Be abejo, dėl draudimo buvo bent jau pagrįsta priežastis. Elektronika savo prigimtimi skleidžia elektromagnetinę spinduliuotę, kuri gali trukdyti neva jautriems orlaivio instrumentams. Kilimas ir nusileidimas yra pavojingiausios bet kurio skrydžio fazės, vietos, kuriose tie instrumentai turi būti tiksliausi. Pirmosiomis nešiojamosios elektronikos dienomis, kai jos buvo elektromagnetinės, o prietaisai buvo kabinoje nebuvo tokie saugūs, kaip šiandien, dėl daugybės atsargumo kilnojimo metu buvo uždrausta nešiojamoji elektronika. nusileidimas.
Tačiau per tuos metus, kai buvo įvestas tas draudimas, mūsų programėlės tapo ne tokios nutekėjusios. Norint nustatyti, kiek trukdžių šie prietaisai iš tikrųjų gali sukelti (atsakymas yra minimalus nei į vieną), buvo atlikta daugybė tyrimų. Šiuos lėktuvus valdanti elektronika buvo sukietėjusi, tačiau tam, kad apsaugotų nuo kur kas nešvankesnio trukdžių, tokių kaip elektromagnetinės impulsinės bombos ar teroristų įsilaužimai, skirti išmušti lėktuvus iš dangus.
Mūsų programėlės ir šiandieniniai lėktuvai yra saugūs kartu. Taigi vyriausybės aviacijos institucijos nusprendė, kad laikas panaikinti draudimą. Jūs dar negalite laisvai judėti salone per tą pradinį pakilimą ir paskutinį artėjimą, tačiau galite ir toliau paliesti planšetinį kompiuterį ir išmanųjį telefoną. Taigi ką kita reiškia naujosios taisyklės keliaujantiems ore, ne tik pratęsiant galimą naudojimo laiką nuo susėdimo iki atsikėlimo?
Tai simbolinė pergalė, bet ji jaučiasi gerai
Autorius Philas Nickinsonas
Skrydis yra skausmas užpakalyje. Labai nedaug žmonių su tuo ginčysis. Viskas sugaištas laikas, sėdėjimas. Tai yra pasipiktinimas, kai iš esmės elgiamasi kaip su nusikaltėliu, kai peržengi slenkstį nuo realaus gyvenimo iki keleivių, gaunančių pajamas. Tai nenutrūkstamas CNN (ar dar blogiau) riksmas oro uosto televizoriuose prie visų vartų. Tai dažnai sutampantys vartų pranešimai. Tai ankštos sėdynės ir vis mažėjantys patogumai skrydžio metu.
Bet bene didžiausia problema buvo mūsų dėmesio skyrimas - tai turi užpildyti kiekvieną dienos sekundę kuo nors. Ir daugeliui iš mūsų čia yra mūsų telefonai ir planšetiniai kompiuteriai.
Taigi tas trumpas pertrauka tarp to laiko, kai užsidaro priekinės įlaipinimo durys, ir jūs girdite pažįstamą „ding... ding ...“, signalizuojantį apie tai mes pasiekėme 10 000 pėdų ir dabar saugu naudoti tam tikrus nešiojamus elektroninius prietaisus, gali pasijusti ilgiausiomis dviem myliomis nuo jūsų gyvenimo.
Mes tai suprantame. (Ir kitam kartui pasaugosiu argumentą, kad iš tiesų įmanoma ramiai apmąstyti akimirkas, kai suspausta į aliuminio vamzdelį su 150 artimiausių nepažįstamų žmonių.)
Tiems iš mūsų, kurie daug skraido - ar net pirmą kartą skrendantiems - galime klausytis muzikos, skaityti knygą ar žaisti žaidimą nuo to momento, kai mes užimkime sėdynes ir žemai ir tvirtai prisisekime saugos diržą, kol lėktuvas visiškai sustos prie vartų, ir du tikslai.
