Gran Turismo 7 PS5 ülevaate jaoks: võidusõit uutesse kõrgustesse

Gran Turismo seeria fännid on pikisilmi oodanud sarja nummerdatud sissekannet alates kuuenda osa ilmumisest 2013. aastal. Oodatud Gran Turismo 7 annab sellele pikale ootamisele lõpu – Polyphony Digital ja legendaarne sarja looja Kazunori Yamauchi pakub mängu, mis peaks ikoonilise mängu fänne rahuldama frantsiis.

Lisaks GT Sporti naasvatele võrgufunktsioonidele on GT7 põhirõhk rikkalikul üksikmängukogemusel, mis pakub mängijatele maailmakaart, mis on täis uusi ja naasvaid funktsioone ja minimänge, mille eesmärk on pakkuda kogemusi hulgi peale lihtsalt võidusõidu rada. Need funktsioonid on väga hästi läbimõeldud ja töötavad enamasti hästi, kuigi mõned neist on veidi alaküpsetatud ja mittevajalikud.

GT7 on ka visuaalselt vapustav PS5, tuginedes seeria tipptasemel graafika mainele. Kõik 424 autost näevad erakordsed välja tänu suurepärasele kiirjälgimisele ja täpsele tähelepanu detailidele, samas kui 4K-renderdatud rajad on ülimalt hästi teostatud. Autod tunnevad sõites tohutult rahuldust, osaliselt tänu tõeliselt suurepärasele helikujundusele ja suurepärasele kaalutajule, mis erineb vastavalt autotüüpidele.

Mõned võidusõidumängu aspektid on aga masendavad, aegunud ja vastuolus Polyphony loodud muidu moderniseeritud kogemusega.

Kohustustest loobumine: see ülevaade sai võimalikuks tänu PlayStationi pakutavale arvustuse koodile. Ettevõte ei näinud arvustuse sisu enne avaldamist.

Gran Turismo 7: Mis on hea

Gran Turismo on sari erinevalt paljudest teistest oma žanris. Põhirea sissekanded pakuvad tavaliselt teiseseid kogemusi, mille eesmärk on pakkuda mängijale laiemat mängukogemust kui lihtsalt üksteise järel võidusõite võita, ja Gran Turismo 7 kahekordistab seda lähenemisviisi suure eduga. Suur hulk minimänge ja funktsioone avatakse järk-järgult ja need leiate maailmakaardilt, kusjuures kaardil on väga lihtne navigeerida. GT Sporti muuseum naaseb, andes mängijatele üksikasjaliku ülevaate oma lemmiktootjate ajaloost. Kohal on ka teised fännide lemmikud, näiteks litsentsikeskus, mis pakub üha raskemate raskusastmetega sõidu väljakutseid. Teatud võistlused lukustatakse seni, kuni nõutav litsents on omandatud, ning kuld-, hõbe- ja pronkshindamissüsteem stimuleerib igas väljakutses parima hinnangu saamist. Missioonid ja ringrajakogemused pakuvad sarnaseid väljakutseid, et täita ja aidata mängijal õppida sõidutehnikaid ja radade paigutust. Need juhivad tähelepanu ka võistluste lõpetamise põhiülesandele.

Kohvik on veel üks tähelepanuväärne funktsioon, mille saate mängu alguses avada. Menüüraamatud pakuvad mängijatele, kes muidu võivad paljudest asjadest üle koormatud olla, võimalust keskenduda, pakkudes samas ka struktureeritud vahendit autode kogumiseks. Paljud raamatud annavad mängijale ülesandeks koguda kolm sarnase teemaga autot, ostes need mõnest edasimüüjatest või võites need kindlatel võistlustel. Mõned menüüraamatud toimivad ka õpetustena, aidates avastada mängu teisi režiime ja mehaanikat, kui neid mängijale tutvustatakse.

