ראיון היסטוריה של אנדרואיד: ג'ים וויקס, מנהל העיצוב של מוטורולה

מאז שג'ים וויקס הצטרף למוטורולה בשנת 2001, תעשיית המובייל השתנתה ללא כל הכרה.

סמארטפונים שולטים כעת בנוף, שהשתנה בעקבות הגעת האייפון והצמיחה המהירה של המערכת האקולוגית של אנדרואיד. ומוטורולה עצמה השתנתה איתה ועברה ממוקד טלפוני עם מכשירי RAZR המקוריים לטלפונים Droids ו- Moto של ימינו.

מעבר לשתי רכישות בשנים האחרונות - תחילה תחת גוגל וכעת לנובו - האיץ את קצב השינוי של מוטורולה. המוטורולה של ימינו היא כולה אנדרואיד טהור, עיצובים ארגונומיים, בידול הגיוני וקו לביש חדש תחת המותג Moto 360.

כשאנחנו ממשיכים שלנו היסטוריית אנדרואיד סִדרָה, אומות ניידות ' העורך המנהל דרק קסלר השיג את ג'ים וויקס, כיום סגן נשיא בכיר של מוטורולה לעיצוב חוויית הצרכן, כדי לשקף כמה שנים טרנספורמטיביות עבור מוטו ואנדרואיד.

דרק קסלר: למוטורולה יש היסטוריה ארוכה בתחום המובייל ותעשיות רבות אחרות. ובשנת 2011 היא התפצלה לשתי חברות: מוטורולה מוביליטי המתמקדת בטלפונים ניידים, ומוטורולה פתרונות למכשירי רדיו, ציוד רשת וכדומה. ואז פחות משנה לאחר מכן, מוטורולה מוביליטי נרכשה על ידי גוגל. איך הייתה התקופה ההיא?

ג'ים וויקס: זה היה ממש כיף. אבל המרחב הזה תמיד היה מהנה ומרגש - אין מקום מרגש יותר מלהיות בנייד בחמש, שש השנים האחרונות. זה באמת מעניין מכיוון שמה שגוגל באמת הביאה לנו היה שהם תיגרו על התרבות שלנו. הם אתגרו אותנו לקחת את המיטב ממה שהיה לנו ולהביא אותו קדימה. ובעצם הבנו בעצמנו שיש כמה דברים מבחינה תרבותית שאנחנו באמת צריכים להשליך כדי להתקדם.

"גוגל ערערה על התרבות שלנו."

זה מבחינה תרבותית חלק מהדברים המופנמים שהם כפו עלינו, כביכול. הבא היה, אם אתה זוכר, זה איפשר לנו לבצע שינויים ממש גדולים בתיק. אנו עוברים מתיק עבודות שהיה בו מספר גדול של מוצרים [שהיו] מאוד מובילים וממוקדים אזורית וממירים את זה לתיק מאוד ממוקד צרכני וממוקד מותג.

וזה מה שמשך את ההתמקדות במוטו X או בזכיינית מוטו בהמשך - היכולת לאפס את תיק ההשקעות שלנו בניהול גוגל.

השנה שקדמה לרכישה זו שוחררה גם מה שאפשר לקרוא למוצרים 'ניסיוניים': מוטורולה אטריקס; ה- Xoom, טאבלט אנדרואיד 3.0 הראשון; ותחייתו של המותג RAZR האייקוני. מה הניע את הניסוי הזה במוטורולה?

ובכן, התקופה ההיא... אטריקס באמת מעניינת מכיוון שזו הייתה נקודת זמן בה התעשייה התחילה להבין עד כמה המכשירים האלה [אנדרואיד] חזקים. כזכור באותם זמנים אנשים אמרו "היי, סמארטפונים עכשיו הם כמו מחשבים", ובכן הם באמת היו.