Tai nedidelis kompromisas tiems, kuriems atsibodo elgtis kaip su vaikais ir galimais taisyklių pažeidėjais.
Pirma, tai simbolinė pergalė. Mažas kompromisas tiems, kurie praleidžia laiką ir pinigus kelionėms ir yra pavargę nuo elgesio su vaikais ir galimais taisyklių pažeidėjais. (Galbūt šis pokytis paskatins daugiau keliautojų elgtis mažiau kaip jaunimas ir chuliganai, bet vėlgi nukrypstu.)
Bet dar svarbiau yra tai, kad tai yra vienas rūpesčių mažiau. Vienu mažiau pertraukimo vienu metu skubotame ir monotoniškame procese, kuris nuolat pertraukiamas priminimu, kad turite laikytis visų šių taisyklių!
Telefonai ir mūsų planšetiniai kompiuteriai yra saugos antklodės suaugusiesiems. Pernelyg daugelis iš mūsų nežino, ką daryti be jų - net už 10 000 pėdų.
Neleisk telefonams būti šalia
Autorius Kevinas Michalukas
Nors esu ekstazėje dėl įtaisų naudojimo kilimo ir nusileidimo metu, aš esu tylaus programėlių naudojimo lėktuvuose šalininkas. Žaisdami žaidimus ar žiūrėdami vaizdo įrašus, dėvėkite ausines. Palieskite gražų tylų tekstą. Paskutinis dalykas, su kuriuo noriu susidoroti lėktuve, yra garsiau kalbantys, nemalonūs ir susigundę žmonės per garsiai - jau yra pakankamai tų žmonių, kurie lipa į lėktuvus ir erzina iki durų užsidaro.
Gal tai tik mano nesėkmė, bet aš visada pastebiu, kad visada, kai lipu į lėktuvą, jų telefone visada yra vienas ar du nemalonūs žmonės, per garsiai kalbėti (visi lėktuve girdintys pokalbį), paskutinėmis akimirkomis bandyti išspręsti kažkokią darbo krizę kol lėktuvo durys neuždaromos, o palydovas jiems pasako, kad turi nulipti nuo telefono, tada jie tęsia kalbėjimą vistiek.
Skrisdamas iš Toronto į San Franciską, patekau tarp dviejų iš šių žmonių - priešais mane burbuliuojančio verslininko jaudulys dėl to, kaip gerai praėjo jo pardavimo kelionė, ir už manęs buvusi verslininkė, kuri siaubo kolegai, nesuplanavo kažkokių susitikimas. Kodėl šie žmonės negali tiesiog užčiaupti velnio ir įvesti el. Laišką arba siųsti teksto ar MP? Nežinau. Gal kai kuriems žmonėms reikia tik šaukti.
Tuo tikslu, manau, gerai, kad šiuo pakilimo ir nusileidimo laikotarpiu įrenginius, tokius kaip telefonai, vis tiek reikės nustatyti lėktuvo režimu. Jei pereisime prie kito žingsnio, leidžiančio naudoti langelio duomenis / paslaugą skrydžio metu, aš tiesiog galiu įsivaizduokite, kad visi šie erzinantys žmonės dar labiau erzina, kai pradeda sakyti „ar tu vis dar ten? ar vis dar girdi mane? ", kai jie galų gale iškyla už signalo ribų.
"Ar tu vis dar ten? Ar vis dar girdi mane? "
Nors teoriškai radijo bangos sklinda sferiniu būdu, radijo inžinieriai projektuodami labai stengiasi ir kurti mobiliųjų telefonų antenas, kad nebūtų švaistoma daugiau energijos nei reikia perduoti bet kur mobiliuosius telefonus nėra. Daugeliu atvejų tai reiškia, kad koriniai bokštai yra orientuoti į horizontalias transliacijas, jų transliacijos ir ausys laikomos nukreiptos į tarpą tarp jų padų ir horizonto.
