Az egyik kisebb bejelentés a Google I / O - tekintve, hogy néhány nappal a Google fejlesztői konferenciája megkezdése előtt készült - az volt az Android Auto új verziója. Az új felhasználói felületet - amely különbözik és döntően jobb az előző verziónál - úgy tervezték, hogy kevesebb időt töltsön az információk feltárásával, és több időt fordítson az útra. Ennél is fontosabb, hogy ez azt mutatja, hogy a Google komolyan veszi az autóipart, és az Apple-nek hihetetlenül aggódnia kellett volna.
A Google kissé késett a műszerfalba helyezett autóipari játéktól, tekintettel arra, hogy az első autó vele volt CarPlay - a Ferrari FF - majdnem nyolc hónappal az első Android Auto-val rendelkező autó előtt dobta piacra. Kezdetben azonban több autó támogatta a CarPlay-t, ami inkább az iPhone és az Android telefonok népszerűségét jelezte akkoriban.
A Verizon a Pixel 4a-t mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Gyors előre, és az Android Auto sokkal szélesebb körben alkalmazható. Ezen a héten nem csak az Android Auto új verzióját láttuk, aminek nagyon örülök (erről bővebben az alábbiakban olvashat), hanem a Google azon erőfeszítései is, hogy az Asszisztenst az Androidon kívüli autókkal is integrálja Auto. Ez utóbbi miatt kell igazán aggódnia az Apple-nek.
Az új Android Auto gyönyörű, intuitív és egyszerűen fantasztikus
New Yorkban élek, és nincs autóm, és ritkán vezetek ilyet. Mielőtt ide költöztem, két évet töltöttem San Franciscóban, ahol minden bérelt autómban volt Android Auto és CarPlay. Ez nem volt alapértelmezett - egyszerűen nem vagyok hajlandó olyan autót bérelni vagy vezetni, amelyben nincs Android Auto.
Szeretem a CarPlay-t, és kissé intuitív, de az Android Auto ugrásszerűen megelőzi. Még a Google Maps és a Waze (tavaly ebben az évben) hozzáadása a CarPlay-hez is, még mindig nem képes felvenni a versenyt az Android Auto általános képességével. Ezen túlmenően az új Android Auto újragondolja, hogy az Android telefonja és autója hogyan beszél egymással. A képernyők közötti többszörös koppintás helyett, mint amit most kell tennem a bérelt autómban, az új Android Auto megkönnyíti, hogy pontosan elérje, amire szüksége van.
Amint bedugja a telefont, egyenesen térképekbe indul, ahol néhány javasolt úti cél ott van a keze ügyében. Ha a csatlakoztatás előtt zenét játszott vagy valamit hallgatott (például podcastot vagy hangoskönyvet), akkor az is folytatja a lejátszást. Azonnal megspóroltam néhány érintést a különböző képernyők között, és még azelőtt elkezdtem vezetni.
A nagy változások abban következnek be, hogy miként jelenítik meg az információkat. Az alján található navigációs sávot teljesen újragondolták, az alkalmazásai most egy alkalmazásfiókban élnek. Ha navigálás közben zenét játszik, alul találhatók a Térkép és a Spotify (ebben a példában) ikonok. Amikor a Google Maps szolgáltatásban tartózkodik, akkor az audio vezérlőket jeleníti meg az alsó sávban, így nem kell alkalmazást váltania, és ha mégis, akkor továbbra is megjeleníti a navigációs utasításokat az alján.
Ez lenyűgöző, és látom, hogy az Android Auto szinte minden interakciója során több kattintást is megtakarított. Még jobb lesz: Az egyik legnagyobb sérelmem az Android Auto jelenlegi verziójával kapcsolatban az, amikor üzenetek érkeznek. Egyszerűen fogalmazva - ez szemét. Továbbá, ha egy csomó üzenetet kap különböző forrásokból, akkor annak megállapítása, hogy az elmulasztott értesítés nehéz lehet, mivel nem minden jelenik meg a kezdőképernyőn.
Az új Android Auto ezt rendkívül javítja. Van egy központi értesítési terület, amely az összes olvasatlan értesítést egy helyre teszi. Ez megkönnyíti annak az üzenetnek a felvételét, amelyet esetleg meglátogat, és gyorsan reagálhat anélkül, hogy gondolkodnia kellene rajta. Hasonlóképpen, egy csomó üzenet szeretettől lehet a jele annak, hogy gyorsan kell reagálnia, és ennek azonosítása sokkal nehezebb a jelenlegi verziónál.
Minden jobban érzi magát az új Android Auto alkalmazásban.
Természetesen az alkalmazásfiók óriási változás és alapvető változás az Android Auto-val kapcsolatos gondolkodásmódban. Korábban nyugodtan kijelenthető, hogy az Android Auto kevésbé a telefon kiterjesztése volt, mint egy elvetemült operációs rendszer, amely nagyon meghatározott módon működött. Az új Android Auto felszínre hozza az összes telepített alkalmazást, amelyek támogatják az Android Auto alkalmazást az alkalmazásfiókban, sőt, még azokat is egy nagyon praktikus ikon, amely meghatározza, mely alkalmazásokat optimalizálták a Google Segéd műveleteivel, például az időjárás kérdezésével stb.
Minden jobban érzi magát az új Android Auto alkalmazásban, és alig várom, hogy kipróbáljam. Most több beviteli módot támogat, például az érintőpadokat, így több autóval is kompatibilis lesz. A Google több gyártóval is együttműködik, és nem sokkal később minden új autó, gyártótól függetlenül, támogatja az Android Autót.