כשאנחנו מסתכלים על צרכנים והם נאלצים לנהל מספר מכשירים אנחנו כמו: מדוע טלפון לא יכול לנהל מחשב? למה צְבִיעוּת יש לך הכל - באמת תתייחס לטלפון החכם כמכשיר המחשוב הראשי שלך. וזה באמת היה החזון שמאחוריו. והחזון היה ממש טוב ותובנה למעשה. ואתה רואה עכשיו אנשים מתחילים להרים את זה שוב, נכון?

אבל אני חושב שזו הייתה רוח הכרה: יש כאן כמה כוחות סוס טכניים, כמה יכולות כאן. בואו לא ניגש לדברים כמו שבדרך כלל היינו, בואו נהיה מתמודד, בואו נסתכל על הדברים אחרת. אני חושב שזו הייתה הרוח באותה תקופה. כי חקרנו, ניסינו להבין מי אָנוּ היו ומנסים להבין כיצד צרכנים הולכים להבין את הנוף המשתנה הזה.

המהדורה הגדולה הראשונה של מוטורולה תחת גוגל הייתה ה- Moto X. זו הייתה יציאה רדיקלית למוטורולה - עיצוב ארגונומי מעוקל, התקנת אנדרואיד מופשטת עם מספר התאמות אישיות שימושיות של מוטורולה ועיצוב שלקוחות יכלו להתאים אישית. מה הוביל לאותו שינוי בסדרי העדיפויות העיצוביים?

יש שם שלושה דברים לדבר. ההתאמה האישית של אחד ומה שעשינו עם Moto Maker. [הבא], עיצוב. ואז אסטרטגיית התוכנה.

אבל הייתי אומר שמבחינתי באופן אישי, זו הייתה כנראה אחת התקופות הכי מרגשות שהיו לי מבחינת עיצוב מוביל בחברה שלנו. עם החיסול - ואיפוס התיק שלנו, ומעבר ממוצרים שהונעו באמת על ידי ספקים ודרישות אזוריות (וזה היה מודל עסקי ישן), זה איפשר לנו באמת לאפס את התיק ולומר: "במה אנו מאמינים כחברה?" ומה לדעתנו הצרכנים באמת רוצה?

ובעצם פרסנו את השוק ואמרנו, מהן כמה מהטרנדים העיקריים שאנו רואים שקורים, ואיפה לדעתנו המותג שלנו משתלב היטב בזה? וזו הייתה גישה ממשית מבוססת, תרבותית וצרכנית.

"מוטו X היה סוג של איזון נגד למה שעשינו עם דרואידס, שהיה כמו דבר בתוך הפנים שלך, 'אני מכונית שרירים'."

אז נחתנו על מוטו X ושפת העיצוב של מוטו, שבאותה תקופה כינו אותה "עלה". זה משהו שעניינו להיות פשוט, נגיש ואנושי לֹא על טכנולוגיה. זה היה סוג של איזון מנוגד למה שעשינו עם דרויד וכל מה שהיה שם, וזה היה כמו דבר של פנים, "אני מכונית שרירים".

אז החשיבה האנושית, הנגישה הזו, הובילה אותנו אל: זה משהו שצריך להיראות ולהרגיש טוב ביד שלך, ועליו להיות בסך הכל אתה. לכן היו לנו סיפורים מאנשים שישבו סביב השולחן כצוות מנהלים ובחנו את כל האפשרויות, כולל הטיק והקרמיקה... ואומר "וואו, יש כל כך הרבה אפשרויות שנוכל לעשות, איך נבחר?"

וזה הסתכם ב: מדוע אנו בוחרים עבור הצרכן? למה הם לא יכולים לבחור? זה לגמרי אפשרי מבחינתם לבחור. וזה היה ממש שינוי גדול. זה היה סביב ההחלטה העיצובית שלא לבחור עבור [לקוחות] - ולתת להם להשתתף.