Taigi plaukdami į dangų galite lažintis, kad vis tiek prarasite šį signalą.
Kai aš tai rašau, FCC diskutuoja, ar panaikinti mobiliųjų telefonų naudojimo lėktuvuose draudimą (mobilieji telefonai naudoja licencijuotą spektrą ir tokiu būdu patenka į FCC kompetenciją, o likusios jūsų ne korinio ryšio programėlės priklauso FAA). Bet net jei jie ir panaikins draudimą, tai padarys grynai dėl techninių priežasčių, pašalindami nereikalingas kliūtis transliuoti.
Jei avialinijos norėtų siūlyti korinio ryšio paslaugas savo skrydžiams, tai iš esmės reikalautų kiekvieną lėktuvą aprūpinti femtocelėmis - arba viena, ir kita. modelį, kad jis apimtų visus tinklus, arba, labiau tikėtina, bendradarbiauti su atskirais vežėjais, kad jie įdiegtų savo vežėjui skirtą įrangą lėktuvas.
Kaip aš galvoju apie savo patirtį, susijusią su trūkumais su telefonais lėktuve, tą trumpą laikotarpį iki jetway uždarytos durys, pasirodo, ankštas suslėgtas metalinis vamzdis yra viena iš tų vietų, kur aš džiaugčiausi neturėdamas korinio ryšio paslaugą.
Kai artimiausia išleidimo anga yra už 30 000 pėdų
Autorius Rene Ritchie
Dabar, kai vis daugiau oro linijų galite naudoti savo telefoną ar planšetinį kompiuterį nuo pat to momento atsisėsk, kilimo ir nusileidimo metu, kol atsistosi, tikimybė, kad tu padarysi tiesiog kad. Na, bent jau tol, kol leidžia baterija.
Kai kuriuose lėktuvuose yra USB ar net kintamosios srovės lizdai, todėl baterijos tarnavimo laikas gali būti mažiausia problema. Tačiau ne visi lėktuvai turi tokią prabangą elektroje, nors vis tiek gali turėti „WiFi“, kad paskatintų dar daugiau naudotis. Maddening! Jei atsidūrėte tokioje situacijoje, ypač ilgo skrydžio metu ar su daugeliu trumpų jungčių, kur esate nežinote, kada ateis jūsų kita galimybė įsijungti, vis dar yra būdų, kaip maksimaliai išnaudoti turimą mokestį tu.
Laikas buvo geriausias patarimas, kaip pailginti baterijos veikimo laiką, buvo įrenginio įjungimas į „lėktuvo režimą“, kuris nužudė visus radijo imtuvų ir neleido jiems išsikrauti baterijos, nuolat šaukdamas signalo, kurio nėra dangus. Dabar, kai borto elektronika yra graži ir legali, tam perjungėjui gali reikėti naujo pavadinimo, o mums visiems gali prireikti sudėtingesnės strategijos.
Labai nedaug telefonui yra švaistiau nei radijas, nerandantis signalo.
Tai nereiškia, kad vis tiek neturėtumėte užmušti korinio radijo. Jūs tikrai turėtumėte. Net jei jūsų lėktuve yra „WiFi“, jame nėra 3G ar LTE, o labai nedaug yra telefone švaistingiau nei radijas, nerandantis signalo. Kai kuriems telefonams reikia išjungti „lėktuvo režimą“, tada pasirinktinai perjunkite „WiFi“ (jei jūsų lėktuve yra „WiFi“), galite užmušti korinį radiją tiesiogiai. Bet kuriuo atveju nužudyk. Ir nebent turite ir neplanuojate naudotis „WiFi“, taip pat nužudykite. „Bluetooth“ - taip pat. Telefonai šiais laikais yra tikrai efektyvūs, tačiau niekas nėra efektyvesnis už išjungtus.
