Forrás: Android Central / Russell Holly
Az elmúlt két évben Aptiv és Lyft embereket hajtottak Las Vegasban önvezető autókkal. Amikor Lyftot kér a Strip úticéljához, akkor kap egy kis értesítést arról, hogy jól van-e, ha az autó önvezető. Természetesen minden alkalommal igent mondok, és örömmel tölt el, amikor megérkezik a világosan narancssárga felnikű, rajta átfirkant Aptiv logóval ellátott BMW, készen arra, hogy célba vigyen.
Ezekben az autókban két ember van, az egyik elmagyarázza, hogy mit csinál az autó, miközben Ön benne halad, a másik pedig a kormány mögött, hogy átvegye a feladatot, ha arra szükség van. Nem engedtem, hogy fényképeket készítsek és videókat ne rögzítsek bent, ezért elkezdtem gyakorolni ezt az ősi ragasztási technikát, az úgynevezett "beszélgetést" a járműben tartózkodó emberekkel. Közel egy tucat ilyen önvezető autóban ültem ezen a héten a CES-en, és minden alkalommal, amikor beszálltam, megkértem az elöljárókat, hogy meséljenek az elmúlt két év "sofőrként" szerzett tapasztalatairól.
A Verizon a Pixel 4a készüléket mindössze 10 USD / hó áron kínálja az új Unlimited vonalakon
Azt kérték, hogy nem osztom meg a nevüket, de mindegyiknek volt valami érdekes mondanivalója. Itt van, amit megtanultam.
1. Las Vegas keményen dolgozik ezen önvezető autók támogatása érdekében
Forrás: Aptiv
Amikor a szalag jelzőlámpájához érkezik, az Aptiv szoftver felhasználói felülete nemcsak a fényt, hanem az aktuális színhelyzetet is megmutatja. Még akkor is, ha egy óriási óriásplakát van az autó előtt, a szoftver valahogy tudja, mi történik a lámpával.
Az Aptiv egy kamerarendszert használ az autóban a fények megnézésére, de nem kell erre támaszkodnia. Las Vegasban a város speciális érzékelőket telepített a közlekedési lámpákra, amelyek minden olyan platformra sugározzák a fény jelenlegi állapotát, amely támogatja. Valójában több olyan csúcskategóriás autó létezik, amely ezeket az érzékelőket használja GPS rendszereiben, beleértve az Aptiv járműveit is.
Az általam beszélt Aptiv "meghajtók" szerint ez hatalmas előrelépés volt a szoftvere szempontjából, és egy számos fontos dologból, amit a város az elmúlt években tett annak érdekében, hogy okosként fejlessze fejlődését Város.
2. A mentők problémát jelentenek az Aptiv autóinak
Az Aptiv Radar és Lidar együttes használata lehetővé teszi, hogy az autók könnyedén láthassák mind az embereket, mind a járműveket. A kezelőfelület megmutatja a Lyft utasának, hogy mit lát az autó, amely tartalmazza a járművek és az emberek irányát, és azt jósolja, hogy ezek a tárgyak mit fognak tenni. Hihetetlen dolog nézni, különösen látni, ahogyan az emberi alakok kialakulnak, amikor az autó közelében sétálnak.
Sajnos a szoftverben jelenleg semmi sem árulja el, hogy milyen autó van a közelben. Ez a legtöbb esetben nem sokat jelent, de ha a mögötted érkező autó mentőautó, az valahogy nagy dolog. Az önvezető technika nem képes felismerni annak szükségességét, hogy el kell kerülni ennek a sürgősségi járműnek az útját, és ez egy meglehetősen jelentős probléma, amellyel az Aptiv foglalkozott.
3. A szoftverfrissítések folyamatosan és gyorsan történnek
Tavaly, annak érdekében, hogy megakadályozzuk az embereket, hogy áthajtsanak egy olyan területen, ahol nem kellene, a városon beépített betonoszlopok, amelyek megváltoztatják a forgalom általános áramlását a szomszédos utcák egyikén a szalag. A változás viszonylag egyik napról a másikra jelentkező jellege problémákat okozott, mert az Aptiv autók nem tudták elkerülni ezt a kereszteződést.
A problémák rövid életűek voltak. Az Aptiv mérnökei gyorsan átalakították azt az utcát, és minden járműre kiterjesztették a frissítéseket. És a sofőrök szerint, akikkel beszéltem, ilyen változások folyamatosan történnek. Úgy hangzott, mintha ezek a változások mostanra kézi folyamatok lennének, ami felvet néhány kérdést arról, hogy az adott rendszer mennyire méretezhető, de a megközelítés proaktív ismerete nagyszerű.
4. A Tesla önvezető funkciói nem hasonlítanak az Aptivhez
Forrás: Android Central
Az egyik sofőr, akivel beszéltem, szerelmes a Tesla autóiba. A stílus, a minimalizmus, a márka mind izgatja. De azt is tudja, hogy a mindennapi munkához használt autó a kiváló önvezető jármű. A telesasi kamera-alapú rendszer alkalmas a sáv megfigyelésére és a megfelelő helyen tartására, de közel sem olyan pontos vagy annyira funkcionális, mint az Aptiv-ben használt Radar / Lidar hibrid autók.
