mennessä Rene Ritchie, Daniel Rubino, Kevin Michaluk, Phil Nickinson
Kun on kyse kalliista ostoista, autot sijoittuvat sinne. Paitsi että ne on suunniteltu toimimaan nopeasti, ne on suunniteltu tekemään niin suhteellisen mukavasti ja turvallisesti, mutta maksavat niin vähän kuin mahdollista. Vaikka kaikki mallit olisivatkin, heidän koneensa ovat edelleen monimutkaisia. Silti ne voivat olla samanaikaisesti tylsiä. Mikä on kiehtovaa avoimen valtatietä pitkin ajettaessa? Ei mitään.
Joten olemme suunnitelleet tapoja viihdyttää itseämme, tyypillisesti passiivisen viihteen avulla, kuten musiikki tai puheradio soittavat auton stereot. Mutta äskettäin älypuhelin on muuttanut tapaa, jolla ajattelemme viihdettä autossa, sekä häiritsemällä muita asioita.
Joten miten voimme laittaa matkapuhelimen toimimaan tarjotaksemme samalla tasolla viihdettä autoissamme kuin kodissamme? Ovatko älypuhelimiemme karttapalvelut riittävän hyviä korvaamaan oma GPS-yksikkö autossa? Ja onko edes turvallista käyttää näitä asioita ajaessamme?
Aloitetaan keskustelu!
Asiat kuitenkin paranevat hitaasti, kun suuret valmistajat saavat suuremmat näytöt ja paremman suunnittelun jokapäiväisiin ratsastuksiimme. (Ja jos et ole nähnyt Teslan sisäpuolta, google se nyt. Odotamme.)
Ajatuksena on estää sinua joutumasta koskettamaan puhelinta lainkaan - tai edes viemään silmäsi tieltä.
Mutta asiat ovat todella kiinnostavia, kun on kyse puhelimista autossamme. Ensinnäkin ajatuksena on estää sinua joutumasta koskettamaan puhelinta lainkaan - tai edes viemään silmäsi tielle. Puhelimet itse parantavat edelleen handsfree-osastossa. Uudemmilla puhelimilla on "aina kuuntelu" -ominaisuus, joten sinun ei tarvitse koskettaa niitä käynnistääksesi ominaisuuksia, kuten Siri tai Google Now. Sisäänrakennettu Bluetooth on edullisempi ja siitä tulee nopeasti vakiona jokaisessa uudessa autossa.
Ja nyt näemme infotainment-järjestelmien hyödyntävän puhelimissamme olevia sovelluksia. Kävin GM: n tiloissa jo kesällä 2011, missä he osoittivat juuri tämän. Myös muut autonvalmistajat ovat ottamassa käyttöön samanlaista asiaa nyt.
Puhelimessasi on Pandora-radio. Autosi infotainment-laitteessa on vastaava Pandora-sovellus. Auto muodostaa yhteyden Bluetoothin kautta ja käyttää puhelimesi tietoja tukosten pumppaamiseen. Voit kuitenkin vaihtaa kappaleita auton säätimillä - jopa anna peukalot ylös tai alas, jotta voit mukauttaa soittolistojasi paremmin. Se on vain yksi esimerkki. Se laajenee jatkuvasti.
Ja aivan kuten puhelimesi, voit lisätä autoon lisää sovelluksia, kun ne vapautetaan.
Tämä on vielä lapsenkengissään, ja muutamien huippuluokan mallien ulkopuolella se on silti hiukan kypsyvä. Mutta lapsemme rakastavat sitä.
Siitä ei ole epäilystäkään, älypuhelimet ovat tappaneet kaikki paitsi perinteisen erillisen GPS-yksikön. Garminin ja TomTomin kaltaisten yritysten omistetut yksiköt olivat ennen hyviä, mutta ne ovat jääneet niin pitkälle tekniikan ja toiminnallisuuden takia, että se ei ole edes hauska. Paljon kuin älypuhelinten vakavara ennen vuotta 2007 epäonnistui ottamaan huomioon iPhonea pelinvaihtajana, nämä yritykset omistivat yksinomaan "henkilökohtaisiin navigointilaitteisiin" ei onnistunut ottamaan modernin älypuhelimen nousua vakavasti, ja nyt he sekoittavat saavuttaa.
Jos sinulla on älypuhelin, joka on valmistettu aikaisemmin, kaksi tai kolme vuotta, sinulla on jo ylivoimainen navigointilaite käsissäsi kuin Garmin tai TomTom ovat koskaan tarjonneet. Älypuhelimessasi on äärettömän ylellinen näyttö, jatkuva liitettävyys aina ajan tasalla oleviin karttoihin, verkkopohjainen hakeminen kiinnostus perustuu muuhun kuin heidän sijaintiinsa ja nimensä, reaaliaikaiset liikennepäivitykset ja dynaaminen uudelleenreititys, ylivoimainen ääniohjaus ja niin paljon lisää.
