Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Google entra nella cabina del veicolo, non come un novellino novellino, ma piuttosto come un giocatore esperto che cerca di salire di livello. Questo è davvero il modo migliore per riassumere cos'è Android Automotive, perché non è semplicemente un'estensione di qualcosa di vecchio, ma piuttosto che stabilisce qualcosa di nuovo.
Per anni, Google ha stuzzicato la stampa e il pubblico con idee concettuali su come potrebbe apparire e sentire un nuovo sistema di infotainment. Sarebbe integrato, agendo meno come uno strato sopra quello che ha sviluppato una casa automobilistica e più come lo strato fondamentale stesso. Il tuo telefono non giocherebbe un ruolo significativo, se del caso, nel modo in cui funziona il sistema, mettendo app e funzionalità direttamente sullo schermo dell'infotainment.
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Ho avuto modo di provarlo da solo provando alla guida di una Volvo XC40 Recharge, il più nuovo SUV completamente elettrico dell'azienda per un'intera giornata. Il tempo pratico ha fornito molte informazioni su ciò che probabilmente funzionerà bene e su ciò che manca gravemente poiché questo sistema inizia lentamente a prendere piede nell'industria automobilistica.
Imparare di nuovo le basi
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
È importante notare che questo non è Android Auto. Neanche minimamente una volta che lo scomponi e capisci come le parti compongono la somma. Android Auto è una piattaforma di proiezione che funziona su un telefono o tablet e proietta sullo schermo di infotainment di un'auto compatibile. Sebbene sia completamente funzionante su detto schermo, ci sono due differenze chiave che lo distinguono. Il primo è la connessione dati, che normalmente viene eseguita dal telefono, salvo per i momenti dispari in cui un'auto potrebbe avere il proprio hotspot Wi-Fi. In secondo luogo, la configurazione autonoma significava che non c'era modo di integrarsi ulteriormente nelle funzioni di un'auto.
Android Automotive affronta queste due cose in modi chiari. Volvo afferma che pagherà il conto per i dati che utilizzi all'interno del sistema per quattro anni, anche se quel numero potrebbe cambiare a seconda del paese. In ogni caso, significa che puoi trasmettere audio, navigare mappe, parlare con l'Assistente Google e inviare messaggi a piacimento senza preoccuparti di utilizzare un secchio di dati mensile.
Significa anche che l'assistente vocale è il gateway verbale per selezionare le funzionalità del veicolo, come il clima, ad esempio. Gli sviluppatori devono rendere le loro app compatibili con il sistema, che privilegia uno schermo verticale, come il pannello da 9 pollici che Volvo include nella XC40 Recharge.
Il layout utilizza quattro blocchi per la schermata principale, con un layout in stile griglia che segmenta le app in riquadri separati in base al loro scopo, che si tratti di navigazione, intrattenimento, telefono / messaggistica e Play Store con il manuale del proprietario.
Google Play ottiene un nuovo negozio
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Il Play Store all'interno del sistema è leggermente diverso da quello sui dispositivi Android o persino su Android Auto. Su quest'ultimo, in sostanza, non c'è Play Store, lasciandoti scaricare e installare app sul telefono separatamente. In questo caso, il negozio offre solo ciò che è disponibile per Android Automotive. Se uno sviluppatore non ha ottimizzato la sua app per funzionare sulla piattaforma, non verrà visualizzata in nessuna ricerca nello store.
Al momento, questo è un punto consequenziale perché in parte sei arrivato conoscere e fare affidamento su Android Auto non è su Android Automotive. Ti piace che Waze si muova? Non ancora disponibile. Ricevi i tuoi brani da Apple Music? Non troverò neanche quello. In effetti, le app di messaggistica più popolari non si trovano da nessuna parte, tra cui WhatsApp, Telegram, Signal, tra gli altri.
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Intendiamoci, questa è una situazione temporanea e mi aspetto che le cose si muovano più velocemente questa volta rispetto a quando Android Auto è stato lanciato per la prima volta nel 2015. Ci è voluto un po 'per arricchire la selezione di app lì, ma con più case automobilistiche che probabilmente saliranno a bordo del treno di infotainment di Google ora - e poiché stiamo parlando di un sistema embedded - sospetto che tutte le parti coinvolte spingeranno gli sviluppatori a utilizzare il programma.
Per ora, tuttavia, si tratta di guadagni esigui. Spotify, YouTube Music, Tidal e TuneIn si sono distinti dal punto di vista audio, quindi è un inizio. Ci vorrà solo del tempo per vedere di più sul lato della navigazione e della messaggistica.
Parlando con l'Assistente Google
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Android Auto utilizza già l'Assistente Google come piattaforma di riconoscimento vocale principale, ma sembra diverso con Android Automotive. Il motivo principale è che i comandi ora influenzano ciò che accade nell'auto stessa. Ad esempio, quando ho detto "Hey Google, alza il riscaldamento", la temperatura dell'abitacolo è aumentata di un grado. Se volessi aumentare la velocità della ventola, potrei semplicemente premere il pulsante vocale sul volante e dire "aumenta la velocità della ventola" o "imposta la ventola su quattro" e questo è ciò che accadrebbe.