Ekranai, ypač dideli, daugybė pikselių, kuriuos turime šiais laikais, taip pat yra didžiuliai energijos nutekėjimai. Jei darote tai, ko nereikia, kad būtų įjungtas ekranas - pavyzdžiui, klausotės muzikos, garso transliacijų ar garso knygų - įsitikinkite, kad ji išjungta. Jei jums reikia pamatyti, ką darote, kiek įmanoma sumažinkite ekrano ryškumą. Tamsioje plokštumoje jūsų akys sureguliuos, o akumuliatorius jums padėkos. Taip padarys ir tavo kaimynas.
Jei žiūrite filmą, pabandykite įsitikinti, kad žiūrite jį vietiniu vaizdo formatu. Aišku, kad malonu leisti bet kurį seną failą, kurį pasiėmėte iš tinklo, tačiau šiuolaikiniai įrenginiai gali dažnai iššifruoja vietinius vaizdo įrašų formatus, pvz., H.264, aparatinėje įrangoje ir nereikalauja daug procesoriaus kodavimo įrenginiai. Panašiai, jei norėtumėte žaisti žaidimus, pabandykite pasirinkti žaidimus, kurie nepasieks jūsų grafikos lusto ir akumuliatoriaus - kaip krovininis traukinys. Tas itin detalus pirmojo asmens šaulys turi savo kainą, o kaina yra jėga. Išbandykite gražų galvosūkį ar žodžių žaidimą, kad praleistumėte laiką.
Kai kurie iš jų gali atrodyti nereikšmingi ar net kvaili, tačiau visa tai prisideda, kai skrisite valandų valandas. Kodėl gi ne tik maloniai pamiegojus ir sutaupius akumuliatoriaus tūpimo metu? Na, tai visiškai veikia, bet jei norite būti visada įjungtas ir visada prisijungęs, būkite protingas ir dėl to!
Srautas į dangų
Autorius Danielis Rubino
Klausimas dėl bet kokio apribojimo, ypač atsižvelgiant į politinį klimatą šiandien JAV ir visame pasaulyje, prisimena mojuodamas „Negalima manęs žengti!“ vėliavų ir yokelių, šaukiančių „Laisvę!“ virš jų prancūzų kalbos bulvytės. Idėja, kad mokate už interneto pralaidumą - ergo su juo gali daryti ką tik nori.
Ir tobulame pasaulyje tai tiesa. Problema iškyla, kai esate ant metalinio vamzdžio, kuris įsiskverbia per troposferą, ir viskas, ką turite, yra tai, kas atrodo lygiavertis „America Online“ telefono ryšiui.
Atrodo teisinga riboti ar riboti tam tikro tipo turinį, kai turimų duomenų grupė yra ribota. Galų gale, ar tikrai reikia perduoti „Netflix“ ar torrentą iš naujausio failo iš dangaus? Aišku, tai būtų patogu ir kada nors ten pateksime, tačiau kol kas dauguma žmonių tiesiog nori naršyti žiniatinklyje, tikrinti el. Paštą, atnaujinti „Facebook“, išsiųsti „Tweet“ ir kitas smulkias teksto valdomas užduotis. Šioms funkcijoms nereikia daug duomenų, tačiau tikrai gali būti sunku, jei šalia jūsų bus Davidas Fincheris primygtinai reikalauja perduoti naujausią filmą „Amazon Prime“ (žmonės vis dar naudoja, tiesa?) per brangų orą pralaidumas.
Ironiška, bet tai yra 14 valandų skrydis į Abu Dabį, kur galbūt norėsite užsiregistruoti pasaulyje, o ne 45 minučių trukmės šuolininku į balą į Majamį.
