által Rene Ritchie, Daniel Rubino, Kevin Michaluk, Phil Nickinson
Ami a drága vásárlásokat illeti, az autók ott állnak fent. Nem csak gyors menetre tervezték őket, hanem viszonylagos kényelemben és biztonságban, miközben a lehető legkevesebbbe kerülnek. Még az összes kialakítás ellenére is bonyolult gépek. Mégis egyszerre lehetnek unalmasak. Mi vonzó abban, ha egy szabad autópálya-szakaszon haladunk lefelé? Semmi.
Kitaláltuk, hogyan szórakoztathassuk magunkat, általában passzív szórakoztatás révén, például a zene vagy a beszélgető rádió lejátszása révén, az autó sztereóján keresztül. De az utóbbi időben az okostelefon megváltoztatta az autó szórakoztatásáról alkotott gondolkodásmódunkat, és más dolgokat is megzavart.
Tehát hogyan lehet a mobil működésbe hozni, hogy ugyanolyan szintű szórakozást biztosítsunk autóinkban, mint otthonunkban? Elég jók-e okostelefonjaink térképészeti szolgáltatásai egy dedikált GPS egység cseréjéhez az autóban? És vajon biztonságos-e ezeket a dolgokat használni vezetés közben?
Indítsuk el a beszélgetést!
A dolgok azonban lassan javulnak, a nagyobb gyártók nagyobb képernyőket és jobb dizájnt kapnak mindennapi túráink során. (És ha még nem látta a Tesla belsejét, akkor most guglizza. Nos, várj.)
Az ötlet az, hogy megakadályozza, hogy egyáltalán megérintse a telefont - vagy akár elvegye a tekintetét az útról.
De a dolgok valóban érdekessé válnak, amikor az autóinkban lévő telefonjainkról van szó. Először is, az ötlet az, hogy megakadályozza, hogy egyáltalán megérintse a telefont - vagy akár elvegye a tekintetét az útról. Maguk a telefonok tovább fejlődnek a kihangosító részlegben. Az újabb telefonok "mindig figyelő" képességgel rendelkeznek, így nem kell hozzá érni ahhoz, hogy olyan funkciókat indítson, mint a Siri vagy a Google Asszisztens. A beépített Bluetooth megfizethetőbb, és gyorsan az új autók alapfelszereltségévé válik.
Most pedig azt látjuk, hogy az információs és szórakoztató rendszerek kihasználják a telefonjainkon található alkalmazásokat. Még 2011 nyarán bejártam a GM létesítményeit, ahol pontosan ezt demonstrálták. Más autógyártók is ugyanezt a fajtát vezetik be most is.
A telefonodon van Pandora rádió. Van egy megfelelő Pandora alkalmazás az autó információs és szórakoztató egységén. Az autó Bluetooth-kapcsolaton keresztül csatlakozik, és a telefon adataival szivattyúzza ki az elakadásokat. De a dalok megváltoztatásához az autó kezelőszerveit használja - még a hüvelykujját is felfelé vagy lefelé mutató ujjal adhatja le a lejátszási listák testreszabása érdekében. Ez csak egy példa. Ez folyamatosan bővül.
És akárcsak a telefonja, több alkalmazást is hozzáadhat autójához, amint kiadják őket.
Ez még mindig gyerekcipőben jár, és néhány csúcskategóriás modellen kívül még mindig kissé lassan érik. De a gyerekeink imádni fogják.
Semmi kétség, az okostelefonok csak megölték a hagyományos önálló GPS-egységet. A Garminhoz és a TomTomhoz hasonló vállalatok dedikált egységei korábban nagyszerűek voltak, de annyira elmaradtak a technológia és a funkcionalitás terén, hogy nem is vicces. Bár a 2007 előtti okostelefonok csúcsteljesítményei nem figyeltek az iPhone-ra, mint játékváltóra, ezek a vállalatok elkötelezettek voltak kizárólag a „személyes navigációs eszközökre” nem sikerült komolyan vennie a modern okostelefon térnyerését, és most rájuk törnek felzárkózik.
Ha van egy okostelefonja, amelyet a múltban készített, ó, két vagy három év, akkor már egy kiváló navigációs eszköz van a kezében, mint amit a Garmin vagy a TomTom valaha ajánlott. Az okostelefonjának végtelenül kiváló képernyője van, állandó csatlakozási lehetőségei vannak a mindig naprakész térképekhez, webalapú keresés az érdeklődés nemcsak a helyükön és a nevükön, az élő forgalmi frissítéseken és a dinamikus átirányításon, a kiváló hangvezérlésen és még sok minden máson alapul több.
Az okostelefon kiváló képernyővel, csatlakozási lehetőségekkel, keresési képességgel, élő frissítésekkel, hangvezérléssel rendelkezik...
Dedikált GPS? Lehet, hogy pontosabb, de 3 méteres pontosság vs. Az 1 méteres pontosság alig számít a jármű navigációja szempontjából. És… nos, csak erről van szó.
