La disparition (et probablement le crash) de Malaysia Airlines 370 pèse lourd
Beaucoup d'entre nous qui travaillons dans l'industrie mobile - médias, fabricants et développeurs - finissent par passer tellement de temps dans les avions, donc vous excusez-moi quand je dis que je ne peux m'empêcher de penser au vol 370 de Malaysia Airlines, qui a disparu ce week-end quelques heures après le décollage de Kuala Lumpur.
Il est juste parti, et avec lui 239 vies. Au moment où j'écris ce dimanche matin tôt, rien n'indique que personne ne sache où se trouve l'avion, même si un accident dans les eaux au large du Vietnam semble de plus en plus probable.
Et je ne peux pas m'empêcher de penser à notre dernier voyage - le Mobile World Congress à Barcelone, en Espagne. Mes filles (7 et 3 ans - «et demi», elles auraient toutes les deux demandé, je vous le dis - ne savent pas vraiment ce que je veux dire quand je leur dis que je dois aller travailler à travers le grand océan. Mais je l'ai fait à bord du même type d'avion qui a disparu - un Boeing 777-200. Environ 16 heures d'Atlanta à Paris et retour le mois dernier. Pas la première fois non plus. Et d'Atlanta à San Francisco en novembre dernier. Ou les 14 heures environ (dans chaque sens) d'Atlanta à Séoul il y a quelques années, sur une version plus grande de la cellule.
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C'est drôle de voir comment vous avez tendance à connaître les visages lors de voyages comme celui-ci. La femme qui était dans la même rangée que moi de Barcelone à Paris, et de nouveau de Paris à Atlanta. Ou le caméraman de l'autre côté de l'allée qui revenait du tournage des Jeux olympiques de Sotchi, en Russie. Ou le gars qui est venu de la section derrière nous, accroché un siège économique premium inoccupé. Et tous les visages que vous voyez lorsque vous vous levez pour vous étirer et aller au lavoir. Tant de visages. Tant de gens.
Voler me faisait peur quand j'étais plus jeune. C'était probablement un manque de contrôle plus que tout. J'ai la physique. Je pense un peu à l'un des avions comme mécanisme d'adaptation. Et j'ai appris à laisser les statistiques de sécurité me calmer. (Et être assez vieux pour prendre un verre a également aidé.) Voler est sûr. Et je pense aux centaines et aux milliers d'hommes et de femmes qui conçoivent et construisent les avions et travaillent dans les aéroports et passent leur vie et leur temps loin de leurs familles juste pour m'assurer que je peux traîner en toute sécurité mon cul désolé pour voir un nouveau téléphone intelligent.
Je me suis habitué au voyage. Je l'aime presque. Et, oui, je suis devenu un peu gâté par ça. Et ce week-end, je me rappelle pourquoi cela inquiète tant ma femme et ma mère. Et pourquoi mes enfants me demandent quand je rentre à la maison.