Android Auton uudet ominaisuudet ovat syy lopulta miettiä sitä

[] / google-io-2016)

Android Auto on kulunut pitkän matkan kuluneen vuoden aikana niin julkisesta olemassaolostaan. Sitä ei ole rakennettu vain kouralliseen autoon kymmeniin ja kymmeniin, suurimmilta valmistajilta lähes 30 maassa. (Ja laskee!) Se on saatavana jälkimarkkinavaihtoehtona useissa pääyksiköissä useilta valmistajilta. Android Auto -sovellukset laajenevat koko ajan.

Ja se on vasta alkamassa.

Saavuimme Android Auton uutuuksiin vuosittain Google I / O -konferenssi Mountain View, Kalifornia.

Android Auto puhelimellasi, nyt avainsanoilla

OK, ensimmäiset asiat ensin. Android Auto jo on puhelimellasi. Se on vain kaikki kaikki sovellukset, jotka tulostetaan auton infotainment-näyttöön. Eikö sinulla ole yhtä niistä? Et saa Android Autoa. Mutta se muuttuu tulevalla päivityksellä Android Auto -sovellukseen.

Kyllä, Google palauttaa Autotilan. Ja se on oikeastaan ​​kaikki, jos ajattelet sitä.

Autotila on tulossa ja lopulta sisäänrakennettu käyttöjärjestelmään.

Näimme demopuhelimet käyttivät jo uutta Android Auto -sovellusta (itse demotilassa). Voit käynnistää tämän näkymän vain avaamalla Android Auto -sovelluksen ja se siirtyy suoraan tähän tilaan, kunnes se kytketään Android Auto -yhteensopivaan päälaitteeseen sen näyttämiseksi siellä. Kosketuspisteet ovat tavallista suurempia. Puhelinta voidaan käyttää joko pysty- tai vaakasuunnassa, mutta käyttöliittymä näyttää räätälöityä muotokuvakäyttöön. Takaisin ja Koti-painikkeet vievät sinut takaisin Android Auto -aloitusnäyttöön ja ei kantoraketin aloitusnäyttöön. (Palataksesi siihen, sinun on poistuttava sovelluksesta laatikon kautta, josta pääset myös asetusvalikkoon.)

Sieltä se on suurelta osin sama kokemus. Google Play Musiikki-, Kartat- ja Puhelinkokemukset näyttävät samalta kuin ne näyttävät Android Autolta autosi pääyksikössä, joka on suunniteltu vain puhelinta varten.

Olen edelleen levoton siitä, miltä minusta tuntuu puhelinpohjaisesta Android Auto -kokemuksesta. Toisaalta se on yhdyskäytävä. Se antaa sinulle maun Android Auto -kokemuksesta, joka on yksinkertaisesti paras infotainment-kokemus, jonka olen nähnyt. (Vaikka se olisi silti hieman yksinkertaisempi kuin mieluummin.) Toisaalta se on toinen kutsu futz puhelimesi kanssa autossa, mikä on juuri sitä, mitä Android Auto yrittää estää sinua tekemässä. Se on tietysti loputon taistelu.

Isompi kauppa on mielestäni pikasanojen lisääminen. Tämän tulevan version avulla voit yksinkertaisesti sanoa "OK, Google", ja Android Auto herää eloon. Tällä hetkellä sinun on painettava fyysisesti äänipainiketta näytöllä tai ohjauspyörän ohjaimessa. Se on pieni lisäys, mutta eräänlainen ilmeinen kehitys Android Autossa. Tämä on tietysti edelleen puhelimesi kuuntelu (koska Android Auto on päällä puhelimesi), mutta se poistaa vielä yhden vuorovaikutuskerroksen - ja mitä vähemmän sinun täytyy sotkea autossa, sitä parempi.

Waze on tulossa

Waze ei Android Auto -palvelun saatavuus ei ole koskaan ollut järkevää. Toki osa tiedoista on pakattu Google Mapsiin, ja se on hieno. Mutta pystymme ilmoittamaan rakennus- ja nopeusloukkuista, onnettomuuksista ja kaikista muista tavoista, joihin olet tottunut.

Miljoonat käyttäjät jakavat aktiivisesti tietoja matkoistaan ​​reaaliajassa. Se on iso juttu, ja tästä tulee todennäköisesti minun karttasovellukseni autossa - vaikka haluan silti mieluummin Google Mapsin ammattimaisemman ilmeen.

Aluksi voit raportoida vain lyömällä näytön painikkeita. Mutta ääniraportointi olisi varmasti hyödyllinen kehitys siitä. Jälleen ajatuksena on pitää kätesi pyörällä mahdollisimman paljon.

Valmistajat hankkivat omat sovelluksensa

Autot ovat olleet melko tyhmä pitkään. Edulliset OBD2-lukijat, Android-sovellukset, kuten Vääntömomentti ja palvelut kuten Automaattinen Tavoitteena on tehdä siitä helpompaa antamalla sinulle oikeat liitännät auton dataportille binäärisen tarkistusmoottorin valon sijaan.

Mutta miksi autovalmistajien ei pitäisi antaa sinulle enemmän (ja parempia) tietoja suoraan parhaalla käytettävissä olevalla käyttöliittymällä? Tätä tarkoitusta varten valmistajat, kuten Honda ja Hyundai, kehittävät omia komponenttejaan Android Auto: lle, uudemman mallin ajoneuvoille. Rengaspaine alhainen? Tiedät siitä. Aika öljynvaihtoon? Se kertoo sinulle - ja antaa luettelon lähellä olevista paikoista, joissa voit tehdä sen. (Mainonta- ja myynninedistämismahdollisuudet ovat melko ilmeisiä.)