Ciò si estendeva anche agli scaldini dei sedili, che potevo anche attivare o disattivare a voce. E potrebbe essere specifico, come ridurre la temperatura sul lato passeggero o aumentarla di più sul sedile posteriore. È un'integrazione interessante perché è anche meno specifica del precedente assistente di bordo di Volvo. Con Google, conosce il linguaggio e il tono di conversazione, quindi "accendi il ventilatore" o "rendilo più caldo qui" non tornare con risposte perplesse. Le funzioni in-car si attengono praticamente al clima e al comfort in-car, senza entrare nel modo in cui l'auto guida effettivamente. Ad esempio, non sono stato in grado di impostare il controllo automatico della velocità o di metterlo in parcheggio.
Android Auto utilizza già l'Assistente Google, ma è diverso con Android Automotive.
D'altra parte, Assistant funziona molto come farebbe su un telefono oa casa. Potevo controllare le mie luci intelligenti durante la guida o ascoltare la musica prima di varcare la soglia. Se ci fosse un apriporta da garage, o qualche altro dispositivo smart home compatibile con l'assistente vocale, puoi accedervi con la voce in macchina. Non è poi così diverso da come funziona Android Auto, ma è rinfrescante che non avevo bisogno del mio telefono per farlo.
Tuttavia, almeno per il momento, la funzionalità non funziona al contrario. Non puoi accedere all'auto da un dispositivo Google Home mentre è parcheggiata. Quindi, non c'è modo di sapere qual è il livello della batteria o di attivare i controlli del clima prima di entrare. Volvo afferma che questo tipo di accesso arriverà in un aggiornamento futuro, probabilmente quest'anno.
L'accordo con Android Auto e CarPlay
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Nonostante XC40 Recharge sia in esecuzione su Android Automotive, non elimina Android Auto e CarPlay. Puoi accedere a entrambi dal tuo telefono in modalità wireless, nel caso in cui preferisci seguire quella strada. Ciò offre agli utenti di iPhone un'ancora di salvezza seria per accedere a determinate app e funzionalità, incluso il layout visivo familiare, come è sempre stato sui veicoli Volvo da quando la casa automobilistica ha adottato CarPlay per la prima volta.
Lo stesso vale per Android Auto. Puoi usarlo a tuo piacimento per utilizzare le app che ti piacciono di più. Il problema è che useresti i dati del tuo telefono in entrambi i casi perché XC40 Recharge non ha un hotspot Wi-Fi in auto. In altre parole, non è possibile trasferire i dati in-car gratuiti del veicolo collegando il telefono ad esso per lo streaming senza alcuna preoccupazione per i secchi di dati mensili.
Sfortunatamente, nessuna delle due piattaforme era disponibile per il test mentre avevo il SUV. Volvo lancerà tale accesso in un aggiornamento gratuito via etere ad un certo punto nel "prossimo futuro", sebbene nessuna data o cronologia sia pubblicamente nota.
Cosa succede con i tuoi dati
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Questa è una domanda legittima che deve essere affrontata poiché la piattaforma per auto di Google continua ad evolversi. L'azienda è stata inequivocabile nel dire che non vuole sapere nulla di te mentre sei in macchina. Non solo questo è stato chiarito qui nel caso della XC40 Recharge, ma ho anche sentito un Il dirigente di Google lo ha ribadito recentemente durante una conferenza stampa di Ford.
Quando ho chiesto a Volvo della privacy dei dati durante la guida del veicolo, questa è stata la risposta:
Volvo non condividerà mai i dati in modo arbitrario con terze parti, incluso Google. La condivisione dei dati sarà sempre un'opzione per il cliente, il che significa che il cliente deve dire attivamente "sì" alla condivisione dei dati per uno scopo specifico. Alcuni servizi richiedono la condivisione dei dati per funzionare (ad es. Posizione per le mappe). Volvo offrirà tre opzioni per i clienti:
Per un'esperienza più personalizzata, i clienti dovranno condividere i dati affinché i servizi funzionino. I clienti possono anche scegliere di non condividere alcun dato con Google e, di conseguenza, i servizi di Google non funzioneranno, ma puoi utilizzare l'auto in altro modo. Come passaggio intermedio, i clienti possono scegliere di utilizzare un profilo ospite in macchina e condividere i dati con Google. I dati condivisi con Google, in questo caso, non saranno legati direttamente a un individuo specifico. La scelta è del cliente.