Spordirežiim on mängu võrguosa, mis on üle kantud GT Sportist. Mängijad saavad osaleda igapäevastel võidusõitudel või meistrivõistlustel, tõstes oma edetabeli reitinguid, saavutades hästi võistlustel ja näidates head käitumist puhta sõiduga. On olemas erinevaid liigasid ja mängijad veedavad kahtlemata palju aega oma positsiooni parandamiseks.

Peamine asukoht kaardil on World Circuit, sõlmpunkt, mis sisaldab 34 rada, millel mängija saab võistelda tehisintellekti vastastega. Enamik vooluringe sisaldab rohkem kui ühte sündmust või paigutust ja need avatakse järk-järgult mängu edenedes. Soorituspunktid (PP) toovad tagasi, sest võistlused pakuvad konkurentsivõimelisuse tagamiseks soovitatavat PP-d. Esindused pakuvad selle nõude täitmiseks ühte meetodit, kus mängija saab osta uusi ja legendaarseid autosid. Võimalik on ka kasutatud autode garaažis soodsate pakkumiste jahtimine, kus mängija saab vastutasuks maksta soodushinda. mõningane läbisõit ja madalam õli, mootori kvaliteet ja kere jäikus, mida saab krediitide abil taastada, külastades GT Autot kaart.

Teine meetod soovitud PP-ni jõudmiseks on häälestamine. Sisemisi osi saab osta tuuningpoest, välised osad nagu spoilerid ja kerekomplektid on samuti saadaval GT Autos. Paljud mängu varajased osad pakuvad jõudlust ühekordselt, samas kui teised nõuavad kohandamist ja optimeerimist ning on peidetud tasandite taha, mis järk-järgult avanevad taseme tõustes. Osade abil saate hõlpsasti oma auto tasakaalu negatiivselt mõjutada ja kuigi mäng ei ütle teile selgesõnaliselt, kuidas oma autot optimeerida, teeb suurepärast tööd, laseb teil rajal olles tunda, millistel aladel peate töötama, näiteks auto tunneb end pidurdades viltu. Häälestusekraan asub Garaažis ja sisaldab abistavaid ja hõlpsasti kasutatavaid ekraane, mis aitavad jälgite oma auto seadistuses tehtud muudatusi, kusjuures nende vahel on selged erinevused mõõdud. Paljud võidusõidumängud kukuvad selles osas alla, muutes häälestamise liiga keeruliseks ja GT7 on selgelt püüdnud muuta sageli võõrast häälestamise maailma laiemale publikule kättesaadavamaks.

Gran Turismo 7-ga sõitmine on veel üks positiivne külg, kuna autod tunnevad tundlikkust suurepärase kiirusetundega. Iga sõiduk tundub sõites väga erinev, alates USA muskelautode raskest ja taltsutamatust jõust kuni kerge ja õhukese Fiat 500-ni. The PS5 Dualsense kontroller annab kogemusele palju juurde. GT7-l on seni kõigis PS5 mängudes parim haptiline tagasiside. Tundsin iga väiksemat põrutust, samas kui adaptiivsed päästikud muutusid olenevalt autost kergemaks või raskemaks.

Helikujundus on ka suurepärane, eriti koos 3D-heli toega kõrvaklapid mis võimaldavad kuulda äärmiselt kargeid mootoriheli. Positsiooniheli annab teile pilku vaatamata teada, kui lähedal auto teie taga on, ja kuulda vastast enda kõrval ratastevahelise võidusõidu ajal on päris kogemus. Samuti on muljetavaldav suur hulk juurdepääsetavuse valikuid mängus, sealhulgas juhiabi, võimaldades teil kohandada sõidukogemust oma võimete järgi kolmest raskusastmest kaugemale.