Ja mikä on selvää, tämä on melkein varmasti ollut toiminnassa siitä lähtien, kun Android Auto julkaistiin. (Löydät demonäytöt saatavana Android Auton kehittäjätilassa.)

Se on epäilemättä hyvä asia. Et voi tietää liikaa auton terveydestä. Odotuksen syy on todennäköisesti ollut kaksi. Uusien autojen ominaisuudet vievät melkein aina odotettua kauemmin, varsinkin kun valmistajat heitetään sekoitukseen. Toinen on tässä tapauksessa, kuinka paljon Googlella on pääsy kerättyihin tietoihin?

Joka tapauksessa se on tervetullut lisäys. Mutta mennään askeleen pidemmälle, ja käytän ikääntyvääni 2005 Civiciäni esimerkkinä. Haluaisin nähdä, että Honda tarjoaa pääsyn OBD2-lukijaan (tai liittää olemassa oleviin) ja sitten sen kautta oma laitteen Android Auto -sovellus, jotta vanhemmilla autoilla on helppo (ja virallinen) vaihtoehto sukeltaa tiedot.

Langattomat yhteydet

Android Auton suurimmalla kivulla ei todellakaan ole mitään tekemistä Android Auton kanssa. Se liittyy siihen, että puhelimesi saa ensin toimimaan sen kanssa. Jos käytät Nexus-puhelinta, tämä ei ole ongelma. Kytke virta ja se toimii. Sama pätee lukuisiin muihin laitteisiin. Vietä kuitenkin 30 sekuntia Android Auto -foorumeissamme ja huomaat nopeasti, että ihmisten numero 1-ongelma saa tapahtumaan, kun liität puhelimesi.

Googlen Android Auton tukisivuilla on tällä hetkellä kaksi tunnettua ongelmaa. Yksi koskee LG G4: ää ja LG G5. Toinen Samsung-puhelimilla, joissa on Android 6.X Marshmallow. Ja se on melko suuri joukko laitteita siellä. Jos puhelimet muodostavat yhteyden ollenkaan, sinun on ehkä vaihdettava USB-yhteys manuaalisesti MTP-tilaan. Joka. Yksittäinen. Aika. (Verizon Galaxy S7toisaalta on ei koskaan toimi oikein.)

Yhdessä tämän kanssa on kuitenkin yksinkertainen haitta, joka johtuu siitä, että puhelimesi on ensin kytkettävä. Ensimmäisen maailman ongelmat, tiedämme. Mutta jos olet kytketty Android Autoon, et voi käyttää pikalaturia. Ja joka tapauksessa, johdot eivät ole niin futurifikaatioita.

Tätä varten tarvitsemme langattoman yhteyden. Ja se tulee Android Autoon uusille autoille, jotka tukevat sitä. Se on ehdottomasti uusi hankinta, mutta se on erittäin tervetullut lisäys.

Snapdragon-käyttöinen infotainment

Ja sitten on kyse siitä, että Android Auto paistetaan autoon sen sijaan, että se toimii puhelimellasi. Tämä on erittäin tulevia juttuja tässä vaiheessa, mutta se on ollut töissä jonkin aikaa. Qualcommilla oli Snapdragon 820 -pohjainen demo (tietysti kirotussa Maseratissa) ja käynnissä Google I / O: ssa. Tarpeetonta sanoa, että tämä ei ole jotain, mitä sinulla on autossasi jonkin aikaa. Piinvalmistajien välillä käy kuitenkin vähän sotaa (NVIDIA on ollut autopelissä vähän aikaa), ja siihen sisältyy Android Auto.

Qualcommin esittelyssä oli 15 tuuman pystysuora näyttö ja 720p digitaalinen viiva. Se oli vaikuttava käsitteellisessä mielessä, mutta se ei myöskään juurikaan muistuta mitään sellaista, mitä valtaosa meistä omistaa tällä hetkellä. (Huippuluokan autoista huolimatta - mutta silloinkin olen ollut melko pettynyt Teslan Model S -konsolinäyttöön, sain nähdä sen lyhyessä ajassa. Ja jos olet koskaan ajanut Model S: ää, tiedät kuinka vaikeaa on siirtää silmäsi tällaisen suuren pystysuoran näytön yläosasta pohjaan - ja silti pitää silmällä tien.

Mutta se On tulevaisuudessa, ja on tärkeää, että Google ja Qualcomm ovat mukana täällä.

Mitä seuraavaksi?

Kärsivällisyys on välttämätöntä. Android Auton Autotila-version saaminen puhelimeesi on todennäköisesti ensin, ja luultavasti näemme Wazen laskeutuvan AA: han samaan aikaan. (Mitään ei kuitenkaan ole julkisesti asetettu tälle tälle.) Waze on iso juttu. Sinulla on upeita karttoja, jotka tekevät muutakin kuin vain sinut pisteestä A paikkaan B.

Kuvittelen, että avainsanojen pitäisi laskeutua ennemmin kuin myöhemmin. Se on myös iso juttu. Jos sinulla ei ole ohjauspyörän hallintalaitteita (ja monet meistä käyttävät jälkimarkkinoiden pääyksiköitä alaspäin), sinun ei enää tarvitse ottaa kättäsi pyörästä aloittaaksesi äänikomennot.

Langattomat yhteydet ovat todennäköisesti valtava muutos niille, joilla se on. Se on kuitenkin todellista seuraavan sukupolven kamaa.

Olen käyttänyt Android Autoa yli vuoden. Se on ollut hidas, ylämäkeen ajettu Google: n ensimmäinen kokeilu automaailmaan. Mutta se on myös ollut turvallinen. Ja Android Auto on tehnyt enemmän estääkseen minua soittamasta puhelimellani ajon aikana kuin mikään muu käyttämäni ratkaisu.

Ja tänä vuonna se vain paranee.