, nerimaudamas telefonu (maniau, kad nemačiau „Tidal HiFi“). Taip pat vengiau bet kokių ryšio problemų, kurios kartais kankina „Android Auto“. Atkūrimas buvo sklandus ir efektyvus visą laiką, kol važiavau „XC40 Recharge“.
Interneto radijo ir antžeminės radijo programos visiškai nesiskiria. Kadangi „Google“ padėjėjas gali pasinaudoti dauguma jų, integracija gali būti sklandi. Telefono skambučiai buvo pakankamai lengvi, kaip ir per žemėlapį, kur daug lengviau buvo ieškoti kelionės tikslo. Naudodamas „Android Auto“ keleivis negali paimti telefono, kad galėtų ieškoti „Google Maps“, todėl tai yra didelis žingsnis teisinga linkme.
Pranešimų siuntimas buvo ten, kur turėjau didžiausių problemų. Reguliarus žinučių siuntimas buvo gana gerai, išskyrus tai, kad jis pataikė ar praleido, ar sistema pastebės. Taip galėjo nutikti todėl, kad naudojau „Signal“, bet negaliu būti tikras. Signalo pranešimai būtų atėję, ir aš nemačiau ar negirdėčiau nieko iš sistemos. Tas pats su „Telegram“ ir „WhatsApp“. Tai yra spraga, kurią „Google“ turi kuo greičiau užpildyti.
Tada yra pats duomenų ryšys. „XC40 Recharge“ naudoja 4G LTE modemą su AT&T, tiekiančiu duomenų ryšį, o tai atrodo keistas pasirinkimas automobiliui, pasirodančiam ankstyvosiose 5G eros stadijose. Aš paklausiau, ar vėliau bus moduliuotas būdas jį atnaujinti į 5G modemą, bet realaus atsakymo į tai negavau.
Preliminari pradžia
Šaltinis: Tedas Kritsonis / „Android Central“
Aš šiek tiek apkarpau „Android Automotive“, nes „Google“ nepadarė jo kažko kito, o pradėjo iš naujo, kad paverstų jį tokiu, koks yra. Taip pat nelengva pradžiuginti daugybę automobilių gamintojų. Čia turime sistemą, kuri pašalina atotrūkį tarp „Google“ ir jos automobilių partnerių, tuo pačiu suteikdama vairuotojams labiau integruotą sistemą su jiems pažįstama platforma. Manoma, kad visa tai bus abiem pusėms naudinga ir tikriausiai kada nors taip pasijus, tik ne iš pat vartų.
Svarbiausias dalykas buvo pašalinti telefoną iš lygties, neva padidinant saugumą pašalinant vieną dėlionės dalį, kuri gali būti labiausiai blaškanti. Kol nėra daugiau žmonių reikalingų programų, mes dar nesame ten, bet idėja yra prasminga. Tiems, kuriems patogiau naudoti dabartinius metodus, „Volvo“ nenutraukė „CarPlay“ ar „Android Auto“, arba.
Tai iš tikrųjų yra tik pradžia įtvirtinti „Google“ buvimą transporto priemonių modeliuose ateinančiais metais, nepaisant kai kurių automobilių gamintojų abejonių dėl per didelio prietaisų skydelio valdymo. Atrodo, kad ši kova dažniausiai baigėsi, o naudodamiesi „Android Automotive“ turite vairuotojo vietą, kad pamatytumėte, kaip ji klostysis.
„Google Play“ parduotuvėje yra daugybė žaidimų ir programų, tačiau kurie žaidimai yra geriausi? Mes maloniai rinkome šiuos žvaigždžių pavadinimus!
„OnePlus“ paskelbė daugiametį susitarimą su „Hasselblad“, kad sukurtų geresnes savo išmaniųjų telefonų kameras, pradedant nuo „OnePlus 9“ serijos.
Praėjo metai, kai užpildžiau spragas, tačiau šie pomėgiai mane stabdo.
„Android Auto“ yra būtinas dalykas vairuojant, nepaisant to, ar tai priklauso nuo parduotuvės, ar ilgų atostogų. Šie laidai užtikrins, kad jūsų telefonas išliktų apsaugotas ir įkrautas, kad ir kaip būtų.