Modern Dad guida una Tesla Model 3!

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Le priorità cambiano man mano che invecchiamo e anche quando i cartellini dei prezzi cambiano in modo esponenziale. La sensazione di bisogno in questo secondo che si ottiene da uno smartphone, anche uno che costa un ridicolo $ 1.000 o giù di lì, come nel caso di oggi dispositivi di prima qualità - semplicemente non è così pressante quando paghi mutui e inizi a pensare seriamente al college dei tuoi figli costi.

Invecchiare fa schifo. Non farlo.

Ma ogni tanto ottieni qualcosa che dà un'occhiata a quel velo di responsabilità, dà uno sguardo all'interno e poi minaccia di prendere entrambe le mani e aprirlo. Ricordo quella sensazione con il Treo 750 alla fine dei vent'anni. (Che, per farla breve, è il motivo per cui stai leggendo questo in primo luogo.) E per il Negli ultimi due anni ho avuto lo stesso tipo di sensazione con un giocattolo molto più costoso: il modello Tesla 3.

Sono solo sulla mia seconda macchina. La mia prima era una BMW 325e del 1985 che aveva più problemi di quanto mi interessi ricordare. (Ma non hai mai veramente vissuto fino a quando non hai guidato un'auto con un contachilometri rotto e una pompa del freno che, deve diciamo, era un po 'un imbroglione.) Il mio attuale guidatore quotidiano letterale è una Honda Civic del 2005 (bastone!) Con solo 84.000 miglia. Non ha più i seggiolini per auto nella parte posteriore, ma mostra le macchie di essere il primo veicolo in cui i tuoi figli sono cresciuti.

Alla fine, sarà il momento per qualcosa di nuovo. E io veramente voglio che sia un Tesla Model 3.

La Model S è semplicemente troppo costosa. Non posso comprare un'auto che costa quasi quanto casa mia. Ma il Model 3? Non è poco costoso. Ma non è nemmeno fuori dal regno delle possibilità. È fattibile.

Questa è l'auto perfetta per me, anche se non è l'auto perfetta per me proprio adesso.

Si è già detto così tanto sulla Model 3 che non ho intenzione di ripeterla troppo qui. È un viaggio divertente. È pesante, ma pesante in basso a causa delle batterie. Quindi si attacca alla strada, anche mentre senti fino all'ultimo di quei 3.800 libbre - ben 1.300 circa più di quello che sono abituato a guidare. Hai notato.

E quel touchscreen da 15 pollici. Non ero sicuro che l'avrei apprezzato. Ma è diventato abbastanza rapidamente una seconda natura, anche se c'è ancora molto margine di miglioramento. (Per non parlare del mio quasi mai che ha bisogno dell'opzione per riscaldare i sedili o il volante in Florida.) Sono per metà informazioni sull'auto e per metà mappa, con un'interfaccia utente abbastanza intuitiva. Le cose compaiono sulla mappa, che è sempre. Sotto come punto di riferimento.

Ovviamente non c'è Android Auto a bordo. Sebbene AA non sia perfetto, sono comunque convinto che sia la migliore interfaccia utente in un'auto per distrazioni minime. Ma il Model 3 gestisce perfettamente i contenuti multimediali ei contatti tramite Bluetooth, il che significa che è ancora migliore di tanti altri sistemi di infotainment in circolazione.

Il fatto che l'auto sia elettrica è un enorme punto di forza per me. Primo, solo l'idea di sbarazzarsi dei combustibili fossili e tutti i grattacapi ambientali (e politici) che ne derivano. Ma anche perché mandare così tanta potenza direttamente alle ruote è solo qualcosa che devi provare prima di morire. No, non esiste una modalità Ludicrous, ma fare da zero a sessanta in (più o meno) 5 secondi è un'accelerazione più che sufficiente praticamente in qualsiasi circostanza quotidiana. Ti tirerà fuori tutti i guai che potrebbero farti entrare.

Il resto della macchina? Interessante, se non eccessivamente eccitante. L'interno in realtà è un po 'rumoroso, anche se penso che sia migliorato sulla Model S solo eliminando quei bidoni della spazzatura che chiamavano maniglie delle porte. (Chiunque li abbia progettati non ha mai avuto un bambino in macchina. Mai.) Un frunk è divertente. I pulsanti al posto delle maniglie delle porte sono davvero fantastici e mi sono abituato abbastanza velocemente.

Allora perché alla fine ho cancellato la mia prenotazione? La matematica non era in linea con me in questo momento. Non ho bisogno di una macchina nuova in questo momento. E poi c'è la cosa con il credito d'imposta federale. Avevo ancora bisogno di entrare nella fascia bassa delle opzioni qui: l'auto che guidavo costava $ 56.500, e non la versione con specifica $ 41.000 In realtà ordino e non so quando potrò ordinare o se il credito sarà disponibile quando arriverà quel momento. E non mi costringerò a comprare questa macchina prima di potermelo permettere.

Lo voglio ancora? Diavolo sì. E cercherò ancora di ottenerne uno ad un certo punto. Penso che Model 3 - e Tesla - saranno ancora in circolazione quando arriverà quel momento. Nel frattempo, risparmierò. E sarò pronto.

Assicurati di guardare anche il video di MrMobile!

Ho guidato la Model 3 nella Tampa Bay Area insieme l'unico e solo MrMobile. Assicurati di guardare il suo video qui sotto per un'azione ancora più eccitante!