Ciò significa essenzialmente che i dati che salgono ai server di Google sono resi anonimi, qualcosa che ho notato quando mi sono imbattuto in una selezione di opt-in nelle impostazioni. Era disattivato per impostazione predefinita, quindi i conducenti non sono tenuti a prenderne parte, ma per utilizzare l'intera gamma di Android Automotive, stai ancora effettuando l'accesso con il tuo account Google. L'auto, in effetti, diventa un altro dispositivo nella tua lista. Quindi, finché pratichi le stesse misure di privacy dei dati che faresti sul tuo telefono, dovresti stare bene. Ma senza accettare i servizi di localizzazione, non puoi utilizzare l'integrazione di Google Maps integrata, che offre a Google alcune informazioni su dove sei stato.
Questo è importante perché, a differenza di Android Auto, che non ha mai trasmesso alcun dato all'interno del sistema del veicolo, Android Automotive è il sistema e può raccogliere i dati in questo modo. Finora, non sembra esserci alcun motivo di preoccupazione importante, ma è qualcosa a cui starò attento.
Ci sono account in modalità ospite, che non ho provato come soluzione alternativa, anche se ho scoperto che potrebbero essere utili come opzioni di controllo quasi parentale. La modalità ospite può bloccare il Play Store, ma non necessariamente Maps, il che significa che qualcuno che prende in prestito l'auto può navigare, ma non scaricare app. Se i privilegi completi si applicano solo al proprietario, anche l'accesso al tuo account Google in modalità ospite non avrà la precedenza su nulla.
Il punto è che Volvo e Google affermano di non raccogliere dati personali dai conducenti. Resta da vedere se sarà così a lungo termine.
Utilizzo delle app disponibili
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
È piuttosto interessante utilizzare un'app come Spotify senza toccare affatto il telefono, ma è ancora meglio quando non pago un extra per lo streaming. Posso scegliere l'impostazione di massima qualità e non essere preoccupato per la larghezza di banda che occupa. Certo, si guida nel mezzo di una grande città dove l'antenna più grande dell'auto ha meno problemi a captare un segnale, ma è comunque bello.
Mi sono divertito immensamente con Spotify e Tidal, dove ho potuto accedere alle mie playlist e riprodurre ciò che volevo senza preoccuparmi del mio telefono (pensavo di non vedere Tidal HiFi). Ho anche evitato qualsiasi problema di connettività che a volte affligge Android Auto. La riproduzione è stata fluida ed efficiente per tutto il tempo in cui ho guidato la XC40 Recharge.
Le app per radio Internet e radio terrestri non sono del tutto diverse. E poiché l'Assistente Google può attingere alla maggior parte di essi, l'integrazione può sembrare perfetta. Le telefonate erano abbastanza facili, così come passare attraverso la mappa, dove era molto più facile cercare una destinazione. Con Android Auto, un passeggero non può prendere il telefono per fare una ricerca su Google Maps, quindi è un grande passo nella giusta direzione.
La messaggistica era dove ho avuto i problemi maggiori. L'invio di messaggi regolari andava ragionevolmente bene, tranne per il fatto che il sistema se ne accorgesse era incostante. Potrebbe essere stato perché stavo usando Signal, ma non posso esserne sicuro. I messaggi di segnale sarebbero entrati e non vedevo o sentivo nulla dal sistema. Lo stesso con Telegram e WhatsApp. Questa è una lacuna che Google deve colmare il più rapidamente possibile.
Poi c'è la connessione dati stessa. L'XC40 Recharge utilizza un modem 4G LTE con AT&T che fornisce la connessione dati, che sembra una scelta strana per un'auto che esce nelle prime fasi dell'era 5G. Ho chiesto se ci sarebbe stato un modo modulare per aggiornarlo a un modem 5G in seguito, ma non ho avuto una risposta reale.
Un inizio provvisorio
Fonte: Ted Kritsonis / Android Central
Sto tagliando Android Automotive un po 'perché Google non l'ha costruito da qualcos'altro, ma piuttosto ha ricominciato da capo per renderlo quello che è. Inoltre, non è facile rendere felici una moltitudine di case automobilistiche. Quello che abbiamo qui è un sistema che colma il divario tra Google e i suoi partner automobilistici, offrendo al contempo ai conducenti un sistema più integrato con una piattaforma con cui hanno familiarità. Dovrebbe essere tutto un vantaggio per tutti, e probabilmente un giorno sembrerà così, ma non appena uscito dal cancello.
La considerazione chiave è stata quella di rimuovere il telefono dall'equazione, aumentando apparentemente la sicurezza rimuovendo un pezzo del puzzle che potrebbe rivelarsi il più fastidioso. Fino a quando non saranno disponibili più app di cui le persone hanno bisogno, non siamo ancora arrivati, ma l'idea ha senso. E per chi è più a suo agio con i metodi attuali, Volvo non ha interrotto CarPlay o Android Auto, o.
Questo è davvero solo l'inizio del consolidamento della presenza di Google nei modelli di veicoli per gli anni a venire, nonostante le riserve di alcune case automobilistiche sul cedere troppo il controllo del cruscotto. Quella lotta sembra essere finita ora, per la maggior parte, e con Android Automotive, hai un posto di guida per vedere come si svolge.
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