Võidusõidužanri mängud on sageli visuaalne esitlus ja GT7 ei erine sellest. Mäng pimestab selle käivitamise hetkest peale, olles suurepärane nii kiirte jälgimise kui ka kaadrisageduse režiimis. Väärib märkimist, et kiirte jälgimine lülitatakse võidusõidu ajal automaatselt välja, et vältida kogelemist, mille tulemuseks on siidiselt sujuv mäng. Autode interjöörid on üksikasjalikumad kui kõik, mida ma seda tüüpi mängus varem kohanud olen – igaüks neist armatuurlaual on märgatav süsinikkiust või keeruka tekstuuriga plastikust õmblus ja iga sihverplaat on kristall selge. Ka ilmastikuefektid on ülimalt hästi välja töötatud. Vihm tuuleklaasil ja ülitäpne, pilvise taeva tuhm valgustus lisavad üldisele kogemusele tohutult palju, mõjutades samal ajal ka autosid asjakohaselt.

GT7 graafiline võimsus aga paistab tõesti kordustes ja erinevates fotorežiimides autode kiirjäljega peegeldustega. ja hästi teostatud palad, mis pakuvad visuaalset maiuspala koos paljude mängijate valikuvõimalustega nendes režiimid. Taasesituse ajal saab seadistada üksikud kaamerad jälgima teie valitud autot ja neid manipuleerida ulatusliku liidese abil eelistatud võtte või nurga jäädvustamiseks.

Maailmakaardilt juurdepääsetav Scapes on fotorežiim, mis kasutab ära ka GT7 visuaalseid võimeid. Saate teha oma autost kvaliteetseid fotosid reaalsetes kohtades üle kogu maailma. Mängijad veedavad tõenäoliselt palju aega ilusate kaadrite jäädvustamiseks ja Polyphony on selgelt ka selle poole püüdlemas. Showcase on veel üks kaardil saadaval olev rakendus, mis toimib sotsiaalmeedia keskusena, mis võimaldab jagada fotosid koos meeldimis- ja kommenteerimisfunktsioonidega.

Gran Turismo 7: Mis pole hea

Kuna mängule on lisatud nii palju elemente, on paratamatu, et mõnel jääb märkimata. Mõned funktsioonid ja minimängud tunduvad olevat alaküpsetatud ja ühendatavate funktsioonide põhirühmast lahti ühendatud. Muusikaralli on üks näide. Selle eesmärk on olla mängija esimene sissejuhatus mängu ja see on ka omamoodi rütmimäng. Iga lugu on kujutatud ekraanil mitme lööki, mis loendatakse kogu loo jooksul, kusjuures kontrollpunktid täiendavad lööke. Mida kaugemale sõidate enne loo lõppu või kuni rütmid otsa saavad, seda parem on teie tulemus. See võib olla teretulnud tähelepanu kõrvalejuhtimine põhimängust, kuid sõita on vaid käputäis lugusid, sealhulgas kaks klassikalist lugu ja üks veider kaasas, kus esineb Idris Elba. Tõenäoliselt lisatakse tulevastesse värskendustesse rohkem laule, kuid see tundub üsna unustatav.

Kohvik on veel üks näide. Kuigi see täidab oma eesmärki autode kogumise ja kaardil olevate asukohtade juhendina, kulub ülesannete vähesus kiiresti õhukeseks. Asjaolu, et see on nii tihedalt seotud edenemise ja kogumisega, tähendab, et seda on raske ignoreerida, isegi kui soovite. Igal rajal on ka kõrvalväljakutsed, nagu triivikatsed, ringrajakogemused ja arkaadrežiim, kusjuures mängija on nende olemasolust vaid pooleldi teadlik. Mõnel rajal on kohtumispaik, režiim, kus saate rajal teiste mängijatega võrgus suhelda, ilma reeglite või võidusõidukohustuseta. Tõenäoliselt ignoreerivad paljud neid funktsioone ja need tunduvad tagantjärele, välja arvatud ringrajakogemused, mis on suurepärased.