"מדוע אנו בוחרים עבור הצרכן? למה הם לא יכולים לבחור? "

אז כיוון הזהות של מוטו Maker באמת היה הרבה יותר אישי, הרבה יותר אנושי, ולתת לצרכנים להיות חלק מהתהליך הזה.

חלק התוכנה היה גם מעניין מאוד, כי לפני כן חשבנו במונחים של אסטרטגיית ממשק משתמש. כולם עשו את כל העורות המטורפים האלה והכל. ואנחנו כמו: זה כל כך מנותק, החוויה. אנדרואיד באותה תקופה באמת התפתח לממשק ממשק תוכנה עשיר וחזק. אמרנו: למה אנחנו כל הזמן מנסים להילחם בזה. אנחנו באמת צריכים לאמץ את זה.

אז התחלנו תחילה ברעיון זה לאמץ את שפת העיצוב של אנדרואיד. ואז ככל שנכנסנו יותר ויותר אל תוך מחשבה "טהורה של אנדרואיד" זה היה שילוב של דברים: חווית משתמש ושדרוגים משמעותיים באמת על בסיס זמן. ידענו שאתה לא יכול לעשות את זה אם אתה מתחיל להכיל את כל התופעות הכלולות האלה וכל העורות האלה וכל מה שיש עליו. אז שלפנו את הכל, בעיקר לחוויית משתמש - ולמען האמת, כלכלה עזרה גם כן. לא היית צריך לערום מאות מהנדסים כדי לעור מחדש את הכל בכל פעם שפיתחת מהדורה חדשה. אז חוויית משתמש וכלכלה הניעו הרבה מחשבה על אסטרטגיית תוכנה.

האם היו חסרונות באסטרטגיית תוכנה זו? בכך העברת גם כמעט את כל אפליקציות המוטו לגוגל פליי שם ניתן לעדכן אותן ללא תלות במערכת ההפעלה.

ברגע שאתה מתחיל לעשות את זה, הכל נע מהר יותר. זה מאפשר לנו לעדכן את האפליקציות מחוץ רק לסוללות שחרור התוכנה. וזה אפשר לנו להבין אילו דברים אנחנו עושים שהצרכנים באמת אהבו - אתה באמת יכול לפקח גם על הרבה דברים.

בכנות, מעולם לא ראיתי חסרון כלשהו. מה שבאמת איפשר לנו לעשות זה להתמקד בפחות דברים שמשמעותיים באמת לאנשים. ולא עושה דברים [רק] כי עשית אותם.

אנו מרגישים בטוחים כשאנחנו מפסיקים לעשות משהו מכיוון שאנחנו מרגישים שיש פחות עניין מצד הצרכן, או שאנחנו יכולים לעבור את זה, או שאנחנו יכולים לבנות על דברים שבאמת פגעו בקרב המשתמשים.

אם מצאנו משהו שפגע באקורד וגוגל אימצו אותו היינו אומרים שזה נהדר, זה ניצחון.

הדבר הנוסף שאנו עושים הוא אם גוגל סופגת יכולת [לאנדרואיד]... נעבור ידיים ואז נעבור למשהו אחר. אז זה היה דבר גדול באמת. נהגנו לומר: בואו לא נלך באותו מסלול טיסה. אם גוגל תדרוך לכאן, בואו לא נעשה את אותו הדבר כי זה לא מניב. זה לא הכי טוב עבור הצרכן וזה לא הכי טוב עבורנו. אם מצאנו משהו שפגע באקורד וגוגל אימצו אותו היינו אומרים שזה נהדר, זה ניצחון. כי זה משהו שמובטח שייצא עם הצרכנים בכל שנה שמתעדכנים.

עם ה- Moto X עשית גם דבר שהיה כמעט ולא נשמע בשנת 2013: הרכבת את הטלפון בארצות הברית, לפחות עבור הטלפונים המותאמים אישית ל- Moto Maker. מדוע מוטורולה הביאה את ההרכבה הסופית למפעל בארה"ב, ומדוע תוך שנה הועברה הרכבה חזרה לחו"ל לדור השני של מוטו X?