Älypuhelimessasi on ylivoimainen näyttö, liitettävyys, hakuominaisuudet, suorat päivitykset, ääniohjaukset…
Omistettu GPS? Se voi olla tarkempi, mutta 3 metrin tarkkuus vs. Yhden metrin tarkkuudella on tuskin merkitystä ajoneuvon navigoinnin kannalta. Ja… no, se on vain siitä.
Jos älypuhelimet ovat hyökänneet perinteiseen erilliseen GPS: ään ylhäältä, niitä on myös hyökätty alhaalta: itse auto. Yhä useammissa autoissa on vaihtoehtoja sisäänrakennettuihin navigointijärjestelmiin, ja vaikka he saattavat vaivata samaa GPS-laitteena (nopeus, liitettävyys, näytön laatu jne.), niiden etuna on integroitu auto.
Sisäänrakennettu navigointijärjestelmä on siellä, kun saat auton, sitä ei tarvitse koskaan kytkeä verkkovirtaan, ja se yleensä kytkeytyy auton ohjauspyörän painikeohjaimiin ja äänikomennoihin. Helvetti huippuluokan autot asettavat nykyään näytöt viivan sisään perinteisellä kellonopeusmittarilla (tai korvaavat koko mittariryhmä yhdellä näytöllä), joka sijoittaa navigointiohjeet kuljettajan etsimään joka tapauksessa. Valmistajat ovat jopa tarpeeksi älykkäitä integroimaan navigointijärjestelmänsä älypuhelimiin, joskus jotain niin yksinkertaista kuin sovellus syöttämään ennalta valittuja määränpää autoon, kun käynnistät sen, tai jos kyseessä on tuleva iOS-järjestelmä autojärjestelmässä Apple, joka syöttää mukautetun ajonäytön iPhonesta auton autoon näyttö. Siellä on epäilemättä joitain pidätyksiä, mutta valtaosalle meistä perinteinen oma GPS-laite on kuollut - se ei vain ole vielä ymmärtänyt sitä.
Jos jotain älypuhelinta on osoittautunut, niin kuinka huono autonavigointi oli.
Derek Kessler / Toimittaja, Mobile Nations
Aikojen alusta lähtien ihmiskunta on halunnut viedä kaiken matkapuhelimiemme musiikin ja viestintävoiman ja täyttää ne autoihimme. Tänään olemme vihdoin pääsemässä sinne. AM / FM-radiot (enimmäkseen), nauhat ja CD-levyt ovat ohittaneet automusiikin korjaamisen. Niin ovat myös kamalat sovittimet, jotka naamioituvat nauhoina ja johtavat johtoa laitteihimme. Ja FM-lähettimet? Uh.
Olemme velkaa osan siitä iPodille. Kyllä, Applen pienestä "kaikki musiikkisi taskussa" -tuotteesta tuli niin suosittu ja yleinen, että jopa autoteollisuus huomasi. Joten, iPod-liitinohjelma syntyi. Korkeimmillaan valmistajilla oli USB-liitäntämahdollisuudet useimmissa ajoneuvoissa ja integroitu saumattomasti iPodit viihdejärjestelmiin.
Autot itse ovat myös älykkäämpiä. QNX: ää, samaa ydintä, joka nyt käyttää BlackBerry 10: ää, käytetään monissa autoissa järjestelmiensä ajamiseksi. Microsoftin Windows Embedded Automotive - joka on tietysti rakennettu samasta ytimestä kuin Windows 8 ja Windows Phone 8 - toimii kulissien takana ja antaa Ford Syncin kaltaisten tuotteiden toimia taikuudelta.
Apple on ilmoittanut iOS: n autossa -ominaisuuden, joka antaa iPhonen tai iPadin ottaa haltuun ajoneuvosi näytön aivan kuten Apple TV ja AirPlay. Ja sinun täytyy kuvata, että upotettu Android tulee tekemään valtavan pelin myös autoteollisuudessa jossain vaiheessa.
Yhdistä puhelimesi Bluetoothin, musiikkisi ja puheluiden avulla vaivattomasti autoon, edes jättämättä taskua.
Yhteyden muodostaminen on myös tullut paljon helpommaksi. Latausmukavuuden ansiosta kaapeleilla on aina paikkansa, ja USB-liittimet ovat yleistyneet autoissa. Bluetooth on tehnyt langattomista yhteyksistä entistä kätevämpiä. Yhdistä puhelimesi viihdejärjestelmään ja kaikkeen musiikistasi puheluihisi vaivattomasti auton mikrofoneihin ja kaiuttimiin edes taskustasi.
Se ei ole ainakaan vielä täydellinen, mutta älypuhelinten valmistajat ja autovalmistajat tekevät kovasti töitä sen parantamiseksi.
Koska vaihdamme puhelinta paljon useammin kuin autoa, ja yleensä älypuhelinyritykset ymmärtää ja toteuttaa kaiken viihteestä viestintään paljon paremmin kuin auto yrityksille. Kaiken pitäminen pienessä aivossa, joka kulkee kanssamme kaikkialla, on paljon parempi ratkaisu, joka lukitsee kaiken auton kojelautaan, jonka jätämme taaksemme joka kerta, kun astumme ulos.
Anteeksi nyt, kun muodostan parin ja repin...