Ha az okostelefonok felülről támadják a hagyományos önálló GPS-t, alulról is rájuk rátámadtak: maga az autó. Egyre több autó érkezik a beépített navigációs rendszerek opcióival, és bár ugyanazokat sújtja őket dedikált GPS-eszközként jelentkező problémák (sebesség, csatlakoztathatóság, képernyő minősége stb.), előnye, hogy integrálódnak az autó.
Beépített navigációs rendszer van ott, amikor megszerzi az autót, soha nem kell csatlakoztatnia, és általában az autó kormánykerékén található gombvezérlőkhöz és a hangutasításokhoz kapcsolódik. A pokol csúcskategóriás autói manapság a hagyományos tárcsás sebességmérővel (vagy kicserélik) a képernyõt a kötõjelbe teszik a teljes nyomtáv-klaszter egyetlen kijelzővel), amely a navigációs utasításokat oda helyezi, ahova a vezetőnek néznie kell akárhogyan is. A gyártók még elég okosak ahhoz, hogy integrálják navigációs rendszereiket okostelefonjainkkal, néha olyan egyszerű dologért, mint egy alkalmazás az előre kiválasztott tápláláshoz úticél az autóhoz, amikor bekapcsolja, vagy ha a közelgő iOS a Car rendszerben van az Apple-től, amely egy testreszabott vezetési képernyőt táplál egy iPhone-ból az autó autójába kijelző. Kétségtelenül lesz néhány kitartás, de túlnyomó többségünk számára a hagyományos dedikált GPS-eszköz halott - még csak nem jött rá.
Ha van valami, amit az okostelefonok bizonyítottak, az az, hogy milyen rossz volt az autós navigáció.
Derek Kessler / Ügyvezető szerkesztő, Mobile Nations
Az idők hajnala óta az emberiség át akarta venni a mobiltelefonjaink összes zenei és üzenetküldő erejét, és belezsúfolni autóinkba. Ma végre odaérünk. Elmúltak az AM / FM rádiók (főleg), szalagok és CD-k, hogy javítsák az autóipari zenét. Így vannak azok a borzalmas adapterek is, amelyek szalagként álcázzák magukat, és vezetéket vezetnek az eszközeinkhez. És az FM-adók? Ugh.
Ennek egy részét az iPodnak köszönhetjük. Igen, az Apple kicsi "minden zene a zsebében" terméke annyira népszerűvé és mindenütt elérhetővé vált, hogy még az autóipar is észrevette. Szóval megszületett az iPod csatlakozó program. Magasságában a gyártók a járművek többségében USB-csatlakozási lehetőségekkel rendelkeztek, és zökkenőmentesen integrálták az iPod-okat a szórakoztató rendszerekbe.
Maguk az autók is egyre okosabbak. A QNX-et, ugyanazt a magot, amely ma a BlackBerry 10-et hajtja, sok autóban használják rendszereik futtatásához. A Microsoft Windows Embedded Automotive - természetesen ugyanarról a magról építve, mint a Windows 8 és a Windows Phone 8 - a kulisszák mögött működik, hogy a Ford Sync-hez hasonló termékek varázslatnak érezzék magukat.
Az Apple bejelentette az iOS-t az autóban, amely funkció lehetővé teszi, hogy iPhone vagy iPad készüléke átvegye a kijelzőt a járművében, akárcsak az Apple TV és az AirPlay, amely átveszi a HDTV-t. És be kell mutatnod, hogy a beágyazott Android egy bizonyos ponton hatalmas teljesítményt fog elérni az autóiparban is.
Párosítsa telefonját a Bluetooth-szal, a zenéjével, és a hívások könnyedén irányíthatók az autóhoz, anélkül, hogy elhagyná a zsebét.
A csatlakozás is sokkal könnyebbé vált. A kábeleknek a töltési kényelemnek köszönhetően mindig megvan a helyük, az USB-csatlakozók pedig egyre gyakoribbá váltak az autókban. A Bluetooth még kényelmesebbé tette a vezeték nélküli kapcsolatokat. Párosítsa telefonját szórakoztató rendszeréhez, és mindent, a zenétől a hívásokig, könnyedén, az autóban lévő mikrofonokig és hangszórókig, anélkül, hogy elhagyná a zsebét.
Legalábbis még nem tökéletes, de az okostelefon-gyártók és az autógyártók keményen dolgoznak a jobbá tétele érdekében.
Mivel sokkal gyakrabban cserélünk telefont, mint autót, és általában az okostelefon-gyártókat a szórakoztatástól a kommunikációig mindent jobban megért és megvalósít, mint az autó társaságok. Sokkal jobb megoldás, ha mindent egy kis agyban találunk, ami mindenhol velünk van, sokkal jobb, ha mindent bezárunk egy autó műszerfalába, amelyet minden alkalommal kilépünk.
