Android Auto käivitas üle viie aasta tagasi ning on saanud vaid väikseid muudatusi ja uuendusi. Kuid platvormi esimene suurem ümberkujundamine on nüüd siin ja see integreerib tagasisidet ja hulgaliselt uusi ideid, et muuta see vaieldamatult paremaks platvormiks, mis hoiab teid sõidu ajal kursis, ühendatud ja turvaline.
The värskendus on kõigile kättesaadav järgmise nädala jooksul, kuid olen seda juba nädal aega kasutanud - siin on see kõik ja miks uusim värskendus paneb mind Android Autot uuesti armastama.
Igas mõttes parem oma auto ekraanil
Ükski osa Android Auto kogemusest ei jäänud puutumata.
Parim viis Android Auto kogemiseks on alati olnud teie auto suuremal ekraanil, seega on mõistlik, et see on ainus koht, kus see uus disain käib. (Google'i assistendi sõidurežiim asendab Android Auto telefoni sel aastal hiljem.) Google on põhimõtteliselt muutnud paradigmat selle kohta, kuidas Android Auto välja näeb ja töötab, ning ükski osa kogemusest ei jäänud puutumata. Uuenduse suurim teema on lihtsus ja autoga suhtlemise hulga vähendamine, et asjad tehtud saaksid.
Verizon pakub Pixel 4a uutele piiramatutele liinidele vaid 10 dollarit kuus
Android Auto ei käivitu enam avaekraanil ja hüppab selle asemel otse Google Mapsi (või Waze'i), et tuua teile vaid puudutus sihtkohta navigeerimisest. Ja kui teie juhised on teie telefoni juba laaditud, võtab see kiirenemist ja hakkab kohe navigeerima. Samuti jätkab see automaatselt meediumit, mida telefonis kuulasite, kui soovite vaikesätte sisse lülitada.
Navigeerimisriba muudatused on kasulikud kõigile, kuid eriti juhul, kui teil pole puuteekraani.
Navigeerimisriba on nüüd dünaamiline ja dramaatiliselt kasulikum. Sõltumata sellest, mida olete ekraanil üles tõmmanud, muutub riba, et näidata teile kõige asjakohasemat teavet. Näiteks kui navigeerite Mapsis, kuvatakse ribal juhtnupud mis tahes meediumile, mida esitatakse. Kui tõmbate meediumirakenduse nagu Spotify või YouTube Music täisekraanil, kuvatakse ribal navigeerimise järgmine samm. Kui tuleb telefonikõne, saate telefoni juhtnupud ribal, kus põhiekraanil on Maps. Rakenduse ikoon navigeerimisriba otsetee jaoks võimaldab teil vahetada selle rakenduse juurde. See säästab a tonn aja pärast, sest sa ei tee seda omama täisekraani kasutuskogemuste vahel edasi-tagasi lülitumiseks, et saada vaid natuke teavet või teha üks toiming.
Sellistes autodes nagu minu Mercedes, millel pole puutetundlikku ekraani (jah, isegi 2019. aastal) ja kes toetuvad pöörlevale kontrolleri abil on uues liideses lihtsam liikuda vähemate keerdumiste ja klõpsudega, et jõuda kõige enam kasutatavale Funktsioonid. Selle asemel, et minna alumisele ribale, vahetada rakendusi ja seejärel liikuda selle rakenduse juhtnuppude juurde, saan lihtsalt loobuda ühe klõpsuga ribale ja saate sama asja otse ära teha, siis olge kohe tagasi peamises rakenduses, mida kasutasin. Protsess võtab kergesti vähem kui poole ajast, mis varem.
Rakendustel ja märguannetel on oma eraldiseisvad piirkonnad, kus saate kiiresti soovitud asjad valida.
Google ütleb, et teeb koostööd tootjatega, et muuta eriti laia ekraaniga autode kujundust - Jaguar, Lexus ja Mazda on juba pardal. Teatud täiustatud ülilaia kuvariga mudelid näevad kõrvuti asetsevat teavet, mitte ainult peamist rakendust ja navigeerimisriba.
Seal on endiselt nupp "kodu", mis viib teid rakenduse sahtlisse, kus on hõlpsasti valitavad rakenduse ikoonid. Teie lemmik kaardirakendus, helistaja ja kaks kõige sagedamini kasutatavat meediumirakendust on kinnitatud ülaosas. Rakenduste kõrval on otseteed Google'i abimehe käskudele, näiteks ilmateate või eelseisvate kalendrisündmuste kohta küsimine, mille saate käivitada pigem puudutamise (või klõpsamise) kui oma häälega. Kui eelistate, et te ei kasutaks sõna „Ok Google” või see pole teie automudelis saadaval, on teil navigeerimisribal ka häälkäsunupp.
Teatud esmatähtsate rakenduste puhul saate endiselt hüpikmärguandeid, kuid seal on ka spetsiaalne teatis keskus (kuhu pääseb navigeerimisribalt), kus saate sirvida kõike, mis saabunud pärast alustamist sõitmine. Ilmselgelt ei tohiks te sõidu ajal teadete haldamisega palju tegeleda, kuid asjade omamine spetsiaalses kohas on mõttekam kui see, kui peate valima, kas nende järgi kohe tegutseda. Ikka on paaritu sort, milles rakendused saavad ja ei saa (või mitte) kuvada märguandeid Android Autos, kuid loodetavasti paraneb see veelgi, kui arendajad toetust lisavad.
Uusim Android Auto on tohutu uuendus, mille iga Auto kasutaja on oma autosse sattumisel vaimustuses.
Lihtsustatud liidese paigutuse sobitamine on üldiselt klanitud disain. Google pööras erilist tähelepanu suurema kontrastsuse ja hõlpsamini loetavate fontide kasutamisele, mis koos hõlbustavad silmade kasutamist ja on üldiselt ohutum kasutada sõidu ajal. Ja seal on uus tume režiim, kui see on teie asi. Täisekraanirakenduse ja dünaamilise navigeerimisriba otsekohese paradigma, hõlpsamini loetava fondi ja keskendumisega juurdepääsu hõlbustamisele kiiresti kasutatavad funktsioonid - uusim Android Auto on tohutu uuendus, mille kasutamisel on iga Auto kasutaja ekstaasis auto.
Suur osa see Android Auto värskendus on see, et seda saab lihtsalt lükata telefoni Androidi rakenduse kaudu - see ei nõua teie auto otsas mingisugust värskendamist. Vaja oli ainult telefoni lahti ühendamist ja uuesti ühendamist ning uus liides oli mul auto ekraanil. Ja olles seda nüüd kasutanud, on mul hea meel, et see nii on - ma ei tahaks selle uue liidese hankimist hetkega edasi lükata.
Andrew Martonik
Andrew on Android Centrali tegevjuht, USA. Ta on olnud mobiilihuviline alates Windows Mobile'i päevadest ja kajastab kõiki Androidiga seotud asju ainulaadse vaatenurgaga AC-s alates 2012. aastast. Ettepanekute ja värskenduste saamiseks võite temaga ühendust võtta aadressil [email protected] või Twitteris aadressil @andrewmartonik.