זה היה ממש מגניב לתכנן, להנדס ולהרכיב הכל בארה"ב, וזה היה מונע באמת על ידי האסטרטגיה של יצרנית המוטו שלנו. ערכנו קצת מחקר וידענו שלקוחות מאוד אוהבים להיות חלק מתהליך העיצוב הזה והפרטים וחלקי המאקרו של Moto Maker. אבל הם רצו את המכשיר שלהם תוך פחות משישה ימים. זה משגע אותך כשאתה קונה נעל טניס ולוקח לשם שלושה שבועות!

"החזון שלנו היה שניצור את המסה הקריטית הזו בנתח השוק, אבל השוק פשוט הוכיח אותנו תחרותיים מדי באותה תקופה."

אבל אני מבין את האתגרים שם. כדי באמת למסמר את הנחיתה, כביכול, ידענו שכאשר אנשים מגדירים ומעצבים את הטלפון, עליהם לראות אותו בחמישה-שבעה הימים הבאים. וכך כדי להבטיח זאת, לכן העברנו את רוב הפעולה לצפון אמריקה - זה כדי שנוכל להגשים זאת.

החזון שלנו היה שניצור את המסה הקריטית הזו בנתח השוק, אך השוק פשוט הוכיח אותנו תחרותיים מדי באותה תקופה. עוד היינו מוקדמים. היו מגה קמפיינים שיווקיים מתרחשים, מה שמגביר באמת את הביקוש להרבה מותגים, וזה פשוט לא משהו שיכולנו לעשות בשלב זה בחיינו. אז נתנו לזה זריקה, האמנו בזה, אבל בשלב מסוים זה לא היה בר קיימא בשוק צפון אמריקה.

מאוחר יותר התחלנו להבין - ובמיוחד עכשיו, תחת לנובו - אנחנו יכולים לעשות את כל זה מסין ועדיין להבטיח את לוחות הזמנים. וזה מאפשר לנו גישה לכמה טכניקות, חומרים, כמה דברים שלא היינו יכולים לעשות לפני כן. וכתוצאה מכך יש לנו טוב יותר גלוֹבָּלִי תהליך למילוי בחירות העיצוב הבסיסיות של הצרכן.

בעוד ש- Moto X המקורי אהוב על רבים מהחנונים הטלפוניים, כמוני, זה ה- Moto G שבאמת נעשה טוב מאוד בשוק. הופתעת מהקבלה שקיבלו Moto G ו- Moto E ברחבי העולם?

כן ולא. הדבר מספר אחד שעשינו אז ועדיין עשינו כעת הוא התאמה מוחלטת בין שלושה דברים: המוצר שלנו והמותג שלנו, וגם התרבות הפנימית של החברה שלנו. שלושת אלה מתואמים כל כך במה שאנחנו עושים עם מוטו X. כאשר החלנו את אותה חשיבה על מוטו G, זה שיחק אחרת.

"לא הופתענו מהאיכות של מוטו G והעובדה שהצרכנים אהבו אותם. מה שהופתענו לטובה זה שהוא הוקטן. "

אבל כל העניין היה ערך פרימיום ומתן צרכנים משהו שלא היה להם קודם. ידענו בתעשייה שהטכנולוגיה הגיעה למצב שאנשים יוכלו להחזיק טלפון חכם ללא פשרות במחיר הוגן באמת. אז הרגשנו ממש בטוחים בזה, וידענו שבקמעונאות נוכל לזכות. כי באותה תקופה הכל היה מסובסד. וכשאתה יוצא משווקים מסובסדים ראינו הצלחה אמיתית באזורים שבהם אנשים בחנו 'כמה אני מוציא ומה אני מקבל'.