Hogy ezt még jobban kiemeljük, az Aptiv platformja képes teljes körűen közlekedni ebben a városban, anélkül, hogy emberek lennének benne. Az egyetlen ok, amiért az Aptiv nem tudja ezt a nyilvánosság előtt bemutatni, a nevadai törvény. Nem számít, mennyire okos az autója, az első ülésen kell lennie, és készen kell állnia arra, hogy pillanatok alatt értesítse a kormányt.
5. A Google, az Apple Maps nem elég pontos
Az Aptiv saját térképeit használja, amelyeket folyamatosan frissít. De ez a feltérképező rendszer valójában szükségszerűségből származik, mert a telefonunkon naponta használt térképek nem elég pontosak. Az Aptiv sofőrje szerint, akivel beszéltem, az Aptiv térképei néhány centiméteresek. A Google, az Apple és a legtöbb más leképező alkalmazás gyakran nem elérhető. Ha azt szeretné, hogy autója képes legyen az úton haladni, akkor pontosan tudnia kell, hogy hol van az út.
Különösen a Google Maps mindig is ember által olvasott referenciaterv volt, és tagadhatatlan, hogy a pontatlanság helyenként mennyire jelentős lehet. Ezek a részletek kevésbé számítanak, ha egy térképet szemezget, miközben maga vezet. Amikor egy robot csinálja, a pontosság lényegesen fontosabb.
6. A forgalmi kúpok bonyolultak
Alapértelmezés szerint az Aptiv járművei ahelyett, hogy megpróbálnának körbejárni, megvárják, amikor valami megáll az úton. A közúti kúpok nem állandó rögzítőelemek az úton, és a Radar / Lidar számára nincs egyszerű módja annak, hogy megismerje a forgalmi kúp és az út bármely más nagy akadálya közötti különbséget. Tehát, amikor forgalomkúpok sorozatát mutatják be, az Aptiv autók úgy döntenek, hogy várnak maguk mögött, amíg meg nem mozdulnak.
Ahogy el lehet képzelni, ez problémákat okozhat.
7. Miért van két „sofőr” az Aptiv autókban?
Forrás: Android Central Igen, tudom, hogy akkor készítettem képet, amikor nem kellett volna. Kérlek, ne légy túl őrült, Aptiv.
Amikor a Lyft azt mondja, hogy jön egy önvezető autó, amely elhozza Önt, megmutatja ennek a szuper aranyos kis buborékos autónak a jövő képét. Ami megjelenik, az egy BWM szedán, még egy emberrel az autóban, mint egy hagyományos Lyft. Érthető módon kissé zavaros.
Ennek egy része Las Vegas szabályainak köszönhető. Az önvezető autóknak tulajdonképpen nem szabad magukat vezetniük, ha kaszinóhelyeken tartózkodnak, csak magán a szalagon. Tehát amikor először beszállsz az autóba, látod, hogy valaki elfordítja a kormányt és benzint tölt be, és ez egy kicsit butaság. De ha már a Strip-en van, látja, hogy a kerék a saját dolgát végzi, miközben körbejárja a várost.
8. Az önvezető autók valóban biztonságosabbnak tűnnek, mint az emberi vezetők
Az Aptiv járműveinek ezen a héten tett számos útja közül az a legnagyobb elvihetőségem, hogy a szoftver mennyire elkötelezett a biztonság iránt. A szoftver minden út minden pontján a legkevesebb konfliktus útját választja. Ha levágja ezeket az autókat, akkor lelassulnak és helyet adnak neked. Ahelyett, hogy megkerülne valakit, aki "túl lassan halad", az autók türelmesen várnak. Ezek az önvezető autók nem valaha a legizgalmasabbak, de a kormány mögötti intelligencia az Ön biztonságát és minden körülötte lévő biztonságát a lista élére állítja.
Nem tudom, mennyi időbe telik, míg az önvezető autók a mindennapjaink jelentős részét képezik, de én nagyon izgatottan látom, hogy azok az emberek, akik évek óta minden nap élvezik őket, hogyan gondolkodnak a vezetés jövőjéről.
Ezek a legjobb vezeték nélküli fülhallgatók, amelyeket minden áron megvásárolhat!
A legjobb vezeték nélküli fülhallgató kényelmes, remekül hangzik, nem kerül túl sokba, és könnyen elfér egy zsebben.
Minden, amit tudnia kell a PS5-ről: Kiadás dátuma, ára és még sok más.
A Sony hivatalosan megerősítette, hogy a PlayStation 5-en dolgozik. Itt van minden, amit eddig tudtunk róla.
A Nokia két új, 200 dollár alatti, olcsó Android One telefont dob piacra.
A Nokia 2.4 és a Nokia 3.4 a legújabb kiegészítés a HMD Global költségvetési okostelefon-kínálatában. Mivel mindkettő Android One eszköz, garantáltan két fő operációs rendszer frissítést és rendszeres biztonsági frissítést kapnak akár három évig is.
Ezek a Fitbit Sense és a Versa 3 legjobb zenekarai.
A Fitbit Sense és a Versa 3 megjelenésével együtt a vállalat új végtelen sávokat is bemutatott. Kiválasztottuk a legjobbakat, hogy megkönnyítsük a dolgát.