משולחן העורך: דמיין את כל האנשים ...

היעלמותה (וכנראה התרסקות) של מלזיה איירליינס 370 משקל כבד

כל כך הרבה מאיתנו שעובדים בתעשיית המובייל - מדיה, יצרנים ומפתחים כאחד - בסופו של דבר מבלים כל כך הרבה זמן במטוסים, אז אתה תסלח לי כשאני אומר שאני לא יכול שלא לחשוב על טיסה 370 של מלזיה איירליינס, שנעלמה בסוף השבוע כמה שעות לאחר ההמראה מקואלה. לומפור.

זה פשוט נעלם, ואיתו 239 חיים. כשאני כותב את הבוקר המוקדם של יום ראשון, אין שום סימן שלמישהו יש מושג היכן המטוס, אם כי התרסקות במים מול וייטנאם נראית יותר ויותר סבירה.

ואני לא יכול שלא לחשוב על הטיול האחרון שלנו - הקונגרס העולמי הנייד בברצלונה, ספרד. הבנות שלי (7 ו -3 - "וחצי", שתיהן ידרשו לומר לך - לא ממש יודעות למה אני מתכוונת כשאני אומרת להן שאני צריכה ללכת לעבוד מעבר לאוקיאנוס הגדול. אבל עשיתי זאת על גבי אותו סוג מטוס שנעלם - מטוס בואינג 777-200. בערך 16 שעות מאטלנטה לפריז ובחודש שעבר. גם לא בפעם הראשונה. ומאטלנטה לסן פרנסיסקו בנובמבר האחרון. או 14 שעות בערך (בכל כיוון) מאטלנטה לסיאול לפני כמה שנים, בגרסה גדולה יותר של מסגרת התעופה.

זה מצחיק איך אתה נוטה להכיר פרצופים בטיולים כאלה. האישה שהייתה באותה שורה כמוני מברצלונה לפריס, ושוב מפריס לאטלנטה. או הצלם שמעבר למעבר שחזר מהירי באולימפיאדה בסוצ'י, רוסיה. או הבחור שעלה מהקטע מאחורינו, תופס מושב כלכלי פרימיום לא פנוי. וכל הפרצופים שאתה רואה כשאתה קם להתמתח וללכת לב. כל כך הרבה פרצופים. כל כך הרבה אנשים.

טיסה נהגה להפחיד אותי לעזאזל כשהייתי צעירה יותר. כנראה שזה היה על חוסר שליטה יותר מכל. אני מקבל את הפיזיקה. אני חושבת קצת את המטוסים עכשיו כמנגנון התמודדות, אני חושב. ולמדתי לתת לסטטיסטיקה הבטיחותית להרגיע אותי. (וגם להיות מספיק מבוגר לשתות משקה עזר.) לטוס זה בטוח. ואני חושב על מאות ואלפי גברים ונשים שמעצבים ובונים את המטוסים ועובדים בשדות התעופה לבלות את חייהם ואת זמנם הרחק מבני משפחותיהם רק כדי להבטיח שאוכל לסחוב בבטחה את ישובי המצטער כדי לראות חדש סמארטפון.

התרגלתי לנסיעות. אני כמעט אוהב את זה. וכן, נהייתי קצת מפונק מזה. ובסוף השבוע הזה אני נזכר מדוע זה מדאיג את אשתי ואמי כך. ולמה הילדים שלי שואלים אותי מתי אני חוזר הביתה.