Jos olet ajanut vain muutaman vuoden, et todennäköisesti ajattele kaikkea siihen menevää. Paljon ajamista tulee melkein autopilotiksi. Kiertäminen valtatiellä 70 mph: lla on kuljettajalle paljon työtä, vaikka paljon sitä ei tehdä tietoisesti.
Sinun on pidettävä auto kaistallasi, tarkkailtava edessäsi ja sivuillasi olevia autoja, valvottava nopeuttasi, missä käännyt seuraavaksi, ja sata muuta asiaa, kun käsittelet matkustajiasi, stereoja, muita kuljettajia ja mitä tahansa tiellä. Huomiokyvyttömyys voi ja on päivittäin osoittautunut tappavaksi.
Heitä nyt älypuhelin sekoitukseen. Olemme kaikki nähneet vain istuvien ihmisten päätyneen täysin älypuhelimeensa. Nämä laitteet vaativat kohtuuttoman paljon keskittymistä - älypuhelinta on melkein mahdotonta käyttää tiedostamatta.
Me ihmisinä olemme erittäin huonoja käsittelemään häiriötekijöitä.
Ei ole epäilystäkään siitä, että älypuhelimet ovat häiriötekijä, ja koska yhä useammilla on niitä, se on enemmän ja enemmän häiriötekijöitä. Me ihmisinä olemme erittäin huonoja käsittelemään häiriötekijöitä. Siksi mainonta on niin tehokasta - se häiritsee meitä. Siksi puhelimissamme on hiljaiset tilat - emme pysty käsittelemään yksinkertaista viestiääntä häiritsemättä miettimällä, kuka vain lähetti meille mitä.
Kuvan lähde: Omena
Häiriöt voivat olla vähäpätöisiä kotona tai toimistossa. Se on hetkellinen henkinen takaisku, ja ehkä syö muutaman sekunnin. Mutta ajon aikana? Se on aivan toinen asia.
Meillä kaikilla on rajallinen kyky henkisesti suorittaa monia tehtäviä, ja tosin jotkut osaavat paremmin käsitellä älypuhelinta ajon aikana kuin toiset. Mutta jopa parhaat monitoimilaitteet ottavat osan keskittymisestään pois ajamisesta.
Kumpi on tärkeämpää: vastaako kyseiseen sähköpostiin vai hallitse kaksitonnista pyörääsi?
Onneksi, missä tekniikka on ongelma, se voi olla myös ratkaisu. Ääniohjainten avulla voimme olla vuorovaikutuksessa ottamatta käsiämme pyörää tai silmiä pois tieltä. Nämä ääniohjaimet on vaihtoehtoisesti rakennettu puhelimiin ja yhä useampiin autoihin, jolloin voimme olla vuorovaikutuksessa vain painamalla painiketta ohjauspyörässä. Mutta se on silti henkinen häiriötekijä.
Teknologia auttaa hallitsemaan kykymättömyyttämme häiritä tekniikkaa. Mutta meidän on myös poliisoitava itseämme. Kysy itseltäsi: onko ilmoituksen arvoinen tarkistaa heti?
Minulle puhelimet autossa ovat valtava häiriötekijä.
Georgia / Isäntä, ZEN & TECH
Älypuhelimien sisällyttäminen ajokokemukseen on helpompaa kuin koskaan. Kiitos melkein leviävän Bluetooth-radioiden ja USB-yhteyksien käyttöönoton uusissa autoissa, on todennäköistä, että seuraava auto (ellei nykyinen autosi) tukee helppoa integrointia älypuhelimeesi. Vaikka ei, lisäys, että integrointi ei yleensä ole vaikeaa, varsinkin jos sinulla on aux-in-liitäntä.
Mutta vaikka et, älypuhelimesi voi toimia modernina GPS-navigaattorina. Emme enää tarvitse omistettuja, karkeita ja kalliita yksiköitä saadaksemme meidät pisteestä A I-En tiedä-miten-päästä-B: hen, vaan voimme käyttää sovelluksia ja palvelut, jotka tulevat suoraan älypuhelimillamme ja vievät meidät sinne, täydennettynä ajan tasalla olevilla kartoilla, reaaliaikaisella liikennetiedolla sekä paremmalla laitteistolla ja äänellä kehottaa. Harkitse vain laituria, jotta et vilkaise jatkuvasti sylissäsi, okei?
Ja puhumalla vilkaisemisesta sylissänne, monien meidän on tehtävä parempi työ älypuhelimemme häiriötekijöiden hallitsemisessa ajon aikana. Sähköpostiviestien ja tekstiviestien sointi ja soitto voi odottaa, tai voit käyttää ääniohjaimia kuunnellaksesi ja kirjoittaaksesi vastauksia. Mutta otatko kätesi pois pyörästä kirjoittaaksesi vastauksen? Älä tee sitä. Vain. Älä.
Älypuhelimemme ovat upeita laitteita, jotka ovat muuttaneet tapaamme kommunikoida ja elää. He muuttavat myös ajoamme, meidän on vain varmistettava, että se ei ole ojaan.