אז עשינו הרבה מחקר בברזיל ובהודו כדי להבין במה באמת מתעניינים הצרכנים, והרכבנו את זה בעיצוב ובמוצר שהיו די "האח" של מוטו X. מוטו X היה הסמל. והרחבנו את שפת העיצוב ואת החשיבה הזו לתיק העבודות. זו תמיד הייתה אסטרטגיית העיצוב שלנו: אייקון, ואז צור אוסף מוצרים. האוסף הראשון של מוצרים אחרים היה Moto G ו- Moto E.

וכך לא הופתענו מאיכות המוצרים ומהעובדה שהצרכנים אהבו אותם. מה שהופתענו לטובה זה שהוא הוקטן. כאילו, זה פשוט המריא! פגענו בזה נכון עם פליפקארט בהודו. כלכלת ברזיל התנהלה כשורה, המותג שלנו כן לכן חזק בברזיל. בשתי החזיתות האלה [באמת] קיבלנו הרבה משיכה. זה היה מפתיע, כי אני חושב שזה היה יותר ממה שציפינו. אבל לא הופתענו שאנשים באמת אהבו את המוצר.

יש שונות של סוגים שקורים בשוק הסמארטפונים: יש את הדרגה העליונה שש, שבעה, שמונה מאות דולר טלפונים בקצה אחד, ובצד השני חבורה של זולים באיכות נמוכה מכשירים. באמצע יש חברות כמו מוטורולה - הדגל שלך / סגנון הדגל Moto X Pure מתחיל ב -400 דולר בלבד. האם הבאת מפרט יוקרתי למחיר סביר הייתה החלטה מודעת או תנועה טבעית עבור מוטורולה?

"מהו מוטו X הוא הטלפון של האנשים, נכון?"

זו הייתה החלטה מודעת. יש לנו את כל מוצרי Droid שחיים במרחב מסוים מבחינת ביצועים ומפרט. נקודת מבט אישית ממני: מהו Moto X הוא הטלפון של האנשים, נכון? אני באמת מאמין בזה. אני חושב שזה חותך את שטויות הפרסום... זה פשוט מגיע לליבה של להיות המוצר הכי טוב שאפשר. ולהיות מאזן ממש טוב - לא לנסות לשחק את משחק המפרט [לצורך העניין]. זה אותנטי, זה אמיתי. זה מה שזה. אני חושב שזו הרחבה טבעית של החברה שלנו ותרבות המותג שלנו.

ולכן אני חושב שזה קרה באופן טבעי כי האמנו באמת מה שהתחלנו לראות במוטו ג'י. וזו העובדה שאתה יכול ליצור מוצר פנטסטי להפליא שהצרכנים אוהבים, והם יכולים למעשה לקחת חלק בכך על ידי תכנון זה בעצמם במקרים רבים, ועדיין לעשות זאת במחיר סביר.

אנחנו לא צריכים להכריח אנשים, או לנסות לדחוף אנשים להוציא 200 דולר יותר ממה שהם יכולים, ועדיין לקבל מוצר פנטסטי. וזו הייתה תוצאה של זינוק שנוכל לעשות זאת. והחשיבה שיש אנשים שם שצריכים את המוצר ורוצים את המוצר הזה.

אני חושב שמה שאנחנו רואים עם הרבה מהדברים שקורים בתעשייה, במיוחד בצפון אמריקה, זה ריבוד גדול יותר של מוצרי "ערך" ברמה גבוהה יותר. אני חושב ששני הדברים האלה קרו באותו זמן, ואני חושב שהמותג שלנו והמסר שלנו עובדים בשני החלקים העיקריים בשוק.

לאחר הרכישה הגדולה של גוגל בשנת 2011, מוטורולה נמכרה לנובו בשנת 2014. האבק עדיין שקע ברכישה, אך כיצד השתנו הדברים במוטורולה מאז המעבר?

