מקור: טד קריצוניס / אנדרואיד סנטרל
אם האזנת מקרוב ל שלל הכרזות קלט / פלט של Google לגבי ההתמקדות של החברה ברכבים, היית רואה שהיא שרטטה נתיבים פתגמיים עבור יצרני רכב ומפתחי אפליקציות ללכת בסופו של דבר לאותו כיוון.
יש לפחות עדויות ראשוניות לכך שזה עובד בגלל שותפויות שהוכרזו מוקדם, אך ככל שגוגל מוסיפה לתערובת כך הכל הופך להיות יותר מסובך. אנדרואיד אוטומטי ו אנדרואיד רכב הם עדיין שני דברים מובחנים, אך האם הנהג הממוצע יודע זאת? האם האדם הממוצע העובד בסוכנות רכב מבין את ההבדל?
אלה הדברים שגוגל לא מתייחסת אליהם באירועים כמו קלט / פלט, אולם מה שהיא מתארת מבשר לאיזה תפקיד היא מצפה למלא בעתיד הנהיגה והניידות.
מבצעי VPN: רישיון לכל החיים תמורת 16 דולר, תוכניות חודשיות במחיר של 1 דולר ומעלה
מפתח הרכב הנעלם
מקור: גוגל
עצם הרעיון שיש מפתח לרכב כבר מרגיש כמו עידן שעבר שנשאר מאחור, במיוחד אם אתה שואל מישהו שנוהג ברכב בלי אחד. גוגל הכריזה על שתי תכונות שלמרות שהן נבדלות, הן יהיו קשורות קשר הדוק אם החברה תממש את תוכניותיה.
מפתח לרכב דיגיטלי זוג מהיר צפויים להיות סימביוטיים בדרך כלשהי בעתיד מכיוון ששניהם רודפים אחרי אותה תוצאה סופית. למשל, BMW כבר בחרה לשלב פס רחב נוסף (UWB) כדי להסיר את הצורך לעשות כל דבר בעת כניסה, עזיבה או התנעה של הרכב. יש פוברים שכבר עושים את זה, אבל עם טלפון שעושה את זה, הפוב למעשה מיושן מכיוון שחיבור נתונים אינו הכרחי כדי שהטלפון יוכל לתקשר מה הוא צריך שהמכונית תעשה בו המקרה ההוא.
עד כה, כל שילוב אפליקציות שמאפשר לנהגים לשלוט בדברים כמו נעילת / נעילת דלתות והתנעה מרחוק היו עיכוב בתגובות. הסיבה לכך היא כי חיבור הנתונים צריך לעבור מהטלפון ודרך מגדל סלולרי לפני שנחת סוף סוף ל- SIM של המכונית עצמה. זו דרך מסודרת לתקשר עם המכונית שלך, אבל היא מגושמת.
מפתח דיגיטלי לרכב אינו פותר את הבעיה במלואה, אך הוא מתייחס לחלק הקרבה של המשוואה. וזה גם מפשט את הרעיון של "מסירת מפתחות הרכב" לחבר או בן משפחה. הם לא צריכים את ה- fob, הם רק צריכים את האפליקציה המתאימה עם הרשאות במקום כדי להשאיל את הרכב.
לשם נכנס גם זוג מהיר. במקום UWB, זו תכונת Bluetooth עם פחות או יותר אותה הנחת יסוד. ראינו מהלכים לעבר זיווג מהיר יותר לחיבורי Bluetooth ומכיוון שמכוניות הן מכשירים מחוברים, זה רק הגיוני לפשט גם את זה. שבבי NFC בכמה מכוניות אכן ניסו לעשות זאת בעבר, אך Fast Pair מטפל בו מנקודת מבט תוכנה, וזה אמור להחליק את החוויה. עד כה, BMW ופורד אמורות לשלב אותה, אם כי לא ברור אילו דגמים יציעו אותה בפועל.
אנדרואיד רכב תופס תאוצה
מקור: טד קריצוניס / אנדרואיד סנטרל
לא ברור עד כמה זמן גוגל מתכננת להחזיק את Android Auto ברגע ש- Android Automotive תיכנס לרכבים נוספים, אך אל תסמוך שהחברה תשים אותה למרעה בקרוב. יהיו מיליוני רכבים על הכביש שלא יהיה להם שום סיכוי לקבל אנדרואיד רכב, מכיוון שזה אפוי במערכת המידע האוטומטית של המכונית. אנדרואיד אוטומטי עובד מכל טלפון אנדרואיד ומקרין על יחידת ראש תואמת ברכב. וכשגוגל תרחיב את האחרונה למדינות נוספות באירופה, צפו לפיתוח ולהרחבה.
שלא לדבר על כך שגוגל תכפיל את ההצעה לרכבים ולנהגים באופן אלחוטי. הגיע הזמן. כאשר טעינה אלחוטית הופכת כמעט לתכונה סטנדרטית, זה כנראה רעיון טוב כבר לא לאלץ נהגים לחבר כבל.
ההרחבה מכוונת בבירור את דרוש מכוניות של העתיד הקרוב, במיוחד תשתית טעינה. חניה וניווט עומדים גם על השולחן, ולמרות שגוגל כבר הכריזה על הרבה מזה בינואר, החדשות האחרונות מייעלות דברים שמפתחי אפליקציות יביאו להביא אפליקציות ל- Android Auto מהיר יותר.