Faktas yra tas, kad mes esame labai ankstyvoje interneto erdvėje. Šiuo atveju tarptautiniai skrydžiai tiesiog naudojasi „WiFi“ paslauga skrydžio metu, tuo tarpu anksčiau tai buvo taikoma tik vidaus skrydžiams. Ironiška, bet tai yra 14 valandų skrydis į Abu Dabį, kur galbūt norėsite užsiregistruoti pasaulyje, o ne 45 minučių trukmės šuolininku į balą į Majamį. Vis dėlto, nors ore esantis internetas veikia, tai toli gražu nėra 4G LTE, kuriuo džiaugiamės savo telefonuose. Dėl to turėsime palaukti, kol technologija pasivys žmonių reikalavimus.
Taigi, taip, žmonės. Būkite dėmesingas savo kaimynui ir nebūkite duomenų šernas. O jei avialinijos (ar jų interneto paslaugų teikėjai) gali apriboti tam tikro tipo turinį, tada jie turėtų tai daryti. Tiesiog darykite tai, ką darau, ir užsisakykite dar vieną gėrimą ir įjunkite seną disko defragmentavimo priemonę, norėdami praleisti senosios mokyklos pramogas.
Privatumas: jūs vis dar neturite
Autorius Derekas Kessleris
Tikėtina, kad nebent esate privilegijuotame „Diamond Platinum Elite Supreme Medallion First Business Class“ salone jei esate lėktuve, jūsų asmeninės erdvės burbulas buvo įspaustas į ne ką platesnę nei jūsų erdvę dubens. Nesibaigiančiame siekime gauti daugiau pelno, prikimšdami daugiau keleivių į tokio paties dydžio lėktuvą (plius mūsų pačių valdomas internetas reikalaudami kuo mažesnių kainų), mes buvome priversti visiems, bet atsisakyti asmeninės erdvės lėktuvas.
Lėktuve negalima žiūrėti per kažkieno petį, dažniausiai todėl, kad galite tiesiog pakreipti galvą į šoną ir palikti ją ant kaimyno peties. Kad ir ką darytumėte savo kompiuteryje, planšetiniame kompiuteryje ar išmaniajame telefone, gali pamatyti jūsų kaimynas. Jei atsitiktų erzinamai paplepėjęs sėdimasis, kuriam sunku išlaikyti akis (pvz., Jūsų autorius), galite baigti pokalbį apie tai, kas yra jūsų ekrane. Tikiuosi, kad jums patinka padėti dėlionių žaidimuose.
Perėję oro uosto saugumo postą jau atsisakėte visų apsimetinėjimų privatumo, neturėtumėte to tikėtis, kai sėdite petys į petį su šimtu kitų keliautojai.
Sėdėdami petys į petį su šimtu kitų keliautojų neturėtumėte tikėtis jokio privatumo.
Iš tikrųjų taisyklės, susijusios su technologijų privatumu ir mandagumu, nesiskiria nuo apribojimų pakeitimo. Pirmasis dalykas - vengti to, kas nėra jūsų reikalas, net jei jūsų kaimyno „Sudoku“ galvosūkis yra akivaizdžiai akivaizdus ir jie to tiesiog nemato. Antrasis dalykas - nerodyti nieko, ko nenorite aptarti - arba kurį kiti pagrįstai laikytų įžeidžiančiu. Taigi, ne, neturėtumėte transliuoti mėgstamo porno nuo vartų iki vartų, net jei „Wi-Fi“ bus visame skrydyje.
Be to, kaip įtaiso vartotojas turėtumėte būti sąmoningas ir mandagus savo vietos draugams. Jei salonas patamsėjo, atsukite ekraną. Visada visada visada naudokitės ausinėmis ir tikrai apsvarstykite galimybę naudoti padorias poras, kad nereikėtų jų pasukti taip garsiai, kad triukšmo nutekėjimas paneigtų tašką už ausinių. Tinkama pora ausinių ar ausų ausų vis tiek daug padarys, kad slopintų lėktuvo triukšmą.