Ennél is fontosabb azonban, hogy a következő vásárolt autónak (több mint valószínű, hogy elhagyom az NYC-t) szintén egy dologra van szükség: a Google Assistant integrációjára.
A Google elképzelése a Google Segédre összpontosít, nem az Android Auto-ra
Az Android Auto újratervezése során az új Polestar információs és szórakoztató rendszer, amely a Google alkalmazásokat futtatja natív módon (és közvetlenül az Asszisztenssel beszélget), és a Google I / O-n minden megtalálható, egy téma volt: Helyettes. Ami először egyszerűen egy projekt volt a Google-on belül, mára mindennek a dobogó szíve lett, amit a Google csinál.
A Google asszisztens a Google legnagyobb lehetősége arra is, hogy megkülönböztesse magát az autóiparban mindenki mástól. Függetlenül attól, hogy az Apple hova viszi a CarPlay-t, a Sirinek hatalmas fejlesztésekre lesz szüksége ahhoz, hogy bárhol olyan közel lehessen, mint a Google Assistant. Míg az Apple erre összpontosít, a Google kezdi bevezetni az autókról alkotott új korszakunkat.
A Google Assistant vezetési móddal rendelkezik, amely a biztonságos vezetés új módja
Fogja meg új partnerségeit a Hyundai és a Mercedes társaságokkal. Telefonjáról vagy bármely Google Assistant eszközről távolról is lezárhatja és feloldhatja autóját. Indíthatja a motort, és beállíthatja az autó hőmérsékletét egy meghatározott hőmérsékletre. A Google Asszisztens nem beszél közvetlenül az autóval, inkább a gyártón keresztül kommunikál szerverek, de az autó továbbra is eszközként jelenik meg az Asszisztens alkalmazásban, csakúgy, mint bármely más Google Segéd eszköz.
Az Asszisztenssel a Google kezdi bevezetni az autókról való gondolkodásunk új korszakát.
Jelenleg ez egy jó partitrükk, de képzelje el a reggeli rutin részeként, ha a Google automatikusan kiolvasztaná az autóját, így készen áll az indulásra, épp akkor, amikor el kell hagynia a munkát. Még nincs ott, de nincs is messze. Az új Assistant integráció csak bizonyos Hyundai és Mercedes autókkal kompatibilis jelenleg, de ezt figyelembe véve A Mercedes sokáig tartott, amíg még az Android Auto támogatást is felajánlotta, árulkodó arról, hogy ők a Google elsők között vannak partnerek. Képzelje el azokat a lehetőségeket, amikor olyan cégek szállnak fel, mint a VW és a Toyota.
Segédeszközéből láthatja, hogy hány mérföld van még hátra a tartályból, és néhány más partitrükköt, amelyeket a Google nem tudott bemutatni az I / O korlátozott bemutatója során. Első lépésként ez nagyon izgalmas. A legközelebbi jövőben - mivel teljesen nulla tervem van autóvásárlást New York Cityben - az új Android Auto izgatott. Csak ebben az évben indul, de ha mégis megtörténik, arra törekszem, hogy minden autóval rendelkezzenek az Android Auto új verziójával.
Ha egy autó teljes értékű Assistant eszköz lehet, van valami, ami nem lehet?
Hová vezet ez az első lépés, bárki kitalálja, de ha figyelembe vesszük, hogy a legtöbb első demonstráció kicsi és jelentéktelen, ez éppen az ellenkezője: megvan az a lehetősége, hogy megváltoztathatja a gondolkodásmódunkat autók. Ha egy autó teljes értékű Assistant eszköz lehet, van valami, ami nem lehet?
Az Apple-t illetően örömmel venném, ha a vállalat lehetővé tenné a CarPlay számára, hogy teljes mértékben kihasználja potenciálját. A cég kárára lehet, hogy nem ismeri fel a Google valódi veszélyét, hogy szorosabban együttműködik az autógyártókkal. Természetesen a WWDC csak néhány hétre van, és az Apple bemutathat valamit - hardvert vagy szoftvert -, amely fölénybe hozza az autóipari térben. Vagy nem, ki tudja. Akárhogy is, megtudjuk június első hetét, és alig várom.
Nézze meg ezeket a többi fantasztikus eseményt a Google I / O-n:
- A Google Segéd most tízszer gyorsabb a telefonoknál
- A Google Pixel 3a és a 3a XL bejelentette - 2019 legjobb középkategóriás telefonjai?
- A Nest Hub Max tökéletes all-in-one intelligens otthoni eszköz, és szeretnék egyet
Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!
A legjobb vezeték nélküli fülhallgató kényelmes, jól hangzik, nem kerül túl sokba, és könnyen elfér a zsebében.
Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadási dátum, ár és még sok más.
A Sony hivatalosan megerősítette, hogy a PlayStation 5-en dolgozik. Itt van minden, amit eddig tudtunk róla.
A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob piacra.
A Nokia 2.4 és a Nokia 3.4 a legújabb kiegészítés a HMD Global költségvetési okostelefon-kínálatában. Mivel mindkettő Android One eszköz, garantáltan két fő operációs rendszer frissítést és rendszeres biztonsági frissítést kapnak akár három évig is.
A legjobb univerzális autós tartó Android-telefonjához.
Győződjön meg róla, hogy rendelkezik egy minőségi autótartóval a telefonjához, mielőtt elindulna egy nyári kirándulásra, mivel egyre több állam és város kihangosító törvényeket vezet be!