Telli YouTube'is kaasaegne isa!
Prioriteedid muutuvad vananedes - ja ka siis, kui hinnasildid hüppeliselt muutuvad. Vajadus-see-teine-teine tunne, mis teil nutitelefonilt tekib - isegi selline, mis maksab naeruväärset umbes 1000 dollarit, nagu tänapäeval ülemise riiuli seadmed - see pole lihtsalt nii pakiline, kui maksate hüpoteeke ja hakkate tõsiselt mõtlema oma laste kolledžile kulud.
Vanaks saamine on nõme. Ära tee seda.
Kuid iga natukese aja tagant saate midagi, mis heidab pilgu sellele vastutusloorile, piilub sisse ja ähvardab siis mõlemad käed kätte võtta ja lihtsalt põrgu lahti rebida. Mäletan seda tunnet Treo 750-ga 20ndate lõpus. (Mis on lühike lugu, on põhjus, miks te seda üldse loete.) Ja selleks paar viimast aastat on mul olnud sama tunne palju kallima mänguasja - Tesla mudeli puhul 3.
Verizon pakub Pixel 4a uutele piiramatutele liinidele vaid 10 dollarit kuus
Olen alles oma teise autoga. Minu esimene oli 1985. aasta BMW 325e, millel oli rohkem valesti, kui mul on hea meelde tuletada. (Kuid te pole kunagi varem elanud enne, kui olete sõitnud katkise odomeetri ja piduri peasilindriga autoga, mis peab me ütleme, oli natuke trikster.) Minu praegune sõna otseses mõttes igapäevane juht on 2005. aasta Honda Civic (kepp!), kus on vaid 84 000 inimest miili. Sellel pole enam turvatoole taga, kuid see näitab plekke, mis on esimene sõiduk, milles teie lapsed üles kasvasid.
Lõpuks saabub aeg millegi uue jaoks. Ja mina tõesti tahan, et see oleks Tesla mudel 3.
Model S on lihtsalt neetult kallis. Ma ei saa osta autot, mis maksab peaaegu sama palju kui minu maja. Aga mudel 3? See pole odav. Kuid see pole ka võimaluste piires. See on toimiv.
See on minu jaoks ideaalne auto - isegi kui see pole minu jaoks ideaalne auto praegu.
Model 3 kohta on juba nii palju öeldud, et ma ei hakka seda siin liiga palju uuesti läbi töötama. See on lõbus sõit. See on raske, kuid akude tõttu põhjaga raske. Nii et see jääb teele, isegi kui tunnete iga viimast neist 3800 naelast - umbes 1300 või rohkem, kui see, mida ma olen harjunud juhtima. Sa märkad.
Ja see 15-tolline puutetundlik ekraan. Ma ei olnud kindel, et ma selle kaevaksin. Kuid sellest sai üsna kiiresti teine olemus, isegi kui arenguruumi on veel palju. (Et mitte öelda midagi minu peaaegu mitte kunagi vajavad istmete või rooli soojendamise võimalust Floridas.) See on pool auto infot, pool kaarti, üsna intuitiivse kasutajaliidese abil. Asjad hüppavad kaardi kohale, mis on alati nii. All kui võrdluspunkt.
Ilmselt pole pardal ühtegi Android Auto. Kuigi AA pole täiuslik, olen siiski veendunud, et see on auto parim kasutajaliides minimaalsete häirivate tegurite jaoks. Kuid mudel 3 tegeleb multimeedia ja kontaktide kaudu Bluetoothi abil suurepäraselt, see tähendab, et see on ikkagi parem kui nii paljud teised sealsed infotainment-süsteemid.
See, et auto on elektriline, on minu jaoks tohutu müügiargument. Esiteks lihtsalt idee fossiilkütustest vabanemiseks ja kõik sellega kaasnevad keskkonnaalased (ja poliitilised) peavalud. Kuid ka seetõttu, et nii suure jõu saatmine otse ratastele on lihtsalt midagi, mida peate enne surma kogema. Ei, Ludicrous Mode pole olemas, kuid nullist kuni kuuekümneni (enam-vähem) 5 sekundi jooksul tegemine on enam kui piisav kiirendus igapäevaelus. See aitab teil välja tulla nii suurest vaevast kui see võib teid sisse viia.
Ülejäänud auto? Huvitav, kui mitte üleliia põnev. Interjöör on tegelikult veidi ho-hum, isegi kui ma arvan, et seda on Model S-il paremaks muuta, kui vabaneda prügikastidest, mida nad kutsusid ukselinkideks. (Kes iganes neid kujundas, sellel polnud kunagi autos last. Kunagi.) Frunk on lõbus. Nupud ukselinkide asemel on tegelikult kuidagi lahedad ja ma harjusin nendega piisavalt kiiresti.
Otsustas ohverdada Pariisi telefonireisi Tesla reisi Floridasse kasuks! # Mudel3 leviala on varsti tulemas (ja jah, a # P20 lõpuks ka ülevaade)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27. märts 2018
Miks ma siis lõpuks oma broneeringu tühistasin? Matemaatika lihtsalt ei olnud minu jaoks praegu rivis. Mul pole praegu vaja uut autot. Ja siis on föderaalse maksukrediidiga asi. Mul oli ikkagi vaja siia võimaluste madalamale kohale tulla - auto, millega ma sõitsin, oli 56 500 dollarit ja mitte 41 000 dollari suurune versioon Ma tegelikult telliksin - ja ma lihtsalt ei tea, millal ma saaksin tellida või kas krediit oleks selle aja saabudes saadaval. Ja ma ei hakka ennast sundima seda autot ostma enne, kui saan seda endale lubada.
Kas ma ikka tahan seda? Põrgu jah. Ja proovin ikkagi mingil hetkel ühe hankida. Ma arvan, et mudel 3 - ja Tesla - on selle aja saabudes endiselt olemas. Seniks hoian kokku. Ja ma saan valmis.
Vaadake kindlasti ka MrMobile'i videot!
Sõitsin Model 3-ga Tampa Bay piirkonnas koos see ainus MrMobile. Vaadake kindlasti tema allolevat videot, et veelgi ägedamat tegevust teha!