ללא שינוי. * צוחק * ממש כמו חמש השנים האחרונות. שום דבר לא באמת משתנה, נכון? * צוחק *

אתה יודע, זה מעניין. אני חושב שזה היה נהדר עבורנו להיות חלק מגוגל. ואני חושב שאחת התקופות הטובות ביותר הייתה בה עברנו בין גוגל ללנובו ולא היינו ממש בבעלות מישהו מבחינות מסוימות. ואתה רואה כמה אתה פועל כתרבות כשאתה עושה את זה.

אני חושב שמה שהיה נחמד מלנובו נמצא בשלבים הראשונים האלה שהם אמרו "תמשיך לעשות את זה, תמשיך לעשות את זה. "בגלל זה ראינו את העסק הסלולרי [של לנובו] בעצם תחת מוטו כֹּל. יש חיבוק של המותג מוטו וכיצד אנו מפעילים זאת, ויש לנו אסטרטגיה ברורה של ממש למותג כפול בין מוטו למוצרי הלוואי של לנובו. אז אני חושב שזו הייתה התפתחות ממש נחמדה.

ואני חושב שהדבר שמרענן באמת הוא שלנובו היא חברת מוצרים, היא חברת חומרה. יש עסק ענן מדהים בסין, יש עסק שרתים באסיה... אבל הם חיים מוצרים, הם עוסקים במוצרים. ולכן יש שם שפה משותפת שמתגלה כיעילה מאוד מבחינת האופן שבו אנו נפגשים.

מוטורולה התחייבה בפומבי מאוד להוציא עדכונים בזמן למכשירים, אך ה- Moto E 2015 וכמה גרסאות ספק של ה- Moto X 2014 לא יעודכנו ל- Android 6.0 Marshmallow. האם יש משהו שתוכל לומר על מה נכנס להחלטה זו?

אנחנו בהחלט יכולים להבין עד כמה הרבה צרכנים נלהבים מאוד מהתוכנה העדכנית והגדולה ביותר. אני חושב שמה שחשוב באמת הוא עם המהדורה הטהורה באזורים שאנו שולטים [בה] בעצמנו, עשינו את המקסימום בכדי להביא שדרוגים לשוק, לצרכנים במהירות האפשרית.

"אני יודע שזה לא תמיד משחק באופן עקבי בכל הקו... אבל זו אסטרטגיה שאנחנו עדיין מאוד מאמינים בה. "

זה ימשיך להיות חלק מהאסטרטגיה שלנו מכיוון שאנחנו יודעים שזה חשוב לצרכנים.

אני יודע שזה לא תמיד משחק באופן עקבי בכל הקו. וחלק מזה הם גורמים שעשויים להיות בין אם מדובר במהדורה טהורה, בינלאומית, צפון אמריקה... והיו כמה מקרים שהאנשים חששו מהם.

אבל זו אסטרטגיה שאנחנו עדיין מאוד מאמינים בה, לעשות את זה מהר ככל האפשר, ולתכנן להמשיך הקצה המוביל מבחינת האופן שבו אנו מספקים את השדרוגים האחרונים לצרכנים לעומת שלנו תַחֲרוּת.

דיברנו כאן הרבה על טלפונים, אבל אחד ממוצרי מוטורולה האיקוניים יותר בשנים האחרונות כלל לא היה טלפון: זה היה השעון החכם מוטו 360. מה זה שהוביל אותך להיכנס עם Android Wear?

היה לנו את MotoActv שהיה לביש משלנו כמו לפני ארבע וחמש שנים, נכון? תכננו לעשות את מוטו 360 והיו לנו ניסיונות רבים ונחתנו על הכיוון הזה שיש לנו עכשיו עם התצוגה העגולה. זה הדבר היחיד שבאמת היה הגיוני בשוק והניע את המחט רגשית עם הצרכנים.

