Pretplatite se na Modern Dad na YouTubeu!
Prioriteti se mijenjaju kako starimo - a također i kada se oznake s cijenama eksponencijalno pomiču. Ovaj drugi osjećaj imate kada ga trebate ispraviti - čak i onaj koji košta smiješnih 1000 dolara ili tako nekako, kao što je slučaj s današnjim uređaji s gornjom policom - jednostavno nisu toliko hitni kada plaćate hipoteke i počinjete ozbiljno razmišljati o fakultetu svoje djece troškovi.
Dobivanje starih sranja. Nemoj to raditi.
Ali svako malo dobijete nešto što baci pogled na taj veo odgovornosti, zaviri unutra, a zatim prijeti da će uzeti obje ruke i jednostavno ga rasparati. Sjećam se tog osjećaja s Treom 750 u kasnim 20-ima. (Što je, ukratko, razlog što uopće ovo čitate.) I za u posljednjih nekoliko godina imao sam isti takav osjećaj sa puno skupljom igračkom - Teslinim modelom 3.
Verizon nudi Pixel 4a za samo 10 USD mjesečno na novim Neograničenim linijama
Tek sam u svom drugom autu. Prvi mi je bio BMW 325e iz 1985. godine koji je imao više pogrešaka nego što se ja sjećam. (Ali zapravo nikada niste živjeli dok niste vozili automobil s ulomljenim kilometražom i glavnim kočnim cilindrom kažemo, bio je pomalo prevarant.) Moj trenutni doslovni svakodnevni vozač je Honda Civic iz 2005. godine (štap!) sa samo 84.000 milja. Na leđima više nema autosjedalica, ali pokazuje mrlje kao prvo vozilo u kojem su odrasla vaša djeca.
Na kraju će doći vrijeme za nešto novo. I ja stvarno želite da to bude model Tesla 3.
Model S je jednostavno prokleto skup. Ne mogu kupiti automobil koji košta gotovo koliko košta moja kuća. Ali Model 3? Nije jeftin. Ali to također nije izvan područja mogućnosti. To je izvedivo.
Ovo je savršen automobil za mene - čak i ako to nije savršen automobil za mene sada.
O modelu 3 već je toliko rečeno da ga ovdje neću previše preoblikovati. To je zabavna vožnja. Težak je, ali donji zbog baterija. Tako se drži ceste, čak i dok osjećate svaki posljednji od tih 3.800 kilograma - dobrih 1300 ili više više od onoga što sam navikao voziti. Primjećujete.
I taj 15-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Nisam bio siguran da ću to iskopati. Ali prilično je brzo postala druga priroda, čak i ako ima još puno prostora za poboljšanje. (Da ne kažem ništa od mojih gotovo nikada treba mogućnost grijanja sjedala ili volana na Floridi.) To je pola informacija o automobilu, pola karte, s prilično intuitivnim korisničkim sučeljem. Stvari iskaču preko karte, što je uvijek. Ispod kao referentna točka.
Očito nema Android Auto na brodu. Iako AA nije savršen, još uvijek sam uvjeren da je to najbolje korisničko sučelje u automobilu za minimalno ometanje. Ali Model 3 sasvim dobro rukuje multimedijom i kontaktima putem Bluetootha, što znači da je još uvijek bolji od mnogih drugih infotainment sustava.
To što je automobil električan, za mene je veliko prodajno mjesto. Prvo, samo ideja o uklanjanju fosilnih goriva i sve ekološke (i političke) glavobolje koje dolaze zajedno s tim. Ali i zato što je slanje toliko snage ravno na kotače samo nešto što morate doživjeti prije smrti. Ne, ne postoji luksuzni način rada, ali raditi nulu do šezdeset za (više ili manje) 5 sekundi više je nego dovoljno ubrzanje, gotovo sve svakodnevne okolnosti. Izvući će vas iz toliko problema koliko vas može uvući.
Ostatak automobila? Zanimljivo, ako ne i pretjerano uzbudljivo. Unutrašnjost je zapravo pomalo šuškava, čak i ako mislim da je na modelu S poboljšana samo rješavanjem onih kanti za smeće koje su zvali kvake na vratima. (Tko god ih je dizajnirao, nikada nije imao dijete u autu. Ikad.) Zabava je zabavna. Gumbi umjesto kvaka na vratima zapravo su nekako cool i na njih sam se navikao dovoljno brzo.
Odlučio sam žrtvovati telefonsko putovanje u Pariz u korist Teslinog putovanja na Floridu! # Model3 pokrivenost dolazi uskoro (i da, a # P20 i recenzija, eventualno)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27. ožujka 2018
Pa zašto sam na kraju otkazao rezervaciju? Matematika mi se trenutno jednostavno nije slagala. Ne trebam novi automobil odmah ove sekunde. A tu je i stvar sa saveznim poreznim kreditom. Još uvijek sam trebao ući na donji kraj opcija ovdje - automobil koji sam vozio iznosio je 56.500 USD, a ne verzija sa specifikacijom od 41.000 USD Zapravo bih naručio - i jednostavno ne znam kada bih mogao naručiti ili hoće li kredit biti dostupan kad dođe to vrijeme. I neću se prisiljavati da kupujem ovaj automobil prije nego što si to priuštim.
Želim li to još uvijek? Naravno da da. I još ću jednom pokušati doći do njega. Mislim da će Model 3 - i Tesla - još uvijek postojati kad dođe to vrijeme. U međuvremenu ću štedjeti. I bit ću spremna.
Svakako pogledajte i MrMobileov video!
Vozio sam Model 3 na području zaljeva Tampa zajedno s jedan i jedini MrMobile. Svakako pogledajte njegov video u nastavku za još vruću akciju!