Most bocsásson meg, amikor párosítok és kiszakítok...
Ha csak néhány éve vezet, valószínűleg nem gondol mindenre, ami benne van. A sok vezetés szinte autopilotává válik. Az autópályán 70 mérföld / órás sebességgel történő törés sok munkát jelent a sofőr számára, még akkor is, ha sokat nem tudatosan végeznek.
Meg kell tartanod az autót a sávodban, figyelned kell az előtted és oldaladra néző autókat, figyelemmel kell kísérned a sebességedet, merre fordulsz legközelebb, és száz más dolog, miközben foglalkozol az utasaiddal, a sztereóval, más sofőrökkel és bármi mással, ami a út. A figyelmen kívül hagyás naponta bizonyíthatóan halálos.
Most dobjon egy okostelefont a keverékbe. Mindannyian láthattuk, hogy az emberek csak ülnek, és teljesen belemerülnek az okostelefonjukba. Ezekhez az eszközökhöz rendkívüli koncentrációra van szükségünk - szinte lehetetlen öntudatlanul használni az okostelefont.
Mi, emberek, nagyon rosszul kezeljük a figyelemelterelést.
Kétségtelen, hogy az okostelefonok zavaró tényezők, és ahogy egyre többen vannak, ez egyre nagyobb a figyelemelterelés lehetősége. Mi, emberek, nagyon rosszul kezeljük a figyelemelterelést. Ezért olyan hatékony a reklám - elvonja a figyelmünket. Ezért vannak a telefonjaink néma üzemmódjai - nem tudunk kezelni egy egyszerű üzenethangot anélkül, hogy elterelnénk a figyelmünket azon, hogy ki mit küldött nekünk.
Kép forrása: alma
A figyelemelterelés triviális lehet otthon vagy az irodában. Ez pillanatnyi mentális visszaesés, és talán megesz néhány másodpercet. De vezetés közben? Ez egy egészen más kérdés.
Mindannyian korlátozottan képesek vagyunk szellemileg több feladatot végezni, és igaz, egyesek jobban tudják vezetés közben kezelni az okostelefont, mint mások. De még a legjobb multitaskerek is leveszik koncentrációjuk egy részét a vezetés feladatáról.
Mikor jön rá, mi a fontosabb: válaszolni az e-mailre vagy irányítani a kéttonnás kerekes lövedéket?
Szerencsére, ahol a technológia a probléma, ott a megoldás is lehet. A hangvezérlés lehetővé teszi számunkra, hogy kölcsönhatásba lépjünk anélkül, hogy levennénk a kormány vagy a szemünket az útról. Ezeket a hangvezérlőket alternatív módon beépítik a telefonokba és egyre több autóba, lehetővé téve számunkra, hogy csupán a kormánykeréken lévő gomb megnyomásával léphessünk kapcsolatba. De ez még mindig mentális zavaró tényező.
A technológia segít kezelni képtelenségünket, hogy a technológia elterelje a figyelmünket. De nekünk is rendőrséget kell végeznünk. Kérdezd meg magadtól: érdemes-e azonnal ellenőrizni ezt az értesítést?
Számomra az autóban lévő telefonok óriási zavaró tényezők.
Grúzia / Műsorvezető, ZEN & TECH
Minden eddiginél könnyebb beépíteni okostelefonjainkat vezetési élményünkbe. A Bluetooth-rádiók és az USB-kapcsolatok új autókban történő mindenütt történő bevezetésének köszönhetően valószínűleg a következő autója (ha nem a jelenlegi autója) támogatja az okostelefonhoz való egyszerű integrációt. Még ha nem is, hozzátenni, hogy az integráció általában nem nehéz, különösen, ha van egy aux-in jack.
De még ha nem is, az okostelefon modern GPS-navigátorként szolgálhat. Most már nincs szükség dedikált, ernyedt és drága egységekre, hogy az A pontról a B-re való nem-tudom-hogyan-ra juthassunk, ehelyett használhatjuk az alkalmazásokat és szolgáltatások, amelyek okostelefonjainkon érkeznek oda, és naprakész térképekkel, élő forgalmi információkkal, valamint jobb hardver- és hangtechnikával egészülnek ki felszólítja. Csak vegyen figyelembe egy dokkot, hogy ne pillantson folyamatosan az ölébe, rendben?
És ha már az ölébe pillantunk, sokunknak jobb munkát kell végeznie vezetés közben az okostelefonunknak szánt figyelemelterelés kezelésében. Az e-mailek és a szöveges üzenetek csengése és csengése várhat, vagy hangvezérlőkkel hallgathatja meg és válaszokat írhat. De leveszi a kezét a kormányról, hogy kiválassza ezt a választ? Ne csináld. Éppen. Ne.
Okostelefonjaink csodálatos eszközök, amelyek megváltoztatták a kommunikáció és az életmódot. Megváltoztatják a vezetés módját is, csak meg kell győződnünk arról, hogy az nincs-e árokban.