Miután néhány hónapja már a 2015-ös Hyundai Sonata tulajdonosa vagyok, a műszerfalba szerelt infotainment rendszerüket meglehetősen könnyen használhatónak és rendkívül működőképesnek találom. Miközben élveztem az élményt, a technológia szerelmese rendkívül izgatott volt, amikor bejelentették az Android Autot. Izgatott voltam, hogy megnéztem az új funkciókat, és valami mással játszhattam, de aztán gondolkodni kezdtem. Noha ez az újszerű technológia nagyszerű, emlékezni fogok arra, hogy bedugjam a telefonomat, amikor beülök az autóba, hogy ténylegesen használhassam?
Amikor beülünk az autóba, legtöbbször a vezetőülésben ülök, hiszen 28 éve élek New Jersey-ben, és a feleségem csak néhány éve költözött ide. A szokásos rutinom, ha az autóban voltam, vagy csak a zsebemben tartottam a telefont, vagy betettem a pohártartóba, és ha valaki telefont csatlakoztatott, az a feleségem volt az iPhone-jával. Android-eszközöm csatlakoztatása nélkül lehetetlen megszerezni az Android Auto által az autóba hozott funkciókat, ezért néhány változtatást kellett végrehajtanom.
Mint minden új esetében, itt is kell egy kis idő, hogy megtörjük a régi rutint. Számomra ez azt jelentette, hogy ki kell húzni a villámkábelt, amely már be van dugva, és ki kell cserélni egy mikro-USB-kábellel – nem nagy ügy. Néha eszembe jutott, néha elfelejtettem. Ha összehasonlítjuk a Hyundai és az Android Auto műszerfalba épített infotainment rendszerét, mindegyiknek van néhány előnye és hátránya is.
Zene
A zenei könyvtáramat korábban már feltöltöttem a Google Zenékbe, amikor először megjelent, és azóta folyamatosan frissítem az új zenékkel is. Jelenleg a zenéimet helyileg egy microSD-kártyán tárolom az LG G4-emben. Így nem emésztem fel az adatokat, amikor útközben meg akarok hallgatni egy albumot. Az Android Auto esetén a bemeneti források korlátozottak a zene számára, így a Google Music és néhány harmadik féltől származó alkalmazás közül választhat.
A lehetőség, hogy helyileg húzzam le az eszközömről, például amikor csatlakoztatsz egy iPod-ot vagy valami mást, nagyszerű lenne, de Mivel manapság olyan kevés eszköz rendelkezik SD foglalattal, úgy gondolom, hogy a Google Zene felé való törekvésnek logikusabb átfogó. A Hyundai infotainment rendszerével le tudom húzni a zenét az SD-kártyáról, bár a felület nem tűnik olyan szépnek. Persze, letölthetem a kívánt zenét a Google Zenékből, és helyileg is megtarthatom az eszközön, de mi értelme megduplázni a zenét a készülékemen?
Navigáció
Ahogy korábban említettem, az autóban ülve legtöbbször nem kell utánanéznem, hogy merre tartok, de ez nem von le a navigáció nagyszerűségéből. Phil korábban azt nyilatkozta, hogy azon kapta magát, hogy csak azért adta meg az úti célokat, hogy lássa a forgalmi viszonyokat és hasonlókat, és én is elkezdtem ugyanezt csinálni.
A Hyundai infotainment rendszerének használatakor általában osztott nézetet hagyok a képernyőn, amelyen egy kis térkép látható a bal oldalon, a médiainformációk pedig a jobb oldalon. A térképeket évek óta nézegettem, teherautó diszpécserként nagyon megszoktam őket. Néha, amikor egy váratlan forgalmi foltba ütközik, gyorsan azonosíthatja a csatlakozó utcákat, és egyszerűen elkerülheti az egészet anélkül, hogy célállomása lenne a rendszerben.
Az úticélok keresése nagyszerű. Néha kimegyünk, és valami újat akarunk enni, vagy megnézünk egy másik helyet, amely a közelben van. A hangalapú keresés, valamint a hely beírása nagyon jól működik. Gyakran többször pontosabb, és több eredményt tartalmaz, mint a Hyundai beépített rendszere. Ezenkívül, mivel jobban felveszi a cégneveket, megkönnyíti a helyek elérését, mivel nem kell kínlódnom a címbevitellel. Bár hülyének tűnhet, egyes utakat US 1-nek, Route 1-nek vagy Highway 1-nek nevezik, és ha nem a megfelelővel megy, akkor a GPS nem találja meg.
Az Android Auto kifújja a Hyundai infotainment rendszert a használatom során, és amikor megyünk valahova, ahol meg kell adnom egy címet a telefonomhoz, mindig be van dugva.
Telefonhívások és értesítések
A Hyundaiban vásárolt csomaggal az autó képes telefonhívásokat kezdeményezni és fogadni, miután Bluetooth-on keresztül csatlakozik. Ezek a hívások közvetlenül a kormányról indíthatók egy gomb megnyomásával, és onnan hangutasításokkal. A rendszer kissé makacs, és eltarthat néhány próbálkozásra, mire megérti, amit mond. A már meglévő rendszerrel nincs lehetőség értesítések fogadására üzenetekről vagy bármi másról, csak telefonhívásokról.
Úgy tűnik, hogy az Android Auton keresztüli telefonhívások könnyebben működnek. Az általam hívott névjegyek – amelyek közül nagyon kevés van – kedvencként vannak megjelölve a Google Névjegyek között. Ha megérinti a telefon ikonját, ezek az ikonok azonnal megjelennek. Noha nem teljesen kihangosított, csak egy másodpercbe telik, és már felhívhatom a feleségemet, ahelyett, hogy a nehézkes hangutasítások között babrálnék.
Az Android Auto további értesítéseket hoz az egyszerű nézetbe, ami nagyszerű. Nem mindig tudtam a legjobban tartani a telefonomat a kezemből, de az Android Auto segít ezen javítani. Látom, hogy az értesítés a feleségemtől vagy egy családtagtól származik-e, rákoppinthat, hogy felolvassa, és ha úgy érzem, hogy ez fontos, akkor nyugodtan válaszolhatok rá. Vannak, akiket bosszantani fog, hogy nem látják a Twitter-, Facebook- és egyéb értelmetlen értesítéseiket a kijelzőn, de ez így van kialakítva. A járművezetőknek nincs szükségük ezekre a zavaró tényezőkre az úton.
Összegzés
A Hyundai összességében nagyszerű munkát végzett a 2015-ös Sonata műszerfalba épített infotainment rendszerével, de az Android Auto tovább fokozza ezt az élményt. Az Android Auto megvalósításában az tetszik a legjobban, hogy amikor nem ülök az autóban, vagy nincs bedugva a telefonom, a feleségem felhasználói élménye mit sem változik. Ha nem akarsz, nem kényszerülsz az Android Auto-ban élni, de a telefon csatlakoztatásával kihasználhatod minden nagyszerű funkcióját.
Nem tökéletes, bár valójában soha semmilyen technológia nem az. Az Android Auto még mindig új, a fejlesztők még próbálják kitalálni, hogy mit kezdjenek vele, a Google pedig még tanulja, mit szeretnének tőle a felhasználók. Bár van néhány funkció, amelyet szeretnék hozzáadni, a tapasztalat összességében pozitív. A Google nagyszerű munkát végzett egy szép letisztult kezelőfelület bemutatásával, amely némi, de nem túl sok interakciót biztosít a fejegységgel, és az autóban a biztonságra helyezi a hangsúlyt – ahol annak lennie kell.