הייתה לנו גרסת תוכנה משלנו אותה הסתכלנו. אבל כשהסתכלנו... עם כל ההשקעות, עם ההשקעה שגוגל השקיעה ב- Wear, החלטנו שזה הפיתרון הטוב ביותר עבור הצרכן. מכיוון שכל המפתח כאן היה להבטיח שיש לנו קישוריות חזקה בין הלביש לסמארטפון. וההזדמנויות שהיו לנו עם Android Wear והקישוריות החלקה והקישוריות עם כל השירותים שהיו לגוגל היו יקרות לנו הרבה יותר מאשר לנסות לבנות משלנו.

"ל- Android Wear לא היה ממשק משתמש עגול... למעשה, עבודת ממשק המשתמש למוטו 360 הייתה שיתוף פעולה עם גוגל. "

הדבר המעניין הוא שב- Android Wear לא היה במקור ממשק משתמש עגול. זה היה מלבני. כאשר [גוגל] ראה מה אנחנו עושים ב'סיבוב ', והדרך בה נהגנו שם, זה הניע אותם ללכת' סיבוב 'ולשלב גרסה עגולה של Android Wear.

למעשה, עבודת ממשק המשתמש לראשונה הייתה שיתוף פעולה. המעצבים שלנו עסקו בתכנון ממשק המשתמש הזה בסיבוב הראשון לאנדרואיד מכיוון שזו הדרך עבורנו להביא אותו לשוק בזמן. ובתוצאה הסופית הכל הופך ל- Android Wear. ואני חושב שכרגע אם מסתכלים על אנדרואיד, [watchface] הוא הגורם הדומיננטי.

אז זה סיפור מעניין מאוד. אימצנו את זה בגלל הכוח של הצרכן, אנדרואיד Wear ותיק התוכנה של גוגל לעומת משהו שאנחנו יכולים לעשות בעצמנו. אבל זה היה מעניין לתת-ולקחת, כי הצלחנו לשמור על המהות של מה שרצינו לעשות גם מבחינת ממשק המשתמש העגול.

בניגוד לשני שעוני Android Wear האחרונים מהדור הראשון, למוטו 360 היה תצוגה עגולה - כפי שציינת - טעינה אלחוטית ועיצוב שנראה ממש טוב. אילו אתגרים הציג אותו שעון ראשון מנקודת מבט עיצובית?

במקור נחתנו על "עגול". מה שמעניין הוא שהיה לנו מעצב ומהנדס שבאמת נהג בזה וכך עובדים להגיע ל"סיבוב ". וברגע שהגענו לשם, היו הרבה כיוונים שונים שיכולנו לנקוט מבחינת העיצוב שפה.

מה שבאמת הסתכלנו עליו היה, בשביל מה מייצג המותג שלנו? מה אנחנו עושים בשפת העיצוב המוטו שלנו? באמת הרגשנו כמו חברה אחרת שהייתה מוכרת, שנגישה לצרכנים, שנמצאת במורד הזרם של התרבות, שלא ניסתה להילחם בה. וזה היה קל לצרכנים להסתגל [ללבוש] וללבוש אותם כל היום.

זו הסיבה שהלכנו עם עיצוב שהיה מעט ייחודי מכיוון שלא היו בו זיזים - עצמאיים - זה היה אייקוני עם התצוגה העגולה. אבל זה היה גם פשוט מאוד. זה לא היה מקוטב. היה בזה חוש מודרני, אבל הרגיש שיש לו פשטות שמתאימה באמת למוצר ולחלל באותה תקופה.

בילינו קצת זמן עם קבוצות ויועצים חיצוניים, ולפעמים דיברנו על תעשיית השעונים ועל מה שמצליח שם, דברים שהם אהבו... אז די נכנסנו וניסינו להפוך את עצמנו לבקיאים מאוד במהירות. באמת דחפנו לאמץ קצת את העיצוב שלנו ואת ההוראות שלנו, עם תובנות מתעשייה שכיבדנו. ואני חושב שזה עזר מאוד.