Jei ekrane turite pateikti dalykus, kurių nenorite aptarti, ar tai būtų pornografija, ar ne korporacinius dokumentus ar pan., turėtumėte rimtai apsvarstyti galimybę investuoti į vieną iš tų poliarizuotų privatumo filtrai. Kaip neseniai sužinojo buvęs NSA vadovas Michaelas Haydenas, pateikdamas foną kaip „neįvardijamas“ buvęs asmuo vyresnysis administracijos pareigūnas „važiuodamas„ Amtrak “priemiestiniu traukiniu, viešumoje nėra tokio dalyko kaip privatumas vieta.
Taigi dabar, kai dažniausiai galite naudoti telefoną ir planšetinį kompiuterį nuo vartų iki kilimo ir tūpimo tako į dangų bei vėl atgal, kas iš tikrųjų pasikeitė?
Tikrai ne visai daug. Galimybė naudotis mūsų prietaisais žemiau nei 10 000 pėdų yra maža pergalė, laimėta daugelį metų trukusių tyrimų ir patobulinimų tiek įrenginiuose, tiek įrenginiuose. lėktuvai, kurie sumažina katastrofiškų nesėkmių tikimybę šalia nieko (net ir įjungus skraidymo įtaisus, išlieka kol kas saugiausia forma transportavimas).
Likusi skraidymo patirtis vis tiek atima orumą kaip visada. Mes esame išstumti abejotino efektyvumo ir neabejotinų pažeidimų saugumo eilėse. Mes laukiame panašiai apgailėtinų masių, kol jas sutrauksime į garsų, slėgį turinčią tūtelę, kuri tuoj pat sprogs per dangų šimtais mylių per valandą. Ir anksčiau ten tekdavo sėdėti valandą ilgiau, atsižvelgiant į tai, kiek laiko tai užtrunka taksi, kad kiti lėktuvai galėtų pakilti ir pasiekti mistinį 10 000 pėdų slenkstį, kad įjungtume mūsų prietaisus vėl.
Išmanieji telefonai ir planšetiniai kompiuteriai yra įrankiai, taip. Tai įrankiai darbui, bendravimui, pramogoms. Tačiau jie taip pat yra blaškymosi įrankiai. Ir galbūt tuo metu pasirinkus galimybę būti išsiblaškiusiems dėl darbo, bendravimo ar pramogų, šiuolaikinių kelionių lėktuvu piktadarystės neatrodys taip blogai.
Tai geriausios belaidės ausinės, kurias galite įsigyti už kiekvieną kainą!
Geriausios belaidės ausinės yra patogios, puikiai skamba, nekainuoja per daug ir lengvai telpa kišenėje.
Viskas, ką reikia žinoti apie PS5: išleidimo data, kaina ir dar daugiau.
„Sony“ oficialiai patvirtino, kad dirba su „PlayStation 5“. Čia yra viskas, ką iki šiol apie tai žinome.
„Nokia“ išleidžia du naujus biudžetinius „Android One“ telefonus, kurių kaina mažesnė nei 200 USD.
„Nokia 2.4“ ir „Nokia 3.4“ yra naujausi „HMD Global“ biudžetinių išmaniųjų telefonų asortimento papildymai. Kadangi jie abu yra „Android One“ įrenginiai, garantuojama, kad jie gaus du pagrindinius OS atnaujinimus ir įprastus saugos atnaujinimus iki trejų metų.
Apsaugokite savo namus šiais „SmartThings“ skambučiais ir spynomis
Vienas geriausių „SmartThings“ dalykų yra tai, kad sistemoje galite naudoti daugybę kitų trečiųjų šalių įrenginių, įskaitant durų skambučius ir spynas. Kadangi visi jie iš esmės turi tą patį „SmartThings“ palaikymą, mes sutelkėme dėmesį į tai, kurie įrenginiai turi geriausias specifikacijas ir gudrybes, kad pateisintų jų įtraukimą į „SmartThings“ arsenalą.