Android Auto több mint öt éve indult, és csak kisebb módosításokat és frissítéseket kapott. De a a platform első nagyobb átalakítása most itt van, és visszajelzéseket, valamint rengeteg új ötletet integrál, hogy ez tagadhatatlanul jobb platform legyen, amely tájékoztatást, összeköttetést és biztonságot nyújt vezetés közben.
A a frissítés mindenki számára elérhető az elkövetkező hetekben, de már egy hete használom - itt van ez az egész, és miért a legutóbbi frissítés újból megszereti az Android Autót.
Minden szempontból jobb az autó kijelzőjén
Az Android Auto élmény egyetlen része sem maradt érintetlen.
Az Android Auto élményének legjobb módja mindig az autó nagyobb képernyőjén volt, ezért van értelme, hogy ez az egyetlen hely, ahol megjelenik az új dizájn. (Google Segéd Vezetési mód még ebben az évben a telefonon lecseréli az Android Autót.) A Google alapvetően megváltoztatta az Android Auto kinézetének és működésének paradigmáját, és a tapasztalat egyetlen része sem maradt érintetlen. A frissítés legnagyobb témája az egyszerűség és az autóval való interakció csökkentése a dolgok elvégzése érdekében.
A Verizon a Pixel 4a-t mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Az Android Auto már nem indul el a kezdőképernyőn, ehelyett egyenesen a Google Maps-re (vagy a Waze-re) ugrik, hogy csak egy koppintással elérhetővé váljon az úti cél felé történő navigálás. És ha már feltöltötték az útvonaltervet a telefonjára, akkor az azonnal felveszi a navigációt. Automatikusan folytatja a telefonon hallgatott adathordozókat is, ha az alapértelmezett beállítás bekapcsolását választja.
A navigációs sáv változásai mindenki számára hasznosak, de különösen, ha nincs érintőképernyője.
A navigációs sáv most dinamikusabb és drámaian hasznosabb. Nem számít, mit húzott fel a képernyőn, a sáv megváltozik, és megmutatja a következő legfontosabb információkat. Például, ha a Térképben navigál, a sávon megjelenik a lejátszott média vezérlői. Ha olyan médiaalkalmazást húz elő, mint a Spotify vagy a YouTube Music teljes képernyős, a sáv a navigáció következő lépését jeleníti meg. Ha bejön egy telefonhívás, akkor a sávon megjelenik a telefon vezérlése, a főképernyőn pedig a Térkép látható. A navigációs sáv parancsikonjának alkalmazásikonja segítségével ugorhat az adott alkalmazásra, ha váltani szeretne. Ez megmenti a tonna az idő, mert nem van hogy előre-hátra váltson a teljes képernyős élmények között, hogy csak apró információhoz jusson, vagy egyetlen műveletet hajtson végre.
Olyan autókban, mint a Mercedesem, amelyeknek nincs érintőképernyőjük (igen, még 2019-ben is), és amelyek forgó motorra támaszkodnak vezérlő, az új kezelőfelület egyszerűbb, ha kevesebb csavarással és kattintással navigálunk, hogy a legtöbbet használjuk jellemzők. Ahelyett, hogy az alsó sávra lépnék, alkalmazást váltanék, majd feljebb lépnék az alkalmazás vezérlőihez, egyszerűen eldobhatom egy kattintással le a sávra, és ugyanezt közvetlenül elvégezheti, majd azonnal lépjen vissza a fő alkalmazásba, amelyet használtam. A folyamat könnyen kevesebb mint a felét veszi igénybe, mint korábban.
Az alkalmazásoknak és az értesítéseknek meg vannak a maguk külön területei, ahol gyorsan kiválaszthatja, mit szeretne.
A Google szerint együttműködik a gyártókkal, hogy még inkább megváltoztassák az elrendezést azokon az autókon, amelyek extra széles kijelzővel rendelkeznek - a Jaguar, a Lexus és a Mazda már a fedélzeten van. Bizonyos, korszerűsített ultraszéles kijelzővel rendelkező modellek egymás melletti információkat fognak látni, nem csak egy fő alkalmazást és a navigációs sávot.
Még mindig van egy "home" gomb, amely egy könnyen kiválasztható alkalmazásikonokkal ellátott alkalmazásfiókba vezet. Kedvenc térképalkalmazása, a tárcsázó és két leggyakrabban használt médiaalkalmazás rögzítve van fent. Az alkalmazások mellett megtalálhatók a Google Segéd parancsainak parancsikonjai, például az időjárással vagy a közelgő naptáreseményekkel kapcsolatos kérdések, amelyeket egy érintéssel (vagy kattintással) indíthat el, nem pedig a hangjával. Mostantól a navigációs sávon van egy hangparancs-gomb is, ha nem szeretné használni az „Ok Google” szót, vagy ha ez nem érhető el autómodelljében.
Bizonyos kiemelt fontosságú alkalmazásokról továbbra is kap pop-over értesítéseket, de van egy külön értesítés is központ (a navigációs sávról érhető el), ahol végiggörgetheti mindazt, ami a kezdete óta megérkezett vezetés. Nyilvánvaló, hogy vezetés közben nem kellene sokat foglalkoznia az értesítések kezelésével, de a dolgok kijelölt helyen történő kezelése sokkal értelmesebb, mint ha azonnal választanunk kell, hogy cselekszünk-e azokon. Még mindig van egy furcsa változatosság, amelyben az alkalmazások képesek és nem (vagy nem) megjeleníteni az értesítéseket az Android Auto alkalmazásban, de remélhetőleg ez tovább javul, mivel a fejlesztők támogatást nyújtanak.
A legújabb Android Auto egy hatalmas frissítés, amelyet minden Auto felhasználó eksztatikus lesz, ha autóba ül.
Az egyszerűsített interfész-elrendezés összehangolása egy átfogóbb kialakítás. A Google különös figyelmet fordított a kontrasztosabb és könnyebben olvasható betűtípusok használatára, amelyek együttesen könnyebbé teszik a szemet és általában biztonságosabbak vezetés közben. És van egy új sötét mód, ha ez a te dolgod. A teljes képernyős alkalmazás és a dinamikus navigációs sáv, a könnyebben olvasható betűkészlet és a hozzáférés elősegítésére összpontosító egyszerű paradigma a leggyakrabban használt funkciók gyorsan, a legújabb Android Auto egy hatalmas frissítés, amelybe minden Auto felhasználó eksztatikusan belemegy autó.
A nagy része ez az Android Auto frissítés az, hogy egyszerűen tolható telefonján található Android alkalmazás segítségével - ez nem igényel semmiféle frissítést az autó végén. Mindössze a telefon kihúzására és újracsatlakoztatására volt szükség, és az új kezelőfelület az autóm képernyőjén volt. És miután már használta, örülök, hogy ez a helyzet - nem akarom egy pillanatra tovább halogatni az új felület beszerzését.
Martonik András
Andrew az Android Central ügyvezető szerkesztője. A Windows Mobile napjai óta mobil rajongó, és 2012 óta az AC-vel kapcsolatos minden szempontból egyedülálló perspektívával foglalkozik az AC-val. Javaslatokkal és frissítésekkel az [email protected] címen vagy a Twitteren érhető el @andrewmartonik.