Android Auto csodálatos módja annak, hogy a telefon fontos részeit - navigációt, zenét, telefonhívásokat és (korlátozott) értesítéseket - az autó fejegységére vagy a telefon egyszerűsített interfészévé tegye. Nagyon jó, és mérföldekkel megelőzi az összes autógyártó beépített műszerfal felületét. Ennek ellenére az Android Auto nem nélkülözi buktatóit.
Az Android Autót használtam 2015 vége óta mind a Pioneer 4100NEX, mind a Sony XAV-AX100 készülékeken, valamint hat különböző androidos telefonnal különböző gyártóktól. Ez alatt az idő alatt nagyon jól éreztem magam azzal, hogy a telefonom összes fontos funkciója könnyen megérinthető formátumban használható vezetés közben. De nekem is volt részem a kérdésekben.
99 problémám van ...
Az Android Auto meglehetősen összetett, és az elmúlt két évben felmerült néhány probléma. Ez vonatkozik az Android Auto-ra, amelyet az autó fejegységeire vetítenek, nem pedig a telefonon futó interfész.
A Verizon a Pixel 4a készüléket mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Az Android Auto használatához néhány összetevőre van szükség ahhoz, hogy minden megfelelően működjön együtt, hogy képet kapjon a telefonról a fejegységre. Ezek a darabok:
- Kompatibilis fejegység
- Az USB-kábel a fejegységtől a telefonig
- A telefon USB-portjának kábelezése
- Az Android Auto alkalmazás a telefonján
- A legfrissebb verziója Google Play-szolgáltatások telepítve van a telefonra
Ha ezek a darabok bármelyike rosszul viselkedik, akkor rossz időbe kerül. A legrosszabb, hogy ezek a darabok azt jelentik, hogy nehéz pontosan diagnosztizálni, melyik okozza a problémákat. Még ennél is rosszabb, hogy az Android Auto tökéletesen működik, amikor elhagyja a házat, még nem jelenti azt, hogy nem lesz problémája, ha autópályán halad. Nem tudom megszámolni, hányszor vezettem, amikor hirtelen leáll a zeném, a fejegységem visszatér a szokásos interfészére, és a telefonom nem reagál.
Vásároljon Sony XAV-AX100 In-Dash vevőt
És nincsenek megoldások
Úgy látom, hogy a technológia időnként nehéz, és szimpatizálhatok a Google-lal, aki megpróbál olyan megoldást találni, amelyet egyedül is képes frissíteni, ha az okostelefon-gyártók nem hajlandók frissíteni a telefonokat. De ez nem segít rajtam, amikor épp egy nyitott mikrofonhoz igyekszem vezetni, és a navigációs rendszerem 20 perc alatt 8-szor kialszik. Bármely, a vezetéssel kapcsolatos technológiának sziklaszilárdnak kell lennie, és az elmúlt két évben arra a következtetésre jutottam, hogy az Android Auto fejegységen történő használata nem az.
Még nem használtam olyan autót, amelynek készletrészében Android Auto volt, de a Google terméktámogatási fórumai igen tele van kérdésekkel azok számára is. Úgy tűnik, hogy a csatlakozási problémák mögött nincs egyetlen tettes, csakúgy, mint a harmadik fél fő egységeinél. Ismételten, egyetlen technika sem tökéletes, de amikor a felhasználó csak 1000 dollárt költött egy fejegységre - vagy ami még rosszabb, több tízezer dollárt költött egy autóra - csak akkor működik, ha minden működik. Különösen akkor, ha a technológia állítólag biztonságban tartja az embereket, miközben az autópályán barangolnak.
Lehet, hogy van némi remény, de ez még több pénzt fog igényelni a felhasználótól. Vezeték nélküli Android Auto egységek úton vannak, és ez kiküszöböli az öt darab közül kettőt, amely az Android Auto fejegységre vetítésével foglalkozik. De nem vagyok hajlandó ezeket az új fejegységeket varázslatos javításnak nevezni, amíg az emberek nem kezdik el telepíteni őket, és nem használnak valamilyen valós életben. Szubjektívebb kérdésben egyik vezeték nélküli Android Auto fejegység sem vonzó számomra, mivel egyikben sincs hangerőgomb vagy hardver előre / vissza gomb. Néhány év is eltelik, amíg az új autókat vezeték nélküli Android Auto-val szerelik fel.
Ismét az Android Auto mérföldekkel (szójátékkal) jobb, mint bármelyik interfész, amely a fejegységekre van töltve. És amikor működik, fantasztikus. Az elmúlt két évben többnyire zökkenőmentesen tapasztaltam az Android Auto használatát. De egy eszközön, amelyet vezetés közben kell használnom, bármilyen csuklás életveszélyes lehet. Jelenleg figyelemmel kísérem a Google támogatási fórumait a megoldások tekintetében, de ha a következő néhányban nincs megoldás hónapokban visszatérek egy néma fejegységhez, aux bemenethez, jó autótartóhoz és az Android Auto alkalmazáshoz telefon. A Kenwood egység, amelyet nézek, egyszerű, szép, nagy hangerő-szabályzóval rendelkezik, és nem okozza a telefonom összeomlását, miközben az autópályán haladok.
Vásároljon Kenwood DPX502BT fedélzeti fedélzetet
Használja az Android Auto alkalmazást?
Megvásárolta-e az Android Auto problémáit? Hangjelzés az alábbi megjegyzésekben, és tudassa velem, hogy sikerült-e kijavítani őket!
Linkjeink segítségével jutalékot szerezhetünk a vásárlásokért. Tudj meg többet.
Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!
A legjobb vezeték nélküli fülhallgató kényelmes, jól hangzik, nem kerül túl sokba, és könnyen elfér a zsebében.
Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadás dátuma, ára és még sok más.
A Sony hivatalosan megerősítette, hogy a PlayStation 5-en dolgozik. Itt van minden, amit eddig tudtunk róla.
A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob piacra.
A Nokia 2.4 és a Nokia 3.4 a legújabb kiegészítés a HMD Global költségvetési okostelefon-kínálatában. Mivel mindkettő Android One eszköz, garantáltan két fő operációs rendszer frissítést és rendszeres biztonsági frissítést kapnak akár három évig is.
Biztosítsa otthonát ezekkel a SmartThings kapucsengőkkel és zárakkal.
Az egyik legjobb dolog a SmartThings-ben, hogy számos más, harmadik féltől származó eszközt használhat a rendszerén, beleértve a csengőket és a zárakat is. Mivel mindegyikük lényegében ugyanazt a SmartThings támogatást osztja meg, arra összpontosítottunk, hogy mely eszközök rendelkezzenek a legjobb specifikációkkal és trükkökkel annak igazolására, hogy felvegyék őket a SmartThings arzenáljába.