Kui te poleks kuulnud, CES 2018 on Google'i platvorm näitab, kuidas Google'i assistenti saab juurutada kõikjal. Üks kohtadest, kus on täiesti mõistlik kasutada käed-vabad intelligentset assistenti, on autos, nii et loomulikult lisas Google selle Android Autosse. Samal ajal teatas see traadita Android Auto avalikust kättesaadavusest, mida esimest korda kontseptuaalselt näidati Google I / O 2017-is.
Android Autol oli juba olemas põhiline häälkäskluste komplekt, kuid liikudes Google'i assistendi kaubamärgile teenuse Assistant funktsioonipariteet muudel platvormidel - vähemalt nende funktsioonide jaoks, mis on rakenduses rakendatavad auto. Alustage lihtsalt sõnaga "Hey Google" ja siis ragistage ära kõik, mida tavaliselt telefonilt küsiksite Google Home. Juhised, teated, meeldetuletused, navigeerimisega seotud päringud ja muu töötavad ideaalselt.
Android Auto hääljuhtimine sai lihtsalt nutikamaks, sobides teie telefoni või Google Home'iga.
Siin CES-is demonstreeris Google Android Autot ka nutikodu seadmete juhtimiseks, mida ta peab suurepäraseks võimaluseks mõne koduse reguleerimise jaoks - näiteks tuled, termostaat jne - teel koju või koju. Kuna see on tegelikult ainult telefoni kasutamine, ei pea te ka IoT-seadmetega midagi täiendavat seadistama. Abistaja hääletuvastus ja võimalused on nii suurepärased, et on fantastiline seda veel ühes kohas kasutada.
Verizon pakub Pixel 4a uutele piiramatutele liinidele vaid 10 dollarit kuus
Google ütleb, et mitme kasutaja häältuvastus pole veel saadaval, kuid teie jaoks on häälekoolitus täpselt nagu teie telefonis, nii et ainult juht saab süsteemi aktiveerida. Ilmselt on paljudel autosse, kuhu on tehasest sisseehitatud Android Auto, rooliratta juhtseadised ka helisisendi jaoks.
Aitäh, Google, saite lõpuks aru, kuidas juhtmeta Android Auto juhtida. Esimesed pakuvad seda kaks uut Pioneri peakomplekti, ehkki praegu näidatakse neid ainult prototüüpidena ning neil puudub hindade ega väljalasketeave.
Selle kasutamine on lihtne ja möödub kaabli ja USB-pordi ühilduvusega seotud pettumust valmistavatest probleemidest.
Nii nagu nägime tagasi Google I / O-s, on süsteem surmtõsine. Peakomplektil on WiFi-võrk, millega telefon ühendub ja millel on kohalik ühendus, jättes mobiilse andmeside aktiivseks. Pärast seda seadistamist ühendatakse need kaks automaatselt ja käivitatakse iga kord, kui auto on sisse lülitatud ja teie Android Auto rakendus telefonis avatakse. Minu silmis ei saa juhtmevabalt ühendatud peakomplekti kiirust eristada USB-põhisest versioonist ja sellel on täpselt samad võimalused. Pisipea avakuva liidese väike lülitamine võimaldab teil valida mitme ühendatud seadme vahel, kui teie reisijal on juhtumisi korralik Android Auto.
Kuigi traadita võrgul võib kindlasti olla omaette probleemide kogum, on raske mõelda, et lihtsa WiFi säilitamine ühendus tekitaks probleeme kogu juhtmega seotud kaebuste pideva voo läheduses süsteemi. Juhtmevabalt asju tehes jätate vahele pettumuse vale kaabli omamise pärast või riistvaratasandil telefoni USB-pordide kohandustega ühildumatuse pärast.
Muidugi on neil peakomplektidel ikkagi USB-kaabel, kui soovite seda teed minna ja oma telefoni laadida autoga sõites, kuid lühemate reiside korral on selgelt parem, kui te ei peaks pistikute peale mõtlema aastal. Traadita ühendus oli peamine puuduv komponent, mis paneb Android Auto tundma nii palju paremini integreeritud teie autosse.