כל זה עולה בקנה אחד עם תוכנית האב האמיתית, שהיא לדחוף את אנדרואיד רכב כמערכת האינפורמציה הנבחרת לכל יצרנית רכב שמוכנה לשלב אותה. עד כה וולוו ופולסטאר עומדות על סיפונה, כשגם GM, פורד, ניסאן ורנו מוכנות לעשות זאת. פורשה הודיעה שהיא כבר לא תהיה אפל בלבד, ולבסוף תתחיל לתמוך באנדרואיד אוטומטי עם ה- 911 הקרובה, אך לא תתחייב למערכת ההפעלה של הרכב.
תעשיית הרכב עוסקת במידה רבה במומנטום. מכיוון ששירות או היצע מוצרים גדל בזמינות ובתחכום, יצרניות רכב אחרות שהחזיקו מעמד מתחילות לקפוץ לסיפון. זה מה שגוגל הייתה רוצה לראות, מכיוון שהיא הופכת את המשחק למשליט על לוח המחוונים.
שיהיו אפליקציות
מקור: גוגל
גוגל הודתה שתמיכה טובה יותר באפליקציות היא מה שהנהגים מבקשים יותר מכל. ללא האפליקציות, האינטגרציה ממילא לא מרגישה כל כך עמוקה, אז זה הגיוני. אמצעי בטיחות ותקנות הופכים את תהליך הפיתוח באופן טבעי למורכב יותר. ספריית האפליקציות החדשה לרכב תתמקד תחילה בניווט, חניה וטעינה, אך מפתחי האפליקציות יכולים לצפות שזה יגדל עוד יותר.
ספריית האפליקציות החדשה לרכב תתמקד תחילה בניווט, חניה וטעינה, אך מפתחי האפליקציות יכולים לצפות שזה יגדל עוד יותר.
האפליקציות היחידות שהחברה ציינה היו PlugShare, ChargePoint, 2GIS, T map, Flitsmeister, Sygic ו- SpotHero. זה יקל על מציאת עמדות טעינה או מקומות חניה על ידי בקשה בלבד בקול. הייתי רוצה לראות את זה בפעולה כי פשוט פִּתגָם שילבת את הדברים האלה לא אומר שהם יעבדו טוב. לכל הפחות, הוספת תחנות טעינה אמורה לחולל פלאים לחרדת טווח, אלא שתחנות הטעינה עצמן מגיעות ממותגים שונים. כולם יצטרכו להיות בחנות Play ברכב כדי להפוך את זה לחוויה חלקה, ללא קשר לתחנת הטעינה.
ההתמקדות באפליקציות מתעמקת גם במשהו שגוגל לא ממש סטתה אליו במהלך האירוע. עדיין יש מספר אפליקציות ב- Android Auto שאינם נמצאים ב- Android Automotive. למרות שאני לא מצפה שייקח יותר מדי זמן לגשר על הפער הזה, זה כנראה יהיה נושא זמני לשנה הבאה בערך. חלק מהרעיון להקל על המפתחים הוא להעביר את האפליקציות האלה כדי לשפר את מה שהוא כיום ארון חשוף למדי.
ביצוע עסקה
מקור: טד קריצוניס / אנדרואיד סנטרל
גוגל גם לא אמרה דבר על האופן בו היא מתכננת לעזור ליצרניות הרכב ורשתות הסוכנות שלהם. אם אי פעם הלכת לסוכנות ושאלת לגבי מערכת המידע על הגילוי, ייתכן שלא תקבל מישהו שיודע על מה הם מדברים. הלכתי והעמדתי פנים שאני לא יודע כלום, ויצאתי מופתע עד כמה המומחיות של מקורב מוגבלת. פער הידע הזה יהווה נושא גדול כאשר בוחנים כמה נקודת מכירה היא הטכנולוגיה של המכונית.
אנדרואיד אוטומטי היא אבן הבסיס, אך הערך האמיתי הוא במערכת ההפעלה של אנדרואיד רכב. ברגע שאתה באמת משולב במכונית, יש לך קצת נדנדה על יצרניות הרכב. שם הדברים יהיו מעניינים. איך גוגל עשויה לייצר רווחים מפלטפורמה שיכולה להיות בסופו של דבר על מיליוני רכבים - בלי לקצור נתוני משתמשים? כיצד עשויים יצרניות הרכב להפיק ממנו מטבע נוסף? ומה אנו יכולים לצפות לראות ככל שהתשלומים והשירותים האחרים מגיעים כשהם מתבגרים ברכב?
איפה שיש כסף לעשות, יהיו ניסויים כלשהם. אנדרואיד רכב הוא ההימור הגדול, ולמרות שייקח כמה שנים לראות מה נגזר הבגרות שלו, ההשתלטות על לוח המחוונים כבר מתחילה.
העיבודים הראשונים מבוססי CAD של וניל פיקסל 6 דלפו ברשת, וחשפו עיצוב דומה לפיקסל 6 פרו.
מארגני תערוכת IFA הודיעו כי התערוכה כבר לא תתקיים בספטמבר בגלל חששות בריאותיים מתמשכים.
כולם מתרגשים בצדק מההכרזות החדשות על Wear OS ועל שעונים חכמים עתידיים של סמסונג ופיטביט, אבל מה עם הגששים הבסיסיים של פיטביט? האם למישהו אחר אכפת חוץ ממני?
אנדרואיד אוטומטי הוא הכרח מוחלט כשאתה נוהג, בין אם זה תלוי בחנות או לחופשה ארוכה. כבלים אלה יבטיחו כי הטלפון שלך יישאר מוגן ונטען, לא משנה מה.