אתה נמצא עם מוטורולה מאז 2001 - הרבה מכשירי מוטורולה עברו לך בידיים באותה תקופה. אם מסתכלים אחורה על הכל, האם יש מכשיר שבולט בעיניך, באופן אישי, כאחד המועדפים עליך?

פבל! היה לנו דיון זה [פנימי]. יש לנו את הדבר הזה כל יום שני בבוקר - יום שני. מישהו מכניס ארוחת בוקר ואנחנו אוכלים הרבה קלוריות ושותים קפה. ורק דיברנו בשבוע שעבר [על] RAZRs... אבל הדבר הגדול ביותר היה מוטו. הכל החל מה- Moto X הראשון ומה שאנחנו עושים עם Moto Maker כי אני חושב שזה באמת שינה דברים. זה שונה בתעשייה. זה היה נועז. ואני חושב שזה משמעותי מסיבה זו.

[באותו אופן] RAZR העבירה טלפונים סלולריים מלהיות כלי תקשורת למעשה להיות סוג של מכשיר אופנה.

מועדף אישי? פבל. העיצוב הזה עם ציר השקופיות הקטן שנפתח. אינטראקציה ממש מגניבה. היינו באמת תוקפניים באומרנו ש- RAZR היה פנטסטי - זה טוב לאנשים מסוימים, אבל יש שפה אחרת למשהו שאנשים דואגים לו, וזה פבל.

"אני חושב שפבל הודיע ​​למוטו X, למרות שחלפה חמש שנים לפני כן."

ועל מה פבל הודיע ​​באמת מה אנחנו רוצים לעשות עם מוטו X. והייתי אומר, בתוך קבוצת העיצוב שלנו, במובנים רבים, פבל באמת מייצגת את ההעדפות הרגשיות והאסתטיות, וחלק מהנטיות הרגשיות של צוות העיצוב שלנו. ובגלל זה, כאשר קיבלנו את ה- Moto X, והצלחנו, לראשונה מזה שנים רבות, לעצב מוצר שבאמת היה מה אָנוּ דרך אנשים שאנחנו, מה שאהבנו לעשות, לכן יצרנו עיצוב כמו מוטו X.

ואני חושב שפבל הודיע ​​למוטו X, למרות שהיה זה חמש שנים לפני כן.

עוד ראיונות

• נשיא HTC אמריקה, ג'ייסון מקנזי
• ד"ר רמכן וו של LG
• סטיב קונדיק של ציאנוגן

עוד היסטוריית אנדרואיד

• קרא על ההתפתחות של מערכת ההפעלה הניידת הפופולרית ביותר בעולם שלנו סדרת היסטוריית אנדרואיד.

זה הזמן לחתוך את הכבל!

אלה האוזניות האלחוטיות הטובות ביותר שאתה יכול לקנות בכל מחיר!

האוזניות האלחוטיות הטובות ביותר נוחות, נשמעות נהדר, לא עולות יותר מדי ונכנסות בקלות לכיס.

הדור הבא

כל מה שאתה צריך לדעת על PS5: תאריך יציאה, מחיר ועוד.

סוני אישרה רשמית שהיא עובדת על פלייסטיישן 5. הנה כל מה שאנחנו יודעים עליו עד כה.

נוקיה חדש

נוקיה משיקה שני מכשירי אנדרואיד One בתקציב חדש, הנמוך מ- $ 200

נוקיה 2.4 ונוקיה 3.4 הן התוספות האחרונות למערך הסמארטפונים התקציביים של HMD Global. מכיוון ששניהם מכשירי Android One, מובטח שהם יקבלו שני עדכוני מערכת הפעלה עיקריים ועדכוני אבטחה רגילים עד שלוש שנים.

חדש ומשופר

אלה הלהקות הטובות ביותר עבור Fitbit Sense ו- Versa 3.

לצד יציאתם של ה- Fitbit Sense ו- Versa 3 הציגה החברה גם להקות אינסוף חדשות. בחרנו את הטובים ביותר כדי להקל עליך.