GT7 suurim probleem tuleneb maailma ringrajavõistlustest, mis tunduvad aegunud ja muutuvad järk-järgult igavaks. Need sündmused on mängu põhirõhk, kus mängija saab võita autosid ja saada krediiti. Enamik neist üritustest on loodud selleks, et alustada veerevast algusest, kui olete paki taga. See on Gran Turismo traditsiooniline aspekt, kuid see vajab siin muutmist. Tagant startimine toimub olenemata sellest, kus te samal varasematel ühendatud võistlustel asute meistrivõistlused ja kehv tehisintellekt tähendab, et saate iga kord hõlpsalt paki tagumisest osast mööduda, isegi kui alavõimsusega auto.

Teie valitud raskusaste ei oma suurt vahet ja auto osaleb võistlusel Soovitatud PP lõpetab tõenäoliselt väga kõrgel kohal, kuigi erinev oskuste tase võib olla tegur siin. See eemaldab väljakutse ja stiimuli autoga eksperimenteerimiseks, kuna mäng ütleb teile täpselt, kuidas oma PP soovituse kaudu võita. Samuti tundub see liiga arcade-y mängu jaoks, mis jahtib rohkem simulatsioonifookust.

World Circuit võidusõidud tunduvad samamoodi, võimaldades teil autosid rajalt välja rammida ja massiliselt kurve lõigata, kui võrguvõistlused sellist käitumist ei võimalda. Muidugi võis eesmärk olla teenindada erinevaid vaatajaskondi, kuid tundub kummaline, et samas mängus on kaks väga vastandlikku lähenemist.

Kuigi autode valik on lai, on Jaapani sõidukite suhtes selge eelarvamus. Kuigi see on mõttekas, arvestades arendajate asukohta, võrdlust vaadates pakkumised teistest riikidest on väga märgatavad, kuigi tõenäoliselt avaldatakse DLC-autopakid aega. Sama võib öelda ka radade kohta, kus Jaapan on üks kahest Aasia/Ookeani piirkonnas esindatud riigist ja Austraalia on teine ​​ühe ringrajaga. See on väike pahandus, kuid väärib mainimist.

Gran Turismo 7: kas peaksite seda mängima?

Üldiselt on Gran Turismo 7 fantastiline kogemus, mis pakub fännidele ja uutele tulijatele hulgaliselt uusi ja naasvaid funktsioone. Kuigi World Circuitsi võistluste ajal on mänguga mõningaid probleeme, aitab autode sõidutunne seda korvata ja saadaval on tohutul hulgal muud sisu. Missioonid, litsentsikeskus ja muud väljakutsed on ühed kogemuse kõige köitvamad osad, mis sunnivad teid radade paigutust õppides saavutama kulda. Kuigi mõningaid funktsioone oleks võinud rohkem sisustada, on siin palju, mida nautida ja võrgus osa köidab kindlasti nende tähelepanu, kes otsivad raskemat kogemust, kui AI suudab pakkuda. Autode suur arv ja hästi läbimõeldud rajad aitavad vältida kordusi, nagu ka katsetamist võimaldav ja ülimalt ligipääsetav häälestusfunktsioon.

Üks suurimaid põhjuseid mängu sukeldumiseks on visuaalne truudus, mis on erakordne. Kiirjälgimisega autode peegeldused on vaatamisväärsed, samas kui väga üksikasjalikud vooluringid ja täpsed interjöörid loovad tunde, mis on kogemist väärt. Selle keelekümblusega on seotud suurepärane helikujundus, nagu ka Dualsense'i funktsioonid, asetades PS5 versiooni PS4 versioonist mõnevõrra ettepoole. Polyphony Digital on loonud armastuskirja sarja kauaaegsetele fännidele ja pakkunud palju põhjuseid uutele mängijatele hüppamiseks ja mäng tähistab autokultuuri sellisel määral, et vähesed selle žanri mängud jõuavad sellele lähedale juurde.