Ne tražim puno karakteristika prilikom odabira automobila za najam, ali Android Auto je obično na vrhu popisa. Imati taj veći zaslon za Google Maps na dugim pogonima tako je zgodan, a veliko korisničko sučelje za pozive i glazbu zaista me čini sigurnijim upravljačkim programom. Toliko sam se navikao, teško je zaista uživati u automobilu bez njega.
Ovaj put, moj je automobil za iznajmljivanje bio malo drugačiji. Dobio sam Audi Q5 Quattro iz 2018. godine, koji je uz smiješnih 248 konjskih snaga imao i sučelje Android Auto koje nije uključivalo zaslon osjetljiv na dodir.
Čekaj, što se ovdje događa?
O tome ima vrlo malo Android Auto to nije jasno dizajnirano da ga se dira. Čak i kada samo upotrebljavate aplikaciju Android Auto na telefonu, korisničko sučelje dizajnirano je za vas da možete brzo pogledati i zgnječiti prst o veliki gumb s malo brige za točnost. Prilično je teško propustiti ove velike tipke, što je velik dio privlačnosti, posebno na većem zaslonu.
Verizon nudi Pixel 4a za samo 10 USD mjesečno na novim Neograničenim linijama
No, 7-inčni medijski zaslon u Q5 2018. nema dodirnih mogućnosti. To je samo staklo. To je zato što se cjelokupnim ostatkom sučelja izrađenog od Audija upravlja kotačićem dolje pored gumba mjenjača. To je velika tipka koja se može uvrtati ulijevo ili udesno i pritisnuti za odabir, ali također se može pomicati u standardnom D-Pad smjeru. Postoje brze akcije za kontrolu glazbe i glasnoće na upravljaču, ali u osnovi ste sve ostalo učinili s ovim brojčanikom.
Reći da je na ovo trebalo neko navikavanje pomalo je podcjenjivanje. Ako sam želio prijeći na sučelje Google Play Music sa sučelja Google Maps, morao sam povući dolje birajte tako da mogu pristupiti gumbima za brzo pokretanje, a zatim okrenite brojčanik na onaj koji sam želio i pritisnite dolje Izaberi. Da bih se vratio na glavno sučelje s ove donje navigacijske stanice, trebao sam gurnuti brojčanik. Ako sam želio pristupiti izborniku Hamburger s bilo kojeg zaslona, trebao sam pomaknuti brojčanik ulijevo. Kad god bih radije upotrijebio svoj glas, trebao sam pomaknuti točkić udesno i pričekati da se kontrolni signal oglasi kroz zvučnike automobila.
Kao što vidite, ovo je dodalo puno dodatnih koraka za gotovo sve. Nema situacije u kojoj dodirivanje zaslona osjetljivog na dodir ne bi bilo kraće putovanje za ovo sučelje, ali bilo je jasno i da su se Google i Audi pobrinuli da svaki dio sučelja Android Auto ostane miran dostupan.
Ovo uglavnom ne mrzim
Bit ću iskren, prvih nekoliko sati vožnje ovog automobila nije mi bilo najdraže. Osjećao sam se kao da učim potpuno novi sustav i sve mi se činilo neugodno. Da sam taj automobil koristio samo jedan dan, moje bi mišljenje bilo vrlo drugačiji i pretpostavljam da ljudi iz Audioa ubuduće ne bi htjeli odgovarati na moje telefonske pozive.
Kad sam završio 16-satnu vožnju, Audi sustav se osjećao prirodno.
Ali točno oko oznake šest sati, sve je nekako kliknulo. Navigacija brojčanikom postala je memorija mišića. Otkrio sam da dovoljno dobro poznajem korisničko sučelje da zapravo nisam trebao gledati zaslon dok sam vozio da bih na njemu napravio promjene. Ako želim novi popis pjesama u Play Music, ili ako želim drugi podcast u Pocket Casts, znao sam koliko je klikova za biranje bilo potrebno da se tamo dođe. Uglavnom koristim svoj glas na Google kartama ili kada želim nazvati nekoga, što je uglavnom bilo isto kao da koristim svoj automobil kod kuće.
Kad sam završio 16-satnu vožnju, Audi sustav se osjećao prirodno. Možda sam se osjećao i pomalo sigurnije, jer sam mogao prepoznati da sam još više bio usredotočen na put koji sam obično bio. Jedina stvarna razlika bila je u obavijestima. Ako sam dobio tekstualnu poruku, uvijek je bilo primjetno manje prikladno odbaciti ih nego s dodirnim sučeljem. No, većina mojih obavijesti ionako je isključena kad vozim, tako da je ovo bila prilično rijetka stvar s kojom sam se mogao susresti čak i nakon 34 sata vožnje u vozilu.
Nisam uvjeren da želim da ovo bude zadano, ali nakon što sam proveo toliko vremena u ovom automobilu, zapitao sam se koliko bih koristio zaslon osjetljiv na dodir da to uopće postoji u ovom automobilu. Pitao sam se bi li Google i drugi proizvođači automobila uzeli u obzir da su sustavi izgradnje višestruki načini unosa za ove načine medija smatrani standardnim. I do te točke, što ako bi tvrtka poput Logitecha napravila brojčanik prilagođen automobilu za svaki automobil koji je radio s aplikacijom Android Auto, umjesto da zahtijeva zaseban zaslon?
Ovo su najbolje bežične slušalice koje možete kupiti po svakoj cijeni!
Najbolje bežične slušalice su udobne, zvuče sjajno, ne koštaju previše i lako se stave u džep.
Sve što trebate znati o PS5: Datum izlaska, cijena i još mnogo toga.
Sony je službeno potvrdio da radi na PlayStationu 5. Evo svega što o tome zasad znamo.
Nokia lansira dva nova proračunska Android One telefona ispod 200 dolara.
Nokia 2.4 i Nokia 3.4 najnoviji su dodaci proračunskoj liniji pametnih telefona tvrtke HMD Global. Budući da su oba Android One uređaja, zajamčeno će dobiti dva glavna ažuriranja OS-a i redovita sigurnosna ažuriranja do tri godine.
Osigurajte svoj dom ovim SmartThings zvonima i bravama.
Jedna od najboljih stvari o SmartThings je ta što možete koristiti mnoštvo drugih uređaja treće strane na vašem sustavu, uključujući zvona na vratima i brave. Budući da svi oni u osnovi dijele istu podršku za SmartThings, usredotočili smo se na to koji uređaji imaju najbolje specifikacije i trikove kako bi opravdali njihovo dodavanje u vaš arsenal SmartThings.
Russell Holly
Russell je suradnik u Androidu Central. On je bivši administrator poslužitelja koji Android koristi od HTC-a G1 i knjigu je doslovno napisao na Android tabletima. Obično ga možete pronaći kako lovi sljedeći tehnološki trend, na što mu je muka novčanik. Nađite ga Facebook i Cvrkut.